 |
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Maatschappij Voor Beter OV zet zich in voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland. De Maatschappij Voor Beter OV komt op voor de reiziger. Uitsluitend goed en betaalbaar openbaar vervoer helpt mobilisten de juiste keuze te maken. Dit in het belang van het milieu, de economie en het goed waarborgen van mobiliteit voor iedereen.
19 december 2011
TREINDIENST UITGEDUND WEGENS WINTERWEER
19:15 uur:
Zojuist heeft de NS laten weten, dat naar aanleiding van onze mail van een uurtje geleden, de laatste treinen alsnog zullen worden ingelegd. Voor Beter OV is verheugd, dat het afgegeven signaal door de NS krachtdadig is opgepakt. Juist door het oppakken van zijn signaalfunctie, kan Voor Beter OV opkomen voor de reiziger. 18:20 uur: In een e-mail aan NS en ProRail, die zojuist is verstuurd, verlangt Voor Beter OV het alsnog laten rijden van de in de nooddienstregeling geschrapte laatste treinen. AAN:
NS-Reizigers, mevrouw Ingrid Thijssen
ProRail, mevrouw Marion Gout
Geachte dames Thijssen en Gout,
Onze organisatie is van mening dat zo’n 7 voorspelde centimeters aan sneeuwval geen verregaande maatregelen in de treindienst rechtvaardigen. Immers, 7 centimeter sneeuw is een doodnormaal winters weerverschijnsel, waar het Nederlandse spoorsysteem tegen bestand moet zijn.
Wij hebben kennisgenomen van de uitsnijdingen in de treindienst op de trajecten Ede-Nijmegen en Eindhoven-Venlo. Onze vraag, of wel de laatste verbindingen in stand zouden blijven, kon de zegsvrouwe bij de NS niet beantwoorden. Dus zijn we zelf even op de reisplanner gaan kijken.
Wij schrokken van wat we zagen. Zo is de laatste reismogelijkheid van Nijmegen naar Utrecht vervroegd van 23:40 uur naar 23:18 uur.
Wij vinden niet dat het aanvaardbaar is, dat laatste verbindingen vervallen, temeer daar de wijzigingen niet een dag van tevoren , maar pas aan het eind van de middag bekend zijn gemaakt.
Wij roepen u op, op de trajecten Ede-Nijmegen v.v. en Eindhoven-Venlo v.v. de laatste treinen volgens de normale dienstregeling alsnog te laten rijden.
Bij een volgende slechtweermaatregel dient dan ook te worden gekeken naar het belang van voorlaatste treinen bij het garanderen van laatste reismogelijkheden buiten het traject waar wordt uitgedund.
Met vriendelijke groet,
Maatschappij Voor Beter OV,
Rikus Spithorst,
Partner
17:30 uur: De NS laat weten, dat tussen Ede en Nijmegen vanaf 21 uur het aantal Intercity's wordt gehalveerd, van 4 naar 2 per uur. Tussen Eindhoven en Venlo rijden geen IC's, maar de sprinters rijden wel. Er wordt nog gekeken, of reizigers die gewend zijn, met de laatste trein rijden, ook vandaag om de zelfde tijd nog kunnen vertrekken en hun bestemming bereiken. Voor Beter OV betreurt het, dat die nieuws zo laat pas officieel bekend is geworden, en dat de informatie wel, dan weer niet, en nu weer wel op Teletekst staat. 17:00 uur: ProRail heeft inmiddels laten weten, dat MeteoConsult en KNMI vanavond in het Oosten van het land 7 centimeter sneeuw verwachten. Daarom hebben de NS en ProRail besloten, de treindienst in het Oosten uit te dunnen en los te koppelen van de rest van de treinen in ons land, aldus ProRail.
De NS zal worden gevraagd, hoe de treindienst er vanavond precies uit zal zien. Belangrijk criterium is voor Voor Beter OV, dat alle reizigers die de laatste trein volgens dienstregeling willen nemen, nog op hun bestemming aankomen. Op het moment dat de exacte mate van uitdunning bekend is, zal Voor Beter OV oordelen of deze in een redelijke verhouding staat tot het verwachte weer. Maar zo’n 7 centimeter sneeuw is volgens Voor Beter OV in ieder geval niet “extreem”.
