 |
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Maatschappij Voor Beter OV zet zich in voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland. De Maatschappij Voor Beter OV komt op voor de reiziger. Uitsluitend goed en betaalbaar openbaar vervoer helpt mobilisten de juiste keuze te maken. Dit in het belang van het milieu, de economie en het goed waarborgen van mobiliteit voor iedereen.
13 januari 2011
NS-INSTAPFOLDER SLECHTS DOEKJE VOOR HET BLOEDEN
In het MAX-programma Meldpunt kondigde de NS gisteravond aan, te gaan folderen op stations om reizigers te adviseren over mogelijkheden, het instappen beter te spreiden, zodat ook minder drukke treingedeeltes goed kunnen worden benut. Voor Beter OV is van de bedoelde folder in het geheel niet onder de indruk. Met betrekking tot het instappen komt de folder niet verder dan de aanbeveling dat reizigers zich beter over het perron dienen te verspreiden. Al eerder gaf Voor Beter OV aan, waarom deze aanbeveling in de praktijk een wassen neus is. Zolang de NS niet in staat is om de treinen consequent op de juiste lengte te houden of op de perrons aan te geven, waar de treinen zullen stoppen en hoe lang deze treinen zullen zijn, hebben de reizigers die zich braaf aan het uiteinde van het perron opstellen, juist de grootste kans, wegens capaciteitsgebrek niet meer mee te kunnen. Lees hier meer over de bedenkingen omtrent een spreidingsoproep zonder oplossingen. De folder kent daarnaast nog een aantal misvattingen. Het is de schuld van de reiziger die zich moet aanpassen aan de veranderende reispatronen, zo valt uit de folder op te maken. Dit is natuurlijk niet zo. De reispatronen zijn niet veranderd, alleen de dienstregeling en het aanbod aan treinen zijn gewijzigd. Het aantal reizigers dat bijvoorbeeld hun dagelijkse woon-werkverkeer doet van Amsterdam naar Leiden is rond de invoering van de dienstregeling niet veranderd. Men kan bij medewerkers op het station terecht voor informatie over andere reismogelijkheden, schrijft de NS voorts. Echter, op veel stations ís helemaal geen personeel aanwezig en bovendien vergeet de NS een heel belangrijk uitgangspunt: Het OV moet beschikbaar zijn wanneer de klant dat wil, niet wanneer de vervoerder dat wil. De reiziger kiest bewust voor een verbinding om op de gewenste tijd op zijn of haar bestemming aan te komen. Dan wil die reiziger niet een andere verbinding nemen, al helemaal niet omdat een trein te vol is. De NS staat maar één ding te doen: consequent de goede vervoerscapaciteit leveren. Dan weten reizigers dat ze wanneer ze zich over het perron verspreiden niet van een koude kermis thuiskomen omdat hun trein opeens gehalveerd blijkt te zijn. Nu wekt de NS de sterke indruk, dat ze met lapmiddelen als instapfolders meer bezig is met het deflecteren van terechte kritiek dan met het leveren van betere dienstverlening. De folder is niet meer dan een doekje voor het bloeden. Het echte probleem is, dat de NS -gezien de massa’s klachten van reizigers over uitpuilende treinen- de controle over een doelmatige inzet van het treinmaterieel blijkbaar kwijt is geraakt. En dat is een treurige constatering.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
