 |
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 januari 2012 OVERGROTE MEERDERHEID NIET BLIJ MET CHIPKAART Ruim 90 procent van de deelnemers aan een onderzoek van het Eindhovens Dagblad is niet blij met de OV-chipkaart. Enkele reacties: “Het stoort het mij enorm dat ik min of meer gedwongen ben om een haperend, beroerd en onveilig betaalsysteem te gebruiken.” en “Je kunt voor die kaart niet eens meer in de winkel een abbonement kopen.” Het onderzoek werd via internet gehouden.
Voor Beter OV herkent zich in de uitslag. “De OV-chipkaart hangt van de gebroken beloften aan elkaar. Gebruikersonvriendelijk en technisch onbetrouwbaar. Bij de plannenmakers komt de reiziger overduidelijk op de laatste plaats. En als klap op de vuurpijl wordt de OV-chipkaart, tegen de uitdrukkelijke toezeggingen in, nu ook misbruikt om het OV fors duurder te maken.”
13 januari 2012 NS-INSTAPFOLDER SLECHTS DOEKJE VOOR HET BLOEDEN
In het MAX-programma Meldpunt kondigde de NS gisteravond aan, te gaan folderen op stations om reizigers te adviseren over mogelijkheden, het instappen beter te spreiden, zodat ook minder drukke treingedeeltes goed kunnen worden benut. Voor Beter OV is van de bedoelde folder in het geheel niet onder de indruk. Hij staat vol met misvattingen, terwijl de NS het echte probleem niet meer in de hand heeft. Lees hier meer.  SNELTRAM KRIJGT ONTERECHTE ZWARTE PIET
Voor Beter OV is niet te spreken over de kop “Weer dode door sneltram” in Het Parool van 9 januari. Het artikel onder deze kop is gewijd aan een botsing tussen een sneltram van het GVB en een streekbus van Connexxion in Amstelveen, waarbij helaas een dode viel te betreuren. In tegenstelling tot wat de kop sugereert, werd het ongeluk niet veroorzaakt door de bestuurder van de sneltram.
Lees hier meer. 12 januari 2012 ZORGEN OM BEHEER DECENTRALE SPOORBAANVAKKEN
Voor Beter OV is bezorgd over de vele en hardnekkige seinstoringen op de decentrale spoorlijnen. De trajecten in het Oosten van het land hebben al geruime tijd te kampen met hardnekkige storingen waardoor de treindiensten vaak niet kunnen rijden. Dat probleem steekt nu ook op de decentrale spoorverbinding tussen Dordrecht en Geldermalsen de kop op.
Voor Beter OV heeft aan ProRail om opheldering gevraagd. Aandachtspunt is natuurlijk de vraag, hoe ProRail gaat zorgen dat de storingen spoedig tot het verleden zullen behoren.
ProRail heeft inmiddels toegezegd, morgen met een reactie te komen. CHIPKAART IS REIZIGERSONVRIENDELIJKE LAPPENDEKEN De versnippering van de tariefbevoegdheden leidt tot een hoop narigheid voor reizigers. Lees hier het commentaar van Martijn Coenen.  11 januari 2012 OPHEFFEN TLS SLECHTS SCHIJNOPLOSSING
Het opheffen van Translink Systems, zoals door veel partijen in de Tweede Kamer wordt gepropageerd, is niet de gedroomde oplossing voor de problemen met de OV-chipkaart. Het échte probleem zit hem in een gebrek aan aandacht voor het belang van de reiziger. Dat besef is vaak afwezig bij TLS, de vervoerders en de overheid. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV.
Lees hier meer. 10 januari 2012 NS HEEFT NOG LANGE WEG TE GAAN, QUA GEWELDSAANPAK
Bij Pauw en Witteman werd vanavond aandacht besteed aan de mishandeling van een treinpassagier en de slechte afhandeling door de Spoorwegpolitie/KLPD en de NS. Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen kwam niet verder dan het intrappen van enkele open deuren.
Lees hier meer. 9 januari 2012 GEDUPEERDEN CHIPKAARTSTORING GRATIS VERVOEREN
Door een storing bij OV-chipkaartorganisatie TLS kunnen reizigers die via internet saldo of een abonnement voor hun OV-chipkaart hebben gekocht en betaald, dit saldo of abonnement niet bij een oplaadpunt op hun kaart zetten. Daardoor kunnen zij hun saldo of abonnement dus ook niet gebruiken, en moeten zij in sommige gevallen een los, extra, kaartje kopen om toch te kunnen reizen. Daarna moeten zij maar zien, hun teveel betaalde geld weer terug te krijgen.
Voor Beter OV vindt dat onaanvaardbaar, en verlangt van de vervoerbedrijven dat zij de gedupeerde reizigers nu gewoon gratis vervoeren, en eventuele kosten verhalen op TLS. Een verzoek hierover heeft de vervoerbedrijven heden bereikt.
Kijk hier voor de recentste informatie. Lees hier ons commentaar.  6 januari 2012 GVB AMSTERDAM BLUNDERT MET STUDENTENCHIPKAART UILENSTEDE
Het Amsterdamse vervoerbedrijf GVB laat weten dat bij studenten die tussen maandag 2 januari en vrijdagmiddag 6 januari met een OV-chipkaart met daarop het studentenreisproduct ‘weekabonnement’ hebben ingecheckt op station Uilenstede, mogelijk onterecht saldo van de OV-chipkaart is afgeschreven. Uiteraard zorgt het GVB ervoor dat studenten bij wie het bedrag onterecht is afgeschreven, dit terugkrijgen. Normaliter moet je hiervoor een claimformulier invullen, nu doen we het automatisch.
Voor Beter OV vindt de opmerking “nu doen we het automatisch” onterecht. Het gaat namelijk niet automatisch: de gedupeerde student moet om de zaak te corrigeren zelf naar een oplaadpunt. Ook met het feit dat het tegoed na een kwartaal vervalt indien het niet wordt opgehaald, maakt het GVB een slechte beurt.
Lees hier meer. PLASZAK VERKOZEN TOT DE COMMUNICATIEBLUNDER VAN 2011 ‘Plaszakgate van de NS’ is door 24 procent van de stemmers van de communicatie-poll op Communicatie Online verkozen tot ‘De Communicatieblunder van 2011’. Ook Voor Beter OV houdt het (bijna) niet droog.
Lees hier meer. 5 januari 2012 ONTRUIMEN TREIN KAN DUS OOK VLOT
Voor Beter OV is blij, dat ProRail en de NS hebben laten zien dat het evacueren van reizigers uit gestrande treinen wel degelijk vlot kan verlopen.
Vanmiddag strandde een reizigerstrein tussen Leiden en den Haag wegens een kapotte bovenleiding. Ongeveer vijf kwartier later was de trein, ondanks de harde wind en de -volgens ProRail- lastige locatie waar de trein tot stilstand was gekomen, ontruimd.
Het hoeft dus niet nodig te zijn, passagiers urenlang in een gestrande trein te laten wachten op de dingen die komen gaan. Voor Beter OV geeft de betrokkenen bij de vlotte evacuatie van de reizigers van vanmiddag graag een pluim.
TENZIJ PROBLEMEN MAANDAG OPGELOST NS VERLIEST CONTROLE MATERIEELINZET
Wanneer NS aanstaande maandag niet de problemen van de uitpuilende treinen heeft opgelost, kan Voor Beter OV niets anders dan constateren dat NS de controle over de inzet van beschikbare treinen is verloren. Zo’n veertig rijtuigen staan weliswaar aan de kant wegens groot onderhoud, maar de NS stelt tegenover Voor Beter OV dat deze zijn vervangen door andere treinen. Toch klagen reizigers op diverse trajecten over grote drukte in treinen die korter zijn dan voor de invoering van de nieuwe dienstregeling. Lees hier meer. 4 januari 2012 REIZIGER KOP VAN JUT BIJ ARBEIDSCONFLICT SCHOONMAAKBRANCHE Sommige stations worden al erg smerig, ten gevolge van stakingen in de schoonmaakbranche. Voor Beter OV vindt dat de reiziger wordt misbruikt bij het uitvechten van het conflict. Lees hier meer.  VASTGESLAGEN TREINREMMEN ZIJN VEILIGHEIDSRISICO Voor Beter OV is slecht te spreken over de gebeurtenissen rond een gestrande trein bij Amsterdam. Problemen met het losmaken van de vaste remmen verhinderden het wegslepen van deze trein, waardoor passagiers urenlang zaten opgesloten. Aanleiding tot een brief aan de Inspectie Leefomgeving en Transport.
Lees hier de brief. 2 januari 2012 DE TREINREIZIGER KAN HET DAK OP
Zo nu en dan vallen op Twitter nogal onbesuisde tweets waar te nemen. Zo twitterde een NS-machinist vandaag: “Hoezo volle treinen? Reizigers moeten eens leren om te verspreiden.” Fijn, dankuwel. Luc van Lier schreef een behoorlijk boos commentaar. Lees hier meer. REIZIGER TE MAKKELIJKE PROOI BIJ ARBEIDSCONFLICTEN
Voor Beter OV is zeer slecht te spreken over de aftrap van de werkonderbrekingen in de schoonmaakbranche. De FNV heeft daar het station van Nijmegen voor uitgekozen. Wederom is de reiziger dus de dupe van een arbeidsgeschil waar hij part noch deel aan heeft.
Wanneer schoonmakers vinden dat ze door hun werkgevers slecht worden behandeld, dienen ze actie te voeren bij de kantoren van hun werkgevers, de brancheorganisatie of desnoods op de kantoren van de klanten van hun branche. Dus geen reizigers lastigvallen, maar de directietoiletten van de NS niet langer schoonmaken, vindt Voor Beter OV.
“De FNV afficheert zichzelf graag als bond die (ook) voor het reizigersbelang opkomt,” aldus Rikus Spithorst van Voor Beter OV, “maar door deze misplaatste actie laat de FNV zien, maling te hebben aan de gebruiker van het OV, en deze slechts te zien als een makkelijk hanteerbare kop van jut.”
