De door mij doorgaans zeer gewaardeerde vakbondsbestuurder Roel Berghuis zei deze week rare dingen in de Telegraaf. Ik vat zijn betoog even kort samen. Wanneer vanuit Utrecht de Intercity van de NS te laat in Amersfoort arriveert, wacht de stoptrein van Connexxion niet op de intercity, waardoor reizigers hun aansluiting missen. En dan rijdt die Connexxion-trein de NS-trein dan ook nog hinderlijk in de weg. En dus is het medegebruik van de spoorbanen door andere vervoerders dan de NS een slechte zaak. Tot zover Roel Berghuis.

 

Een raar verhaal. Allereerst omdat de verkeerde schuldige wordt aangewezen. Niet Connexxion is de stoute vervoerder in dit verband. Immers, het is de NS die stelselmatig te laat in Amersfoort aankomt met zijn Intercity. Dát is de bron van het beschreven ongemak, laat dat duidelijk zijn. Verder is het zo, dat Connexxion wordt verweten, niet te wachten op aansluitingen bij relatief geringe vertragingen. Maar juist de reputatie van de NS zélf is, als het gaat om het wachten op aansluitingen, nogal beroerd. En ergens is dat ook wel een soort van onvermijdelijk: al te lang wachten leidt weer tot vertraging en het missen van aansluitingen verderop. Dat geldt niet alleen voor Connexxion, maar ook voor de NS zelf. En voor Arriva, Syntus, noem maar op.

 

En wat is nu écht de reden dat het in Amersfoort zo vaak mis pleegt te gaan met het op tijd aankomen van de Intercity? Het station van Utrecht wordt verbouwd, met als gevolg dat sommige sporen niet bruikbaar zijn. En dat leidt tot vertragingen. Er is dus blijkbaar onvoldoende nagedacht over de uitwerking die de renovatie van het Utrechtse station heeft op de punctualiteit van de treinen van de NS. Ook dat kan Connexxion, die met zijn treinen Utrecht niet eens passeert, niet worden verweten. Valt het probleem enigszins op te lossen? Ja. Door de verkeersleiders bij ProRail. Die kunnen zien, of de Intercity slechts een paar minuutjes vertraging heeft, zodat de Connexxion-trein nog even kan wachten, of dat de vertraging zo erg is, dat de Connexxion-trein maar gewoon op zijn tijd moet vertrekken. Kwestie van een seintje op rood of een seintje op groen. Ik heb de indruk, dat de verkeersleiders van ProRail hierin tekortschieten.

 

De Amerikanen hebben daar een mooie uitdrukking voor. “Barking at the wrong tree.” Inderdaad, Roel Berghuis blaft tegen de verkeerde boom. Hij uit kritiek op Connexxion, die geenszins terecht is. Ik verdenk Roel van het hanteren van een verborgen agenda. De arbeidsvoorwaarden bij de commerciële spoorwegmaatschappijen zijn wat minder goudgerand dan die bij de NS. Dus dienen die maatschappijen zo klein mogelijk te worden gehouden. Dat mag. Daarvoor is Roel Berghuis vakbondsbestuurder. Maar laat hij zich dan niet verschuilen achter een zogenaamd reizigersbelang. Connexxion valt voor wat betreft de aansluiting in Amersfoort niets te verwijten. En met slechte argumenten die in een oogwenk zijn doorgeprikt, win je de strijd niet. Geen enkele. Dat geldt ook voor Roel Berghuis en de FNV.

Bent u het eens met deze column? Word sympathisant. Gratis!