Voor Beter OV deed over eerdere wintermaatregelen (uitsnijden van treinen bij slechts geringe verwachte sneeuwval) zijn beklag bij minister Schultz.

Voor Beter OV ontving een teleurstellend antwoord namens de bewindsvrouwe. Uit de brief blijkt, dat de spoorsector wordt beloond voor zijn slechte prestaties. Na twee dagen worden uit de dienstregeling geschrapte treinen niet langer meegeteld als ‘uitgevallen’. De reiziger staat wel langer te wachten, moet vaker overstappen en wordt in uitpuilende treinen vervoerd, maar de geschrapte treinen worden netjes uit de statistieken weggepoetst.

De minister belooft er voorts op toe te zien, dat het opheffen van treinen niet onnodig zal gebeuren, doch uitsluitend wanneer dat proportioneel is. De praktijk is echter anders, zo blijkt. Het is op dit moment rustig winterweer, maar de treindienst is zeker tot het einde van de week fors ingekrompen zonder dat de minister ingrijpt. Meer dan lippendienst is de toezegging van de minister dus niet.

Geconcludeerd moet worden, dat de huidige vervoerconcessie leidt tot slecht gedrag. De NS wordt nagenoeg uitsluitend afgerekend op de punctualiteit van de treinen die hebben gereden. Die punctualiteit wordt kunstmatig verbeterd doordat andere treinen niet rijden. Dus hoe meer treinen worden geschrapt, hoe groter de kans dat de rest (waar de NS dus op wordt afgerekend) op tijd is.

De les die we hieruit leren, is dat in de nieuwe concessie de reizigersbelangen beter moeten worden gewaarborgd. Dus niet zozeer kijken naar de vraag of rijdende treinen wel op tijd zijn, maar goede prestatie-afspraken maken over de punctualiteit van, en het geboden comfort aan reizigers. Simpel gezegd: duidelijk meetbare prestatienormen over stoelen in plaats van treinen. Zie verder onze nota over de eisen voor een nieuwe vervoerconcessie.

Onderstaand leest u de brief van minister Schultz.