31 december 2011 RET MOET SOEPEL OMGAAN MET KAARTCONTROLE OUDJAAR
De RET sluit wegens de kans op vuurwerkvandalisme vanmiddag al een aantal kaartjesautomaten op metrostations af. Op zich is dat geen onredelijke maatregel. Voor Beter OV is overtuigd tegenstander van zwartrijden, maar vindt dat in dit geval de controleploegen echter wel coulant om dienen te gaan met reizigers die noodgedwongen zonder geldig vervoerbewijs in de metro zitten. Reizigers die geen wegwerpchipkaart konden kopen of hun chipkaart op een metrostation niet konden opladen, dienen gewoon vervoerd te worden. Toegangsdeuren op de metrostations dienen dus op aanvraag ook voor deze reizigers te worden geopend. Voor zover Voor Beter OV heeft kunnen nagaan, is de bij wet verplichte adviesprocedure over het onbereikbaar maken van kaartautomaten niet door de RET gevolgd. Het Besluit personenvervoer 2000 zegt, dat de verkrijgbaarheid van vervoerbewijzen adviesplichtig is. 28 december 2011 EVALUATIE WINTERMAATREGELEN IN BRIEF AAN SCHULTZ Onze vaste adviseurs en een aantal reizigers schaafden nog wat bij aan onze conceptbrief aan minister Schultz over de wintermaatregelen van de NS op 19 december. In de definitieve brief worden harde(re) noten gekraakt. Lees hier meer.  26 december 2011 EEN MOOIE PRESTATIE MET EEN LELIJKE SMET
Deze kerstdagen hebben heel veel mensen zich ingezet om het OV draaiende te houden, zodat reizigers het kerstfeest kunnen vieren bij familie of vrienden. Een woord van waardering is dan ook op zijn plaats.
Jammer dat dat mooie gegeven teniet wordt gedaan door NS-Hispeed. Want ook daar is het business as usual. Dus ook tijdens de feestdagen zijn door een tekort aan rijvaardig materieel rechtstreekse treinen naar België vervallen, en moeten reizigers in Roosendaal overstappen op/van een of ander Vlaams boemeltreintje, met forse vertraging.
Door dit soort slechte prestaties verwordt Nederland OV-technisch inderdaad tot het Jutland van Europa.
24 december 2011 EEN WOORD VAN WAARDERING
De partners, adviseurs en andere betrokkenen bij de Maatschappij Voor Beter OV hebben zo’n beetje de laatste kerstboodschappen in huis. De komende dagen zitten zij in het algemeen met hun dierbaren onder, voor, naast of anderszins bij de kerstboom. Dat genoegen is niet voor iedereen weggelegd. Ook niet voor de meeste mensen die bij het OV werken.
Zij zorgen dat de trein, de tram, de metro, de bus en het veer ook tijdens de feestdagen beschikbaar zijn. Zodat onze dierbaren naar ons toe kunnen komen, en wij naar onze dierbaren kunnen reizen.
En woord van waardering daarvoor is wel op zijn plaats. Namens al die reizigers die -dankzij de inzet van velen- de beschikbaarheid van het OV als iets vanzelfsprekends mogen ervaren.
Dank u wel.
Mede namens alle betrokkenen bij Voor Beter OV,
Rikus Spithorst, Trudy Nielsen, Bernard de Vries,
Partners
 22 december 2011 BRIEF AAN DE MINISTER OVER ONNODIGE INKRIMPING TREINDIENST Voor Beter OV werkt aan een brief aan minister Schultz een brief naar aanleiding van de gebeurtenissen van afgelopen maandag, toen volstrekt onnodig de treindienst in het Oosten van het land werd ingekrompen. Lees hier de conceptbrief. 21 december 2011 BESCHOUWING: DE RAZZIABUS VAN CONNEXXION
Buschauffeurs, tramconducteurs en mensen bij de spoorwegen zijn in zekere zin de ogen en oren van de samenleving. Heel goed, dat ze zo nu en dan helpen uitkijken naar een weggelopen kind of een verwarde volwassene die op drift is geraakt. Of meekijken naar een ontsnapte crimineel, en diens locatie doorgeven. Hulde in dat kader voor die NS-conducteur die onlangs na een Amber-Alert zorgde dat een vader met zijn door hem ontvoerde kind in de trein werd aangehouden. Maar busmaatschappij Connexxion is lelijk uit de bocht gevlogen. Het viel de maatschappij op, dat veel vrouwen met een Afrikaans uiterlijk in Amsterdam de bus namen en in de gegoede wijken rond Haarlem uitstapten om daar als (zwart)werkster aan de slag te gaan. Connexxion meldde dat bij de politie. Lees hier meer.  GROTE FOUT IN CHIPKAARTSYSTEEM CONNEXXION-BUS 51 Voor Beter OV las een alarmerend bericht in De Gelderlander. Reizigers zouden door een softwarefout in het OV-chipkaartsysteem op sommige ritten in Renkum 10 euro te veel betalen. Zolang de fout niet hersteld is, dienen reizigers gratis te worden vervoerd, vindt Voor Beter OV. Een brief daarover werd aan Connexxion verstuurd. EVALUATIE VAN WINTERMAATREGELEN 19 DECEMBER EN TOETSING MAATREGELEN AAN BELEIDSKADER MINISTER VOOR BETER OV WIJST NS OP VERGETEN AVONDREIZIGERS Vorige week was Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst op bezoek bij ProRail-directeur Marion Gout. Een van de verheugende zaken die daarbij aan de orde kwamen, was de grootscheepse controle die ProRail had uitgevoerd. Alle wisselverwarmingen waren nagekeken. Slechts enkele bleken defect, en zijn inmiddels gerepareerd. “Mooi,” dacht Rikus, “laat nu de winter maar komen! De reiziger zit goed.” Te vroeg gejuicht. Kijk hier voor een evaluatie van de uitdunning van de treindienst in de Oostelijke landsdelen en voor een vergelijking van de gebeurtenissen met de daarbij door minister Schultz in een brief aan Voor Beter OV geschetste randvoorwaarden. 20 december 2011 HET LEED DAT BENELUXTREIN HEET Een column die ongenadig de vinger op de zere plek legt. De Beneluxtrein als armoedigste internationale verbinding. Lees hier meer. OPENHARTIG GESPREK MET PRORAIL-DIRECTEUR GOUT Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst was op 13 december op bezoek bij ProRail-directeur Marion Gout. Het werd een openhartig gesprek. Over storingen. Over de aangepaste winterdiensten.
Lees hier een verslag. 19 december 2011 TREINDIENST UITGEDUND WEGENS WINTERWEER? Teletekst meldde dat de treindienst in het Oosten van het land vanavond wordt uitgedund. Later verdween dit bericht weer. Voor Beter OV heeft aan de NS en aan ProRail om uitsluitsel gevraagd. Lees hier meer. COMMENTAAR OP OV-NOTITIE STADSREGIO AMSTERDAM
Voor Beter OV is niet erg onder de indruk van de notitie die de Stadsregio Amsterdam heeft geschreven over de toekomst van het OV in Amsterdam. De notitie gaat voorbij aan een paar mogelijkheden om het OV echt te verbeteren en doelmatiger te maken, heeft weinig aandacht voor de hinder die slecht wegbeheer voor het OV oplevert, en gaat niet handig om met sociale veiligheid en tarievenbeleid. Voor Beter OV doet een aantal constateringen en aanbevelingen. 17 december 2011 ACHTERGRONDINFORMATIE OVERWEGBOTSING MET VLEESAUTO
Vandaag verstrekte ProRail meer informatie over het ongeval waarbij gisteren een op een overweg stilstaande vrachtauto met diepvriesvlees werd geraakt door twee treinen. Dat is voor Voor Beter OV aanleiding om te reageren, met name op de vraag, wie opdraait voor de kosten. Lees hier meer. 16 december 2011
VERHAAL REIZIGERSSCHADE OP VEROORZAKER OVERWEGBOTSING
Voor Beter OV vindt, dat de exploitant van een vrachtauto die was betrokken bij een ernstige overwegbotsing, ook de gedupeerde reizigers schadeloos dient te stellen. De NS behoort de reizigers te helpen om dat te bereiken. Het treinverkeer tussen Utrecht en Veenendaal/Arnhem zal naar verwachting de rest van de dag gestremd zijn wegens een overwegbotsing, waarbij een vrachtwagen was betrokken.
Lees hier meer. STAKERS SYNTUS HOREN NIET OP DE BUS Voor Beter OV is zeer ontstemd over de wilde staking bij Syntus waardoor veel reizigers vanmorgen zijn gestrand. Wegens een conflict over de inrichting van de medezeggenschap, legden chauffeurs in de driehoek Ede, Wageningen en Arnhem het werk onaangekondigd neer. Stakingen behoren tijdig te worden aangekondigd zodat reizigers in ieder geval niet onderweg stranden of uren wachten op de bus die niet komt.
Lees hier meer. 15 december 2011 OBSERVATIES ROND DE NIEUWE NS-DIENSTREGELING
Voor Beter OV heeft op twee dagen (donderdag 8 december, oude dienstregeling en dinsdag 13 december, nieuwe dienstregeling) het verloop van de ochtendspits op het Centraal Station van Amsterdam bekeken. De aandacht ging daarbij vooral uit naar het treinverkeer tussen Amsterdam en Rotterdam, omdat op die corridor het meeste is veranderd.
Lees hier meer. AANBESTEDING OV REGIO UTRECHT MOET WEER OVER
De aanbestedingsprocedure voor het openbaar vervoer in de regio Utrecht moet voor de derde keer opnieuw gestart worden. Dat meldt OVnieuws.info. Twee keer eerder won Qbuzz deze concessie, maar stapte Connexxion naar de rechter omdat er fouten waren opgetreden in de aanbestedingsprocedures. Connexxion kreeg in beide gevallen gelijk van de rechter en daarom moet de aanbestedingsprocedure voor een derde keer over.
Lees hier meer. 14 december 2011 NIEUW DAK BUSSTATION AMSTERDAM LIJKT VERGIET Voor Beter OV is buitengewoon slecht te spreken op het comfort dat aan reizigers wordt geboden op het vernieuwde busstation aan de achterzijde van het Centraal Station van Amsterdam. Het fonkelnieuwe dak lekt, maar de abri's zijn verwijderd.