16:00 uur: Op Teletekst heeft enige tijd het bericht gestaan, dat de treindiensten in het Oosten van het land vanavond zouden worden aangepast (lees: ingekrompen) aan het winterse weer. Dat verbaast Voor Beter OV, want van ernstige weersomstandigheden is in het geheel geen sprake. Er wordt slechts enige sneeuwval verwacht. Inmiddels is de aankondiging weer van Teletekst verdwenen, maar werd de maatregel op Den Haag Centraal wel omgeroepen. Voor Beter OV heeft om 15:10 uur aan de NS en ProRail om duidelijkheid verzocht, maar kreeg nog geen uitsluitsel. Voor Beter OV zal de bezoekers van deze website op de hoogte houden van de ontwikkelingen. Al eerder vroeg Voor Beter OV aandacht voor het te snel uit de kast trekken van uitgeklede dienstregelingen: AAN:
De minister van Infrastructuur en Milieu
Postbus 20901
2500 EX Den Haag
Amsterdam, 6 oktober 2011
Geachte mevrouw Schultz van Haegen,
Onze organisatie maakt zich grote zorgen over wat u schrijft in uw Kamerbrief van 4 oktober, kenmerk ienm/bsk-2011/132900. Bij de gerealiseerde en geplande maatregelen gaat u bij de tweede bullet in op alternatieve dienstregelingen.
Onze organisatie heeft als enige reizigersclub de winteroefening, waarbij op 10 oktober 2010 een nooddienstregeling werd gereden, vooraf en achteraf omarmd. Maar wij konden toen niet bevroeden, dat zo’n nooddienstregeling te pas en te onpas uit de kast zou worden getrokken. Naar ons oordeel zou zo’n dienst uitsluitend bij extreme weersomstandigheden aan de orde moeten kunnen zijn. Tenzij er opeens windkracht 12 opsteekt, in één dag alle bomen in ons land al hun blad verliezen, het 20 graden vriest of er een halve meter sneeuw valt, dient ons spoorsysteem (zowel de rails als de treinen) bestand te zijn tegen normaal Nederlands herfst- of winterweer.
De afgelopen winter was er slechts gedurende enkele dagen fors winterweer, en gedurende ruim een maand reed de NS vervolgens een uitgeklede nooddienst. Dat is in onze ogen onaanvaardbaar.
Wij verzoeken u, te verordonneren dat de NS (en voor zover zij onder uw jurisdictie vallen, ook andere vervoerders) op iedere dag dat er een nooddienst wordt gereden terwijl er op die dag geen sprake is van extreem weer (te beoordelen door het KNMI), voor abonnementhouders de geldigheidsduur van hun abonnement een dag gratis verlengt, en idem voor korting-, voordeeluren- en andere abonnementen. Daarnaast verzoeken wij u, deze regeling ook in de nieuwe spoorconcessie op te nemen.
Het voordeel van deze regeling is, dat vaste klanten van de NS worden gecompenseerd voor een ondermaats product dat hen onterecht wordt geboden, terwijl niet-vaste klanten op dit soort dagen -waarop het sowieso moeilijk is om alle passagiers op ordentelijke wijze te vervoeren- niet in de verleiding worden gebracht, de trein te nemen omdat die op die dag goedkoper of gratis is.
Ons verzoek is, naast onvrede over het te hooi en te gras uit de kast halen van een nooddienstregeling terwijl er van extreem weer geen sprake (meer) is, ook gebaseerd op het volgende: Artikel 8:108 van het Burgerlijk Wetboek vrijwaart vervoerders weliswaar van het vergoeden van vertragingsschade (zoals taxi- en hotelkosten bij vertraagd of uitgevallen Openbaar Vervoer), doch hier gaat het niet om vertragingsschade, maar om contractschade. Zonder dat er een overmachtssituatie aan de orde is (windkracht 12, 20 graden vorst, halve meter sneeuw, enorme bladval) wordt de dienstregeling ingekrompen. Dat betekent, dat de reiziger wordt geconfronteerd met minder treinen en wegens de in de resterende treinen aan de orde zijnde extra drukte ook met vermindering van het reiscomfort. Dat is dus geen vertragingsschade, maar contractschade: de reiziger wordt zonder dat er sprake is van overmacht geconfronteerd met een slechter reisproduct dan het reisproduct op basis waarvan hij zijn abonnement of kortingkaart heeft aangeschaft. De Geschillencommissie Openbaar Vervoer oordeelde eerder al dat Artikel 8:108 BW niet altijd geldt: ook bij stakingen van minimaal een dag is dat artikel niet van toepassing. Daarom zijn wij van mening dat ook bij uitdunning van de dienstregeling op dagen dat er geen overmacht door extreem weer aan de orde is, Artikel 8:108 eveneens niet van toepassing is.
Graag vernemen wij uw zienswijze, en verzoeken wij u, snel handelend op te treden.
Een afschrift van deze brief zonden wij aan de NS, ProRail en de Vaste Kamercommissie Spoor.
Met de meeste hoogachting,
Maatschappij Voor Beter OV,
Rikus Spithorst,
partner
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