Lees hier meer.  GVB AMSTERDAM KRIJGT OPNIEUW BONUS
Voor het eerste halfjaar van 2011 heeft het GVB een bonus voor punctualiteit gekregen van de Stadsregio Amsterdam. Van alle trams vertrok 87% op tijd, bij de bussen en de metro’s was dit 88%. Lees hier meer. 12 december 2011 KREDIETWAARDIGHEID NS TER DISCUSSIE
Kredietbeoordelaar Standard & Poor's (S&P) zette maandag de Nederlandse Spoorwegen (NS) op creditwatch negative. Dat meldt het ANP. De maatregel van S&P betekent dat de rating, nu nog AA-, mogelijk verlaagd wordt. Of dat daadwerkelijk gebeurt, is volgens S&P afhankelijk van een afwaardering van de Nederlandse staat, de enige aandeelhouder van de NS.
S&P liet de meeste eurolanden vorige week maandag weten dat hun rating in gevaar is vanwege ,,toegenomen systeemrisico's'' in de afgelopen weken. S&P verwacht de herziening van de ratings snel rond te hebben. Normaliter doet de kredietbeoordelaar dat binnen 90 dagen.
In het geval van de NS kijkt S&P of de financiering van het spoorwegbedrijf in de knel komt als de AAA-rating van Nederland verlaagd wordt. Ook kijkt de kredietbeoordelaar naar het effect van een verslechtering van de economische omstandigheden op de kredietwaardigheid van de NS.
BRENNO “CHIPKAART” DE WINTER JOURNALIST VAN HET JAAR
Voor Beter OV feliciteert Brenno de Winter van harte met zijn titel “Journalist van het jaar 2011”. De Winter heeft veel misstanden rond de OV-chipkaart aan de kaak gesteld, en kreeg zelfs een volkomen onterechte aangifte van chipkaartbedrijf TLS aan zijn broek. De aangifte werd door het OM overigens terecht naar de prullenbak verwezen.
Door zijn doortastend optreden heeft De Winter veel misstanden aan het licht gebracht. Daarmee dient hij de bescherming van de privacy van de burger, en beschemt hij de gebruiker van de OV-chipkaart.
Lees hier meer. VOOR BETER OV GAAT LANGS BIJ MARION GOUT
Het gaat niet goed met de betrouwbaarheid van ons spoorsysteem. Er zijn veel storingen aan met name de beveiliging en besturing van wissels en seinen, en sommige stations (Utrecht) en trajecten (Rotterdam - Den Haag, Arnhem - Winterswijk) springen daar dan nog weer in negatieve zin uit. Morgen spreekt Voor Beter OV hierover met ProRail-baas Marion Gout. Wij gaan het dan hebben over de storingen, en het oplossen daarvan. Op korte termijn (want zo als het nu vaak gaat, dat kan echt niet langer naar ons oordeel) en op langere termijn (Marion Gout wil dat het eind 2015 gewoon afgelopen is met die storingen). Voor ons is een jaarlijkse verbetering dus van belang. Maar wij nemen ook graag uw boodschap mee naar Marion Gout. Dus als u haar via ons iets wilt laten weten, mail ons dan vandaag nog. Wij bundelen uw commentaren. 14 december 2011 11 december 2011 ACTIVISTEN VERSTOREN AFTRAP EBS IN WATERLAND Activisten hebben op de eerste exploitatiedag van de nieuwe busvervoerder in Waterland (EBS) een aantal bussen tegengehouden. In het ongunstigste geval zaten reizigers een kwartier vast in hun bus. De demonstranten houden de Israëlische grootaandeelhouder van EBS verantwoordelijk voor discriminatie van Palestijnen. Voor Beter OV keurt deze acties af. Nederlandse buspassagiers hebben daarmee niets te maken, en de Nederlandse afdeling van EBS dient uitsluitend te worden afgerekend op de geleverde kwaliteit van het geleverde Openbaar Vervoer. Overigens heeft Voor Beter OV geen mening over de situatie in het Midden-Oosten: dit valt buiten de doelstellingen, namelijk het behartigen van OV-belangen in Nederland. Voor Beter OV neemt met enige weemoed afscheid van Arriva in de concessie Waterland. Afgezien van een moeilijke start, heeft Arriva in de driehoek Amsterdam - Purmerend - Edam steeds uitstekend OV geleverd. Dat neemt niet weg, dat Voor Beter OV van mening is dat EBS de kans moet krijgen, zijn ambitieuze OV-plannen waar te maken. Want dát is, waar het uiteindelijk om moet gaan. Het beste product voor de reiziger! Klik hier voor enkele sfeerplaatjes. NIEUWE WEBSITE 9292 IS VERBETERING Voor Beter OV bekeek met grote tevredenheid de nieuwe website van 9292. Met name de invoerschermen zijn veel gebruiksvriendelijker geworden en de uitstraling is meer eigentijds. De komende tijd zal 9292 nog bezig zijn, wat puntjes op de i te zetten. Maar nu al hebben de betrokkenen bij de nieuwe website absoluut eer van hun werk. Maar... Oordeelt u vooral zelf! OOK VOOR DORDRECHT EN LEIDEN GEEN REDEN TOT VREUGDE Op verzoek van reizigers keek Voor Beter OV ook naar de veranderingen die de nieuwe treindienstregeling voor Dordrecht en Leiden betekent. Geen reden tot vreugde. Lees hier meer. 10 december 2011 DIENSTREGELING 2012: LANGZAMER EN MINDER CAPACITEIT
Vrijdag was de laatste werkdag waarop de treinen volgens de Dienstregeling 2011 reden. Maandag is dus de eerste werkdag waarop de treinen rijden volgens de Dienstregeling 2012. Voor Beter OV is slecht te spreken over de aanpassingen op met name de “Oude Lijn”, en had daar al eerder een klacht bij de NMa over ingediend. Deze klacht is nog steeds in behandeling. Voor Beter OV vergeleek de dienstregeling op de route Vlissingen - Rotterdam - Den Haag - Schiphol - Amsterdam van afgelopen vrijdag met die van aanstaande maandag. Daarnaast heeft Voor Beter OV gekeken naar de drukte in treinen. Conclusies: zowel door rijtijdverlengingen als door vermindering van de capaciteit jaagt de NS de reiziger de duurdere Fyra in. Voor Beter OV heeft de resultaten van de vergelijking gisteren bij de NMa onder de aandacht gebracht. Lees hier meer. 9 december 2002 VOOR BETER OV GAAT LANGS BIJ MARION GOUT
Het gaat niet goed met de betrouwbaarheid van ons spoorsysteem. Er zijn veel storingen aan met name de beveiliging en besturing van wissels en seinen, en sommige stations (Utrecht) en trajecten (Rotterdam - Den Haag, Arnhem - Winterswijk) springen daar dan nog weer in negatieve zin uit. Komende week spreekt Voor Beter OV hierover met ProRail-baas Marion Gout.
Wij gaan het dan hebben over de storingen, en het oplossen daarvan. Op korte termijn (want zo als het nu vaak gaat, dat kan echt niet langer naar ons oordeel) en op langere termijn (Marion Gout wil dat het eind 2015 gewoon afgelopen is met die storingen). Voor ons is een jaarlijkse verbetering dus van belang.
Maar wij nemen ook graag uw boodschap mee naar Marion Gout. Dus als u haar via ons iets wilt laten weten, mail ons dan. Wij bundelen uw commentaren.
REGIO AMSTERDAM MATIGT TARIEFSTIJGING
De tarieven in het streekvervoer van de stadsregio Amsterdam gaan minder omhoog dan verwacht. Het dagelijks bestuur van de Stadsregio heeft het kilometertarief voor 2012 in de concessies Waterland, Zaanstreek en Amstelland-Meerlanden vastgesteld op 12,6 cent.
In Amsterdam gaat de reiziger wel 14,2 cent per kilometer betalen. Omdat reizigers in de streek meer kilometers maken is besloten de tarieven daar minder te verhogen dan in de stad. Zo worden zij niet onevenredig hard getroffen. Voor Beter OV wil in de toekomst een nog eerlijker verdeling van de pijn. Lees hier meer. EINDE LANDELIJKE STERABONNEMENTEN? Uit de website van Arriva maakt Voor Beter OV op, dat sterabonnementen die op de OV-chipkaart zijn geladen, niet langer door Arriva worden geaccepteerd, en dat is besloten, de verchipte vorm van het sterabonnement per medio 2012 af te schaffen. Voor Beter OV verkeerde in de naïeve veronderstelling, dat de OV-chipkaart een gebruiksvriendelijke kaart voor het gehele OV zou zijn. Voor Beter OV heeft bij Arriva om opheldering gevraagd. 8 december 2011
TREINEN NS TE KORT De NS ontkende nog niet zo lang geleden tegenover Voor Beter OV dat er een tekort aan rijvaardig materieel is. Observaties in de ochtendspits op het Centraal Station van Amsterdam gaven een ander beeld. Zo reden de treinen tussen Amsterdam en Den Haag/Dordrecht/Vlissingen met een tamelijk onvoorspelbare treinlengte, terwijl ook de stoptrein van/naar Breda te kampen had met zeer grote drukte in vrij korte treinen. De NS zet overigens wel reservematerieel in: zo vielen (korte) treinen van het oudste type (Plan V) waar te nemen in treinseries waar zij normaal niet komen.
Voor Beter OV vindt dat de NS niet alleen op punctualiteit, maar ook op capaciteit behoort te worden afgerekend.
Lees hier meer. NS HEEFT GRAFFITI NIET IN DE HAND
Vandaag zag Voor Beter OV een trein die was bewerkt met graffiti. Reizigers konden letterlijk niet meer naar buiten kijken.
Wat opvallend was, was dat blijkens de sinterklaastekst, de graffiti waarschijnlijk al een kleine week op de trein zat. Voor Beter OV vindt dat deze trein al lang gereinigd had moeten zijn.
7 december 2011 EXTRA KAARTJESAUTOMATEN AMSTERDAM CENTRAAL Eerder constateerde Voor Beter OV dat een viertal veelgebruikte kaartautomaten bij het Centraal Station van Amsterdam door bouwwerk opeens onbereikbaar was geworden. Inmiddels heeft de NS in de hal van het station vier extra automaten geplaatst. Kijk hier voor een sfeerbeeld.  NS GAAT ONDUIDELIJKHEID TWEESTERRENSUPPLETIE WEGNEMEN
Reeds eerder sloeg Voor Beter OV alarm wegens het niet meer verkrijgbaar zijn van de tweesterrensuppletie bij de NS-trajectkaarten. In reactie daarop, heeft de NS in overleg met de stads- en streekvervoerders besloten, deze suppletie vooralsnog te blijven leveren.
Jongstleden maandag kwam bij Voor Beter OV een klacht van een reiziger binnen: de tweesterrensuppletie is volgens de website van de NS nog steeds niet leverbaar. Reden om opnieuw contact met de NS op te nemen. Lees hier meer. 5 december 2011 LANGER IN DE RIJ BIJ DE KAARTJESAUTOMAAT Voor Beter OV zag het resultaat van een jammerlijk staaltje miscommunicatie op Amsterdam Centraal. Lees hier meer. 1 december 2011 HULPSINTERKLAZEN EN -PIETEN GRATIS MET DE TREIN
Kinderen kunnen dit weekeinde gratis met de trein reizen op voorwaarde dat zij als Sinterklaas of Zwarte Piet zijn gekleed. Dat heeft de NS vandaag bekendgemaakt:
"Sinterklaas ging per paard over 's heren wegen, maar de files vielen hem wat tegen. Dus koos hij in het Sinterklaas-weekend voor de trein. Eerst de Intercity, wat bleek dat fijn." Alle kinderen tot en met 11 jaar mogen meedoen. Wel moet een volwassene de hulppieten en -sinterklazen begeleiden. Het vrijreizen geldt alleen op 3 en 4 december. De actie geldt bij alle vervoerders, dus ook bij Veolia, Arriva en Syntus. Wat de Maatschappij Voor Beter OV betreft, mogen wegens dit aardige gebaar alle grote mensen bij het spoor dit weekend beslist hun schoen zetten. Maar ja, of ze wat krijgen? Dat is natuurlijk aan Sinterklaas.  VOOR BETER OV BLIJ MET UITSTEL STAKING GROTE STEDEN
Voor Beter OV is zeer te spreken over de rol van de Amsterdamse verkeerswethouder Eric Wiebes bij het uitstel van de OV-staking in de drie grote steden. In een gesprek met de vakbonden wist hij gedaan te krijgen, dat eerst serieus wordt gekeken naar manieren om het OV ondanks de veel te forse bezuinigingen, zo goed mogelijk overeind te houden. Lees hier meer. STILTEZONE BLIJFT WASSEN NEUS
Voor Beter OV is niet onder de indruk van de aankondiging van de NS, dat er meer zal worden gedaan om de rust in stiltezones te verzekeren. Zolang de conducteur vaker niet dan wel in de trein zichtbaar is, zal er van de stiltezones weinig terechtkomen. Lees hier meer. 30 november 2011 NOTA OVER EISENPROGRAMMA NIEUWE NS-CONCESSIE Voor Beter OV schreef een aantal belangrijke zaken op, die kunnen helpen bij het beter waarborgen van de belangen van de treinreiziger op het hoofdrailnet en de HSL-Zuid. Lees hier meer. 29 november 2011 WEER GROTE PROBLEMEN OP HET SPOOR ROND UTRECHT
21:30 uur
Voor Beter OV kreeg antwoorden. En ook niet. Met name de vraag, waarom een relatief korte seinstoring leidde tot een gedurende vijf uur uitgeklede treindienst, behoort beslist nog te worden beantwoord. Lees hier meer. 15:00 uur Vandaag wordt de treinreiziger wederom geteisterd door storingen in het treinverkeer rond Utrecht. Vanmorgen vernielde aan het begin van de spits een te hoge vrachtauto op een spoorwegovergang de bovenleiding bij Utrecht Lunetten, zodat het treinverkeer naar Ede-Wageningen werd gestremd. Reizigers in twee gestrande treinen moesten 2 c.q. 3 uur op evacuatie wachten. Vanmiddag was er een seinstoring ten westen van Utrecht. Voor Beter OV heeft aan ProRail om opheldering gevraagd en wil ook weten, wanneer aan de stroom van storingen een einde komt. Lees hier meer. 8 december 2011 28 november 2011 OV-ABONNEE WORDT POOT UITGEDRAAID Door een plotseling aangekondigde prijsstijging van 20 procent voor de aanvullende tram-, metro- en busabonnementen bij de NS trajectkaart wordt de reiziger een poot uitgedraaid. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV, die verlangt dat deze maatregel wordt teruggedraaid. Lees hier meer. 27 november 2011 ONZINVERHALEN OVER AANBESTEDING EN SAMENLOOP De NS en de bonden vertellen regelrechte onzinverhalen overt de nadelen van aanbesteden en samenloop, vindt Rikus Spithorst in zijn column over de pot en de ketel. Lees hier meer. TOELICHTING EN EXCUSES PRORAIL BIJ STORING UTRECHT AFGELOPEN VRIJDAG ProRail gaf aan Voor Beter OV een toelichting op de gebeurtenissen in Utrecht, afgelopen vrijdagavond. Lees hier meer. 25 november 2011 UITLEG NS EN PRORAIL OVER STORINGEN
Gisteren vroeg Voor Beter OV om opheldering over de vele storingen waarvan reizigers onderweg hinder ondervonden. Vandaag kwam er antwoord van de NS en van ProRail.
Lees hier meer. 24 november 2011 VERVOERDERS MOETEN NIEUWE STAKING VOORKOMEN
Voor Beter OV is zeer slecht te spreken over de aangekondigde stakingen in het OV in de drie grote steden, die voor half december is aangekondigd. Het is de zoveelste staking in het kader van een achterhoedegevecht van de vakbonden tegen de verplichte aanbesteding van het stadsvervoer. Het gratis OV dat de bonden op 5 december willen aanbieden, doet daar niets van af. Immers, de trouwste klanten hebben reeds een abonnement, dus die hebben toch al betaald.
Voor Beter OV vindt dat de vervoerbedrijven nu moeten opkomen voor de belangen van de reizigers, en de rechter om een stakingsverbod moeten vragen. VOOR BETER VRAAGT OPHELDERING OVER SLECHTE DIENSTVERLENING TREIN EN SPOOR Ernstige storingen na werkzaamheden aan het spoor, defecten aan seinen en wissels en uitval van treinen wegens materieelproblemen. Slechte dagen voor de reiziger. Voor Beter OV vraagt opheldering aan ProRail en aan de NS. Lees hier meer. 23 november 2011 RET GAAT DOOR MET WEGMOFFELEN INFO STAKINGSCOMPENSATIE
Al eerder beklaagde de Maatschappij Voor Beter OV zich over het ontmoedigingsbeleid dat door de Rotterdamse vervoerder RET wordt toegepast rond het verkrijgen van compensatie voor de staking van afgelopen zondag. De informatie was verstopt op de website, en dat beek ook vandaag nog het geval.
Lees hier meer.
NS KOMT MET TOELICHTING OVER KREUPELTREIN
Op internet vielen vervelende beschuldigingen te lezen over de technische problemen rond de hogesnelheidstreinen die al jarenlang zonder toelatingsbewijs ongebruikt aan de kant staan.
Voor Beter OV heeft niet op deze geruchten willen reageren zonder de NS in de gelegenheid te stellen, zijn visie te geven. De NS heeft van de geboden gelegenheid gebruikgemaakt.
Lees hier meer.
21 november 2011 SP OMARMT WENS VOOR BETER OV OVER AFSCHAFFEN FYRA-TOESLAG De SP vraagt morgen in de Tweede Kamer bij de begrotingsbehandeling Infrastructuur en Milieu om afschaffing van de Fyra-toeslag. Daarmee omarmt de SP het verzoek hierover, dat de Maatschappij Voor Beter OV vorige week aan minister Schultz deed. Lees hier meer. MISTIG COMPLIMENT VOOR HET SPOOR
Voor Beter OV deelt graag een compliment uit aan de NS en de andere spoorwegmaatschappijen. Deze ochtendspits waren het weg- en vliegverkeer ernstig ontregeld, ten gevolge van de dichte mist die ons land teistert. Op de autosnelwegen stond ruim 400 kilometer file.
Het treinverkeer is vanmorgen heel behoorlijk overeind gebleven. Voor Beter OV vindt dat zeker een compliment waard aan alle betrokkenen, zoals machinisten, seinhuispersoneel en onderhoudsmensen. 20 november 2011 Lees hier meer. 18 november 2011 COLUMN: FNV SLAAT DE PLANK MIS OVER AANSLUITINGEN CONNEXXION
Vakbondsbestuurder Roel Berghuis zei deze week rare dingen in de Telegraaf. wanneer vanuit Utrecht de Intercity van de NS te laat in Amersfoort arriveert, wacht de stoptrein van Connexxion niet op de intercity, waardoor reizigers hun aansluiting missen. En dan rijdt die Connexxion-trein de NS-trein dan ook nog hinderlijk in de weg. En dus is het medegebruik van de spoorbanen door andere vervoerders dan de NS een slechte zaak. Tot zover Roel Berghuis.
17 november 2011 BRIEF AAN MINISTER SCHULTZ OVER DE ONTWIKKELINGEN ROND DE HSL Voor Beter OV schreef vandaag een brief aan minister Schultz over de recente ontwikkeling rond de HSL-zuid. Het belang van de reiziger dient voorop te staan. Exit te dure kaartjes, en hoog tijd voor goede doorgaande verbindingen. Een uitgelezen kans om fouten uit het verleden recht te zetten. Lees hier de brief. VERVOERDERS MOETEN GEDUPEERDEN OV-STAKING COMPENSEREN
Opnieuw zullen vele reizigers de dupe worden van een werkonderbreking van het personeel van de OV-bedrijven in de drie grote steden. Zondag 20 november ligt het OV daar wegens de zoveelste staking stil. Abonnementhouders krijgen dan geen waar voor hun geld. Immers, ook voor het gebruik van het Openbaar Vervoer op 20 november hebben zij betaald. Voor Beter OV en treinreiziger.nl zijn van mening, dat deze reizigers schadeloos dienen te worden gesteld. Lees hier meer. VOOR BETER OV WIL TOESLAG FLITSTREIN WEG EN VERBINDINGEN BETER Vrijdag spreekt de ministerraad over de redding van de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en België. De Maatschappij Voor Beter OV bepleit afschaffing op zeer korte termijn van de toeslag die reizigers op de hogesnelheidslijn moeten betalen, en het realiseren van doorgaande verbindingen. TWEESTERRENSUPPLETIE NS-TRAJECTKAART BLIJFT
Nadat Voor Beter OV alarm sloeg over de dreigende verdwijning van de tweesterrensuppletie op de NS-trajectkaart, is door de stads- en streekvervoerders in overleg met de OV-autoriteiten besloten, dat deze suppletie toch gehandhaafd blijft. Dit is hedenmiddag door woordvoerders van de NS en het GVB bevestigd.
Lees hier meer. 14 november 2011 TWEESTERRENSUPPLETIE NS-JAARKAART DREIGT TE VERDWIJNEN Voor Beter OV is bezorgd over de dreigende verdwijning van de tweesterrensuppletie van de NS-trajectkaart. Het verdwijnen van deze suppletie kan voor veel reizigers nadelig uitpakken. Voor Beter OV vraagt in een brief aan de vervoerbedrijven en hun opdrachtgevers, de suppletie te handhaven. Lees hier meer. 13 november 2011 CDA-KAMERLID KLETST OVER VOORTREKKEN RANDSTAD
CDA-Kamerlid Sander de Rouwe vindt dat minister Schultz de Randstad voortrekt. Voor Beter OV is verbijsterd. De minister heeft de drie grote steden voor meer dan 100 miljoen OV-exploitatiebijdrage bestolen, dus hoe De Rouwe met droge ogen kan zeggen dat de Randstad wordt voorgetrokken is een raadsel. Lees hier meer. 11 november 2011 TAMELIJK NIETSZEGGEND ANTWOORD OP OPEN BRIEF AAN INGRID THIJSSEN Voor Beter OV kreeg vandaag eindelijk antwoord op de open brief aan Ingrid Thijssen. Een antwoord dat niet door Ingrid Thijssen is geschreven, maar door het Hoofd Reisinformatie, dat verder bleef steken in algemeenheden en sommige vragen niet beantwoordt. Lees hier meer. 9 november 2011 WERKOVERLEG LEIDT NIET TOT UITVAL TREINEN ARRIVA
Ontevreden personeelsleden bij Arriva hebben vandaag massaal werkoverleg gehouden. Daarbij werd de uitval van treinen in Groningen en Friesland niet uitgesloten. Gelukkig kon Arriva melden, dat alle treinen gewoon hebben gereden. Voor Beter OV juicht dat toe. Stakingsrecht dient uiteraard te worden gerespecteerd en kan desnoods worden getoetst door de rechter, en voor reizigers is daarbij een tijdige bekendmaking van groot belang. Als ‘werkoverleg’ vermomde wilde stakingsacties kunnen niet door de beugel. Het stemt tot tevredenheid dat het personeel bij Arriva dat ook heeft ingezien.
VIRGIN WIL EXPLOITATIE HSL-ZUID OVERNEMEN De NOS meldt dat de Britse maatschappij Virgin de exploitatie van de HSL-Zuid wil ovrenemen. Voor Beter OV vindt de kwaliteit van de dienstverlening door de huidige exploitant zo bedroevend, dat ieder alternatief serieus moet worden bekeken. De in de concessie afgesproken punctualiteits- en uitvaleisen worden door HSA bij lange na niet gehaald. Lees hier het bericht van de NOS. 8 november 2011 NIET OVER EEN NACHT IJS BIJ AANGIFTE DIVV tracht ons alarmerende verhaal over asbest in de Amsterdamse metro te downplayen met de mededeling dat er half oktober een geruststellende asbestmeting is geweest, en dat asbestwerk uitsluitend in de voormalige schuilkelders is gedaan. Daarmee wordt de indruk gewekt dat Voor Beter OV onzorgvuldig heeft gehandeld. Daar valt veel op af te dingen. Lees hier meer. 7 november 2011 METROPASSAGIERS AMSTERDAM BLOOTGESTELD AAN ASBEST Doordat een aannemer een verbod om bij de renovatie van de ondergronde metrostations asbestplaten te bewerken had genegeerd, zijn metropassagiers in Amsterdam blootgesteld aan asbest. Gesprekken met o.a. de Arbeidsinspectie zijn aanleiding voor de Maatschappij Voor Beter OV om van de gebeurtenissen aangifte te doen bij de politie. Lees hier meer. 4 november 2011 ONDERHANDELINGEN FNV-MINISTER OVER GROTE STEDEN MISLUKT
De onderhandelingen tussen de FNV en minister Schultz over de bezuinigingen en de aanbestedingsplicht zijn helaas mislukt. Voor Beter OV betreurt dat. De FNV heeft aangekondigd, op korte termijn alsnog te gaan staken in het OV in de grote steden. Ook het Ministerie van I en M heeft gereageerd:
Afgelopen week heeft op uitnodiging van de vakbond Abvakabo/FNV een gesprek plaatsgevonden over de aanbesteding en de bezuiniging voor het OV in de drie grote steden. De minister is graag op deze uitnodiging ingegaan. Omdat de Minister de vakbond als gesprekspartner serieus neemt, is goed naar de inbreng geluisterd en zijn alle suggesties en ideeën die gedaan zijn serieus bekeken.
In het gesprek heeft FNV ideeën aangedragen, waarvan het uitstellen van de datum voor aanbesteding er één was. Vandaag is er contact geweest tussen Minister Schultz en de FNV. Hier heeft Schultz de vakbonden aangegeven niet af te zullen zien van de aanbesteding in de grote steden. De minister heeft brieven ontvangen vanuit de G3 waarin staat dat de drie stadsregio's aangeven te gaan aanbesteden. Daarmee geven de stadsregio's aan dat ze aanbesteden mogelijk achten, en committeren ze zich aan deze doelstelling. Schultz is blij dat de bonden meedenken en gaat ervan uit dat ze dit blijven doen. Minister Schultz: 'Het was een goed gesprek, waarbij van beide zijden op een positieve manier is meegedacht over hoe, binnen de afspraken die er nu liggen, voorstellen nog beter gemaakt kunnen worden. De stadsregio's zijn nu aan zet. Ik ga ervan uit dat de FNV ook richting de stadregio's op deze manier wil bijdragen aan het verrijken van de plannen zoals ze er liggen.' Voor Beter OV ergert zich aan de stelling dat “de stadsregio’s aanbesteding mogelijk achten”. De stadsregio’s zijn door de minister tot die aanbestedingen verplicht, voeren conform de gedachten van ordentelijk bestuur het kabinetsbeleid ook uit, en worden vervolgens met die zelfde aanbestedingen om de oren geslagen. Voor Beter OV vindt dat onbehoorlijk. Minister Schultz maakt een slechte beurt.
Daarnaast negeert de minister de mede door Voor Beter OV geuite kritiek, dat de drie grote steden ten opzichte van de provincies en andere stadsregio’s onredelijk worden getroffen door de bezuinigingen.
3 november 2011 EXIT STRIPPENKAART: ZWARTE DAG VOOR DE REIZIGER Vandaag hebben de prutsers en de dieven gezegevierd. De strippenkaart komt nooit meer terug, en de reiziger heeft het nakijken. Lees hier het kritische betoog van Luc van Lier. 2 november 2011 STAKING OV AFGEBLAZEN, VOORSTEL BONDEN RAMP VOOR REIZIGER
De aangekondigde staking in het OV in de drie grote steden gaat niet door. Dat is mooi nieuws. De bonden en de minister hebben vrijdag een derde gesprek over de opgelegde bezuinigingen en de aanbestedingsplicht.
Onbevestigde berichten melden, dat de bonden het voorstel op tafel hebben gelegd dat de minister zou moeten afzien van de aanbestedingen, en dat de bonden in ruil daarvoor het verzet tegen de bezuinigingstaakstelling van ongeveer 120 miljoen zouden staken.
Hoewel Voor Beter OV in principe niet reageert op geruchten, moet ons in dit geval toch iets van het hart.
Het afblazen van de aanbestedingsplicht en tegelijk het niet schrappen van de gigantische bezuinigingen, zou voor de reiziger de slechtst denkbare uitkomst zijn. Bij een aanbesteding kan worden gekozen voor een onderneming die voor minder geld een beter product kan bieden dan de zittende (gemeentelijke) vervoerder. Gemeentelijke buschauffeurs verdienen te veel (zo’n 2.000 euro netto per maand) en werken te weinig (per jaar slechts ongeveer 900 uur achter het stuur). Dat alles uit de zak van de belastingbetaler. Dat mag dus wel wat marktconformer. De vakbonden beweren steeds, dat zij actie voeren tegen de afbraak van het openbaar vervoer, maar met het nu op tafel gelegde voorstel (als het waar is) laten de bonden hun ware gezicht zien. In stand houden van onredelijk luxe arbeidsvoorwaarden en maling aan de reiziger.
INVAL NMa BIJ VEOLIA, SYNTUS, CONNEXXION EN ARRIVA OM OV-CHIPKAART
20:00 uur
De Gooi- en Eemlander meldt dat functionarissen van de NMa vandaag voor de tweede dag op rij bezig zijn met onderzoek in het Hilversumse hoofdkantoor van Connexxion.
De NMa verdenkt Connexxion en streekvervoerders Veolia, Arriva en Syntus van overtredingen bij het verdelen van de kosten van de overstap van de ov-studentenkaart op de ov-chipkaart. Ook bij de andere vervoerders deed de NMa invallen. Bij de actie werden in totaal zo’n dertig mensen ingezet, meldt NMa-woordvoerster Barbara van der Rest desgevraagd.
Bij Connexxion werd de afgelopen nacht een ruimte verzegeld door de NMa om te voorkomen dat mogelijk belastende informatie verduisterd zou worden. Ook is een deel van de administratie in beslag genomen.
9:00 uur De NMa heeft bij busmaatschappij Veolia in Breda een inval gedaan. Dat gebeurde in het kader van onderzoek naar verboden prijsafspraken rond de ontwikkelkosten van de OV-Chipkaart. Voor Beter OV juicht het onderzoek van de NMa toe. Alleen al de bewering van vervoerders en TLS dat een OV-Chipkaart werkelijk 7 euro zou kosten, kan niet waar zijn.
1 november 2011 POSITIE WIEBES ONHOUDBAAR NA ZOVEELSTE VERTRAGING RENOVATIE METRO
Opnieuw zijn de renovatiewerkzaamheden aan de Amsterdamse metrotunnel stil komen te liggen. Opnieuw troffen bouwvakkers asbest aan, dit keer in metrostation Weesperplein, nadat een aannemer een verbod om te gaan hakken en breken had genegeerd. De arbeidsinspectie legde het werk vervolgens stil. Pas een kleine twee weken nadien werd het nodig gevonden, verantwoordelijk wethouder Wiebes in te lichten. Zijn positie is niet langer houdbaar, vindt Voor Beter OV.
31 oktober 2011 OPNIEUW OPEN BRIEF AAN INGRID THIJSSEN
Geachte mevrouw Thijssen,
In mijn open brief aan u van drie weken geleden heb ik een nogal onthutsend verhaal geschreven over hoe ik op zeer vervelende wijze op het verkeerde been was gezet, door een ernstige fout bij het (niet) verwerken van spoorwerkzaamheden in de reisplanner op ns.nl. Daarnaast stelde ik u enkele gewetensvragen.
Zeer tot mijn spijt heb ik nog steeds geen antwoord van u mogen ontvangen, afgezien van de mededeling, begin vorige week, dat aan een antwoord wordt gewerkt. Dat de NS blijkbaar niet in staat is om binnen drie weken een serieus antwoord op mijn open brief te organiseren, vind ik een zeer slechte zaak. Zo erg ingewikkeld waren de gestelde vragen nu toch ook weer niet? Het feit dat deze vragen blijkbaar niet kunnen worden beantwoord doet afbreuk aan het vertrouwen dat de NS als bedrijf ‘in control’ is.
Overigens kwam bij de Maatschappij Voor Beter OV dit weekend een soortgelijke klacht binnen, die ik met toestemming van de klager hier citeer. “Mijn echtgenote kwam op 29 oktober vanuit Almelo terug naar huis in Zoetermeer. Ze belde mij vanuit Amersfoort of de Sprinter van Gouda naar Den Haag gewoon zou rijden i.v.m. werkzaamheden. Ik snel via internet op de site van de NS gekeken… en ja hoor… de Sprinter zou gewoon rijden… en nee hoor, toen mijn vrouw weer thuis was vertelde ze me dat ze met de bus van Gouda naar Zoetermeer was gereisd… Handig zo’n site van de NS!”
Ik hoop oprecht, dat het u nu snel gaat lukken om mijn brief alsnog te beantwoorden.
Met vriendelijke groet,
Rikus Spithorst
STADSREGIO AMSTERDAM WIL OV ONGEDEELD AANBESTEDEN De Stadsregio Amsterdam wil het OV dat nu nog door het GVB wordt uitgevoerd, per begin 2015 ongedeeld aanbesteden. Er wordt dus -als het aan het regiobestuur ligt- niet gekozen voor aparte concessies voor bus- en voor railvervoer. Het voornemen, e.e.a. per 2015 te laten ingaan, staat opgespannen voet met het besluit van de minister, dat in ieder geval het busvervoer per 2013 moet zijn aanbesteed. Dat jaartal 2013 is al voortgekomen uit een door de minister verleend uitstel. Het is volgens Voor Beter OV zeer de vraag, of zij nogmaals uitstel zal verlenen. Gezien de goede kwaliteit van het door het GVB verrichte vervoer, heeft Voor Beter OV geen bezwaar tegen een uitstel van de aanbesteding. Lees hier op de website van de Stadsregio Amsterdam meer. NMa GEEFT FIAT AAN HTMbuzz
Het Haagse vervoerbedrijf HTM mag tot vreugde van de Maatschappij Voor Beter OV van de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) samenwerken met Qbuzz. HTM en Qbuzz kunnen via de nieuw op te richten onderneming HTMbuzz meedoen met de aanbesteding van het busvervoer in Den Haag voor de periode 2012-2017. Na onderzoek concludeert de NMa dat er genoeg concurrentie overblijft bij deze aanbesteding.
Overigens benadrukt Voor Beter OV, dat bij iedere aanbesteding uiteindelijk de keuze dient te vallen op de vervoerder die de reiziger het beste product kan bieden. Dat geldt uiteraard ook voor het OV in Den Haag.
Lees hier meer. 30 oktober 2011 RIKUS SPITHORST IS EEN GLUIPERD Soms wordt er van gedachten gewisseld op basis van argumenten. Soms komt men niet verder dan een ordinaire scheldkanonnade. Lees hier meer. 28 oktober 2011 AFSCHEID VAN EEN ICOON: HET BLAUWE BORD OP UTRECHT CENTRAAL
Vandaag wordt afscheid genomen van het bekende blauwe reisinformatiebord in de hal van het station van Utrecht. Tientallen jaren was het bord een icoon. Onder de klapperende lamellen spraken heel wat mensen af. En natuurlijk hebben miljoenen paren ogen daar hun trein opgezocht.
Het is mooi, dat het Spoorwegmuseum zich over het bord zal ontfermen.
 STAKING OV GROTE STEDEN OPGESCHORT
Gisteren riep Voor Beter OV de vakbonden en de minister van IenM op, rond de tafel te gaan zitten en te trachten een eerlijke oplossing voor de problemen rond de bezuinigingen op het OV in de drie grote steden te bereiken. Met succes.
Vandaag werd bekend dat de bonden en de minister hoogstwaarschijnlijk de komende week rond de tafel gaan zitten, en dat de voor 6 november aangekondigde staking -mits het gesprek daadwerkelijk zal plaatsvinden- wordt opgeschort. 27 oktober 2011 OPEN BRIEF AAN PERSONEEL GVB, HTM EN RET EN AAN MINISTER SCHULTZ VAN HAEGEN Voor Beter OV verstuurde heden onderstaande open brief, met als doel onredelijke bezuinigingen en stakingen af te wenden: OPEN BRIEF
AAN:
Het personeel van GVB, RET en HTM,
p/a Eric Vermeulen, AbvaKabo
De Minister van Infrastructuur en Milieu
Amsterdam, 27 oktober 2011
Geachte heer Vermeulen, geachte mevrouw Schultz van Haegen,
De Maatschappij Voor Beter OV maakt zich zorgen. Enerzijds over de zoveelste staking die voor het OV in de drie grote steden is aangekondigd, en anderzijds over de onrechtvaardige bezuinigingen die over het OV in de grote steden dreigen te worden uitgestort.
Over de stakingen:
Deze treffen veel reizigers die op het OV zijn aangewezen, en niet kunnen beschikken over alternatieve vormen van mobiliteit. Deze stakingen hebben dus een zeer grote maatschappelijke impact.
Over de bezuinigingen:
In het verleden hebben de grote steden altijd onverkort hun steentje bijgedragen aan de bezuinigingen op de Rijksbijdrage aan het OV. Nooit is aan deze steden een lager bezuinigingspercentage opgelegd dan aan de rest van het land. Door de extra bezuinigingen in het regeerakkoord worden de grote steden op onredelijke wijze en onevenredig hard getroffen. Reeds eerder stuurden wij aan de minister daarover een brief, waarin wij aandrongen op een eerlijke verdeling van het te bezuinigen bedrag over het gehele land, die wij als bijlage bijvoegen.
Wat nu?
Wij roepen u op, zeer snel in overleg te treden. Daarbij zou het doel moeten zijn dat er iets wordt gedaan aan de ontwrichtende en onredelijke bezuinigingsopgave, zodat een ontwrichtende en onredelijke staking kan worden voorkomen.
Wij hopen op snelle reacties van u beiden, welke wij integraal op onze website zullen publiceren. Indien wij verder nog een rol kunnen spelen bij het bereiken van een goede oplossing voor het hierboven geschetste probleem, dan zijn wij daar uiteraard graag toe bereid.
Met vriendelijke groet en hoogachting,
Maatschappij Voor Beter OV,
Rikus Spithorst,
partner
Onderstaand de genoemde brief: Aan de minister van I en M
Amsterdam, 31 mei 2011
Geachte mevrouw Schultz van Haegen,
Er is veel ophef over de extra bezuinigingen op de Rijksbijdrage voor het Openbaar Vervoer in de drie grote steden. Deze hebben, bovenop de landelijke korting van 5%, op jaarbasis een extra korting van 120 miljoen euro opgelegd gekregen.
Wij hechten er aan, duidelijk te stellen dat wij niet willen treden in uw bevoegdheid en die van de Tweede Kamer om te beslissen in welke mate u generiek bezuinigingen aan het OV oplegt, of hoe die bezuinigingen zich verhouden tot bestedingen voor verbeteringen van ons wegennet. We leven in een democratisch bestuurd land, en beschouwen de neiging bij belangenorganisaties en overheden om voor de eigen doelstelling extra overheidsgeld te vragen ten koste van andere doelstellingen, als een onverstandige vorm van financieel landjepik. Dat neemt niet weg dat wij wel de belangrijke rol die het OV in congestiegevoelige gebieden speelt bij het bestrijden van de files willen benadrukken. Verslechtering van het OV zal meer reizigers doen kiezen voor de auto, en daarmee dus de succesvolle filebestrijding hinderen en op termijn mogelijk zelfs ongedaan maken.
Binnen het door u in totaal begrote budget voor Rijksbijdrage aan het stads- en streekvervoer willen wij u wel een verzoek doen. Naar onze mening worden de grote steden onevenredig hard getroffen door de aangekondigde extra bezuinigingen van 120 miljoen op jaarbasis. De grote steden zijn het afgelopen decennium niet ontzien bij eerdere bezuinigingsrondes, en hebben stevige efficiencyslagen moeten maken, dus is er ook geen reden voor de extra bezuiniging die de grote steden nu treft. Van een gerechtvaardigde inhaalslag, die deze extra bezuiniging zou suggereren, is al met al geen sprake. Wij achten deze zelfs strijdig met het gelijkheidsbeginsel. Wij willen u daarom graag verzoeken, de extra bezuiniging van 120 miljoen gewoon over het gehele land te verdelen, volgens dezelfde verdeelsleutel als u de korting met 5% over het land hebt verdeeld.
Binnenkort zal de OV-chipkaart in het gehele land het enige betaalmiddel in tram, bus, trein en metro zijn. Een van de steeds genoemde sterke punten van dit betaalsysteem is, dat veel duidelijker wordt, waar passagiers hebben gereisd. De WROOV-verdeelsleutel op basis van de strippenkaart en het sterabonnement (NVB) is in afwachting van het verkrijgen van nauwkeuriger reisgegevens op basis van de OV-chipkaart al geruime tijd bevroren. De gegevens die de OV-chipkaart zal gaan opleveren, dienen ten grondslag te liggen aan een te voeren discussie over de juiste verdeling van de rijksbijdrage over de verschillende concessiegebieden in ons land.
Wij vragen u dus niet om extra geld, temeer daar ook wij hechten aan gezonde overheidsfinanciën. Maar doen we een dringend beroep op u om ervan af te zien, vooruitlopend op de inventarisatie van de gegevens van de OV-chipkaart, de bezuinigingen op het OV onevenredig zwaar op de drie grote steden te laten drukken.
Een kopie van deze brief zonden wij aan de Stadsregio Amsterdam, de Stadsregio Rotterdam, het Stadsgewest Haaglanden en de Vaste-Kamercommissie IenM.
Met de meeste hoogachting,
LANGDURIGE STORING LEIDEN - ALPHEN PoRail laat het volgende weten: ProRail heeft vanaf afgelopen woensdag de hele dag tot diep in de nacht hard gewerkt aan herstel, maar de storing deed zich helaas bij de eerste treinen op donderdagochtend weer voor. Het hart van de storing ligt in de spoorbrug over het Rijn-Schiekanaal. Helaas is het niet mogelijk om de brug gesloten te houden en de treinen op zicht en op lage snelheid door te laten rijden over de brug. Dat zou te grote consequenties hebben voor het wegverkeer omdat de overwegen dan te lang dicht blijven liggen met een verkeersopstopping tot gevolg.
We werken hard aan een oplossing zodat, trein-, weg en waterverkeer weer een onbelemmerde doorgang hebben. Er is inmiddels nog meer mankracht ter plaatse om de storing op te lossen. Er is nog geen harde prognose af te geven wanneer het is opgelost. Wij bieden reizigers excuses aan voor het ongemak.
26 oktober 2011 VOOR BETER OV WIL VERBOD GRUWELIJKE RECLAMESTUNT
19:00 uur FOXlife ziet af van de geplande acties op en bij stations. In een reactie laat FOXlive aan Voor Beter OV het volgende weten: "Het is geenszins onze bedoeling geweest om mensen, hetzij personeel dan wel reizigers, te verontrusten of anderszins te benadelen. Het is puur bedoeld als ludieke actie. Wij zullen ons ver uit de buurt van stations en spoorwegen houden." Voor Beter OV is blij, te hebben kunnen bemiddelen, en is tevreden over de sportieve opstelling van FOXlife, waardoor zowel OV-personeelsleden als reizigers erg vervelende of confronterende gewaarwordingen bespaard zijn gebleven. 15:00 uur De digitale zender Foxlife heeft een ludieke actie bedacht om de Nederlandse première van het tweede seizoen van de Amerikaanse zombieserie The Walking Dead te promoten. De zender verstopt donderdag afgehakte nep-ledematen in de buurt van treinstations. Dit meldt de nieuwswebsite fok.nl. Voor Beter OV is niet te spreken over deze actie, om redenen die hier niet eens hoeven te worden uitgelegd. Voor Beter OV heeft aan NS en ProRail gevraagd, de geplande actie te verhinderen.
RENTE REIZIGER VERDWIJNT IN CHIPKAARTSYSTEEM De rentewinst van reizigers die hun chipkaart automatisch opladen, verdwijnt in de OV-chipkaartorganisatie. Voor Beter OV zou liever zien, dat dit geld wordt besteed aan beter Openbaar Vervoer. Lees hier meer. 24 oktober 2011 BESCHOUWINGEN UITLOOP SPOORWERK AMERSFOORT Voor Beter OV vindt het jammer dat de werkzaamheden aan een spoortunnel bij Amersfoort zijn uitgelopen, waardoor de reizigers zich met een zeer beperkte dienstregeling moeten behelpen. Naar verluidt wordt de vertraging bij de werkzaamheden veroorzaakt door gesteente in de bodem. Voor Beter OV heeft aan ProRail om opheldering gevraagd, waarbij met name wordt ingegaan op de wenselijkheid van bodemonderzoek bij de aanleg van tunnels.
Waardering is er voor de NS, die alles op alles heeft gezet om de reisinformatie op een goede manier in de reisplanner te verwerken. Bij verstoringen is het van groot belang, de reiziger goed te informeren, dat kan niet vaak genoeg worden benadrukt.
FUSIE RET EN QBUZZ TERECHT VAN DE BAAN
Voor Beter OV is goed te spreken over het afblazen van een fusie tussen het Rotterdamse vervoerbedrijf RET en Qbuzz, na het uitblijven van een positief oordeel van de NMa. Hiermee wordt een eind gemaakt aan het paniekvoetbal van de RET, die ondanks zeer matige prestaties, graag het Rotterdamse busvervoer wil behouden.
De Rotterdamse reiziger is gebaat bij een serieuze aanbesteding, waarbij de opdrachtgever (in dit geval de Stadsregio Rotterdam) gewoon de busmaatschappij met de beste bieding kan uitkiezen. Overal in het land blijkt dat na zo’n aanbesteding de tevredenheid van reizigers verbetert.
De kritiek van de RET op de Stadsregio Rotterdam, dat deze hoge boetes oplegt bij wanprestatie, is niet terecht. Wanneer een vervoerbedrijf zijn product niet op orde heeft (doordat bussen te vroeg vertrekken, te laat aankomen of uitvallen), dient dat niet straffeloos te worden geaccepteerd. De RET zou dus niet moeten klagen over de hoogte van boetes, maar zich moeten realiseren dat het product voor de reiziger gewoon van goede kwaliteit dient te zijn.
21 oktober 2011 NIEUW LEK OV-CHIPKAART Er is een beveiligingslek ontdekt in de website van de OV-Chipkaart. Het is mogelijk om door een hack de instellingen van andere reizigers te wijzigen. Dat meldt De Stentor. Voor Beter OV vraagt TLS om een reactie. Lees hier meer. STOPTREINEN ZWOLLE - GRONINGEN BEHOUDEN TOILETTEN In een reactie op ons commentaar op het verliezen van de Intercity-status van station Hoogeveen, heeft de NS ons laten weten, dat de stoptreinen met het gebruikelijke Intercitymaterieel zullen worden gereden. De toiletten in de trein zullen dus behouden blijven. Voor Beter OV is blij met deze mededeling. 20 oktober 2011 DE HOGESNELHEIDSTREIN IN ZIJN HEMD GEZET Voor Beter OV zei het al eerder. De Fyra tussen Amsterdam en Rotterdam is langzamer dan de Intercity tussen Zwolle en Amersfoort. Ad van der Stok zocht e.e.a. nog eens wat verder uit. Het resultaat is ontluisterend. Lees hier meer. HOOGEVEEN EN DE TWEE MATEN VAN DE NS Voor Beter OV heeft gemengde gevoelens bij het feit, dat Hoogeveen zijn Intercity-status verliest. Lees hier meer. 19 oktober 2011 VAKBONDSACTIE RICHT PIJLEN IN DE JUISTE RICHTING
Voor Beter OV is blij dat de vakbonden in het OV vandaag hebben gekozen voor een actie waarvan de passagiers niet de dupe zijn. Door met een aantal stadsbussen op te rukken naar het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, in plaats van opnieuw een stakingsactie te houden, richten de bonden hun pijlen op de juiste persoon: de minister.
Voor Beter OV is het inhoudelijk met de bonden eens, dat de drie grote steden onevenredig zwaar worden getroffen door de door minister Schultz van Haegen opgelegde extra bezuinigingen.
18 oktober 2011 SMS GEEN VRIJBRIEF UITGEKLEDE TREINDIENST
Voor Beter OV heeft gemengde gevoelens bij het bericht dat de NS SMS’jes gaat versturen indien de treindienst wegens extreem weer wordt ingekrompen. Deze service heeft iets overbodigs: het is de reiziger sowieso wel duidelijk, wanneer het KNMI een weeralarm afgeeft. Het is niet de NS die zou moeten oordelen over de vraag of het weer “extreem” is.
Lees hier meer. 17 oktober 2011 WORD SYMPATHISANT VOOR BETER OV Sinds augustus 2010 zet de Maatschappij Voor Beter OV zich in voor de reiziger. We vroegen en kregen aandacht voor heel veel verbeterpunten, maar daarnaast werden door ons ook concrete successen geboekt. In het eerste jaar van ons bestaan hebben we niet actief sympathisanten geworven. De oprichters van de Maatschappij Voor Beter OV en enkele andere nauw betrokkenen wilden eerst laten zien, waar onze club voor staat. Immers, we vonden niet, dat we mensen mochten uitnodigen om zich als sympathisant aan te melden zonder eerst duidelijk te maken, wat onze doelen en onze aanpak zijn. Gaat beter Openbaar Vervoer u aan het hart en kunt u zich vinden in onze doelen en werkwijze, dan kunt u zich aanmelden als Sympathisant Voor Beter OV.
Lees hier meer. 13 oktober 2011 SCHULTZ WERKT OV-AUTORITEIT NADER UIT Minister Schultz gaat de OV-autoriteit nader uitwerken. Ze denkt na over een heavy-variant en een light-versie. Voor Beter OV vindt het een slechte zaak, dat de minister op zijn vroegst in februari met een standpunt komt. Reizigersproblemen blijven nog langer onopgelost. Lees hier meer. OPHELDERING GEVRAAGD OVER “LOGISTIEKE PROBLEMEN”
De brede middagspits, gisteren, was op de spoortrajecten Dordrecht - Den Haag en Rotterdam - Gouda Goverwelle ontregeld. Daar reden wegens “logistieke redenen” minder treinen, en werden de passagiers in de resterende treinen gepropt. Gevolg: gebrek aan comfort en tijdverlies.
Voor Beter OV vermoedt een gebrek aan materieel in het Sprinter-segment, en heeft de NS om opheldering verzocht.
11 oktober 2011 TARIEFSVERHOGINGEN AMSTERDAM ONEERLIJK Voor Beter OV is totaal niet te spreken over de tariefvoorstellen van de Stadsregio Amsterdam. Sommige reizigers betalen volgend jaar fors meer, andere passagiers blijven onterecht buiten schot. Lees hier meer. 10 oktober 2011 DRIE DWAZE DAGEN OP HET SPOOR Rikus Spithorst kijkt in een column terug op drie dagen spoorwegellende. Lees hier meer. 9 oktober 2011 OPEN BRIEF AAN INGRID THIJSSEN De betrokkenen bij de Maatschappij Voor Beter OV reizen natuurlijk ook zelf per trein. De beste manier om het OV te beoordelen. Rikus Spithorst maakte vandaag in en om de trein werkelijk ontluisterende belevenissen mee. Lees hier meer. INFRA PRORAIL TE ONBETROUWBAAR
De zeer ernstige storing, die zaterdag het treinverkeer tussen Zwolle, Meppel, Steenwijk en Hoogeveen het overgrote deel van de dag platlegde, is het zoveelste bewijs van de slechte staat waarin de Nederlandse railinfrastructuur verkeert. Naar aanleiding van de constatering van de Rekenkamer, dat ProRail ruim een miljard aan onderhoudsgelden niet had uitgegeven, stelde ProRail deze week, dat het de staat van onderhoud en de beschikbaarheid van de infrastructuur op orde heeft. De Maatschappij Voor Beter OV deelt die visie niet.
Lees hier meer. 14 september 2011
NMa NOEMT VOORWAARDEN GUNNING HOOFDSPOOR
De NMa heeft geen voorkeur voor onderhands gunnen of openbaar aanbesteden van het personenvervoer op het hoofdrailnet, als de gekozen optie maar zorgvuldig wordt uitgewerkt. De NMa noemt wel een aantal verstandige voorwaarden.
Lees hier meer. 7 oktober 2011 PLASZAK
Vandaag was, ook voor ons, een dag vol grappen en grollen. Over de plaszak van de NS. Zie ook onze pagina's 'persberichten' en 'diversen' en ons twitter-account. We blijven verbaasd over het totale gebrek aan regie van de zijde van de NS. Maar morgen is het weer uit met de pret. Dan gaan we weer serieus aan de slag voor de reiziger. 6 oktober 2011 REKEN NS AF OP ONNODIGE INKRIMPING
Voor Beter OV wil geen herhaling van de gebeurtenissen van vorig jaar, waarbij slechts enkele strenge winterdagen uitmondden in wekenlange nooddienstregelingen, waarbij het treinverkeer fors werd ingekrompen. Indien er een nooddienst wordt gereden terwijl er geen extreme weersomstandigheden heersen, dienen reizigers daarvoor door de NS te worden gecompenseerd, aldus de belangenorganisatie. Voor Beter OV schreef een brief aan de minister van IenM.
Lees hier het persbericht. Lees hier de brief. 4 oktober 2011 LEE TOWERS OP HET METROSTATION Voormalig hijskraanmonteur Lee Towers zingt in de Rotterdamse metro en bestrijdt dus de files. Maar zelf reist hij natuurlijk nooit met het OV. Lees hier de hilarische column van Marcel van Roosmalen. 3 oktober 2011 REKENKAMER KRITISCH OVER BESTEDINGEN PRORAIL De Rekenkamer constateert, dat ProRail in de jaren 2005-2010 1,1 miljard euro minder aan onderhoud heeft uitgegeven, dan was begroot. ProRail heeft inmiddels gereageerd. Lees hier meer. UITSPRAKEN APTROOT VOORBARIG EN ONDER DE GORDEL
Voor Beter OV is niet gecharmeerd van de uitspraken van VVD-Kamerlid Aptroot, die te kennen geeft dat hij geen vertrouwen heeft in de wintervastheid van het spoor. Aptroot suggereert dat het deze winter weer mis zal gaan, en herhaalt maar weer eens zijn wens, dat de NS-top opstapt. (De president-directeur van ProRail moest wegens ernstige ziekte begin dit jaar zijn post helaas verlaten.)
Voor Beter OV vindt deze uitlatingen voorbarig en onder de gordel. Zowel de NS als ProRail hebben alles op alles gezet om het treinverkeer deze winter betrouwbaar te laten zijn. Of die inspanningen effect sorteren, zal de komende maanden moeten blijken.
Pas wanneer het onverhoopt mis mocht gaan op het spoor, wordt het tijd om te oordelen over de positie van de top van de NS en van ProRail. Daarbij dient dan nadrukkelijk te worden meegewogen of de problemen die de afgelopen winter de kop op staken (met name de enorm hoge defectenstand bij de nieuwe stoptreinen treinen van het type SLT) wel of niet zijn opgelost. Ook de vraag, of te pas en te onpas naar uitgeklede dienstregelingen wordt gegrepen, dient dan aan de orde te zijn.
1 oktober 2011 BEDROGEN DOOR FYRA Rikus Spithorst vindt dat Fyra geen serieus alternatief voor de Intercity is. Te onbetrouwbaar. Maar hij werd pas echt kwaad, toen hem op het station werd wijsgemaakt, dat hij bij vertraging geen recht op geld terug had! Lees hier de column. 30 september 2011 VOOR BETER OV OP DEZOEK BIJ DE NMa
Partner Rikus Spithorst was gistermiddag te gast bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit, ter toelichting op onze klacht.
Lees hier een verslag van de bijeenkomst. 29 september 2011 AANVULLING OP ONZE KLACHT BIJ DE NMa Vandaag heeft Voor Beter OV bij de NMa de ingediende klacht over de verstoorde markt bij het reizigersvervoer per spoor nader toegelicht. Ter voorbereiding zond Voor Beter OV een notitie aan de NMa. Lees hier de notitie. SPOORKNOOPPUNT UTRECHT WEER PLAT 11:10 uur ProRail laat in een reactie weten dat er inderdaad een seinstoring is geweest. Seinen gaan dan automatisch op rood. Dat duurde tien minuten. Er was dus even geen treinverkeer van en naar Utrecht, en de treinen in de omgeving van Utrecht worden/zijn nu binnengehaald. De dienstregeling wordt langzaamaan hervat. ProRail onderstreept dat de storing heel vervelend is voor de reizigers. 10:30 uur Door een seinstoring rijden er al sinds vanmorgen 9:30 uur geen treinen van, naar en via Utrecht. Hoewel het een geluk bij een ongeluk is, dat de storing pas na de ochtendspits optrad, is Voor Beter OV not amused. Het gaat hier bepaald niet om de eerste grote storing in of rond Utrecht, de afgelopen tijd. Voor Beter OV heeft aan ProRail om opheldering gevraagd over de oorzaak van de storing en over de maatregelen die worden genomen om de problemen op te lossen. 26 september 2011
DE NS IN HOOGEVEEN DOET NIET AAN SERVICE EN INFORMATIE OVER DE CHIPKAART In februari was Trudy Nielsen in Hoogeveen. Haar oog viel op het station bij het loket in de Kiosk op dit publieksonvriendelijke bordje. De deskundige lag zeker met griep in bed... Binnenkort wordt ook in Drenthe de strippenkaart afgeschaft. Dus zitten reizigers met vragen. Die kunnen ze stellen. Maar ook in september 2011 in Hoogeveen niet bij de NS. Het bordje staat er nog steeds. En is dit een incident? Gezien het voorgedrukte affice blijkbaar niet.
 23 september 2011
RIKUS SPITHORST LEGT HET NOG EEN KEER UIT De klacht die Voor Beter OV bij de NMa indiende, deed een hoop stof opwaaien. De NS blijft maar met het smoesje komen, dat het belang van de bediening van Heemstede of Schiedam zwaarder moet wegen dan de snelle verbinding tussen Amsterdam, Schiphol en Rotterdam via de Oude Lijn. Voor Beter OV blijft van mening, dat daarvoor dan in het verleden al een overbelastverklaring had moeten worden gevraagd. En als regionale knooppunten zo belangrijk zijn, waarom verliest Hoogeveen dan zijn Intercitystatus, en stoppen Intercity's niet op knooppunten als Harderwijk? Kijk hier naar een reportage van dichtbij.nl. NAMING AND SHAMING VERSUS PREVENTIE EN OPSPORING Gisteren werd de Maatschappij Voor Beter OV benaderd door Omroep WNL. In Rotterdam worden binnenkort grote beeldschermen geplaatst, met daarop afbeeldingen van personen die worden gezocht omdat ze iets op hun kerfstok hebben. Aan Voor Beter OV de vraag, of zoiets ook rond het Openbaar Vervoer zou kunnen worden toegepast.
Lees hier meer. 21 september 2011 HET RIJTUIG GAAT WEER STAKEN J.P. Pluijgers windt zich in een column op over de zoveelste staking in het OV in de grote steden. Lees hier meer. 19 september 2011
KLACHT BIJ NMa OVER BEVOORDELING HOGESNELHEIDSTREIN
De marktwerking in het reizigersvervoer per trein tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda/de Belgische grens is mislukt door monopolistengedrag van de Nederlandse Spoorwegen. De reiziger heeft het nakijken. Daarom heeft de Maatschappij Voor Beter OV een klacht bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit ingediend tegen de Nederlandse Spoorwegen, de Minister van Infrastructuur en Milieu en ProRail.
Lees hier het persbericht. Lees hier de ingediende klacht. 13 september 2011 PRORAIL REAGEERT OP RAPPORT ONDERZOEKSRAAD VOOR VEILIGHEID Onderstaand de reactie van ProRail op de bevindingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid naar aanleiding van het ongeval in Stavoren. "Op zondag 25 juli 2010 is laat in de avond op het station van Stavoren een slijptrein door een stootjuk gereden met enorme gevolgen. De trein raakte daarbij van het spoor en reed tegen een niet gevulde tankauto en daarna dwars door een watersportwinkel. Gelukkig zijn er geen slachtoffers gevallen. Wel ontstond er na het ongeval een enorme schade aan de winkel.
Het is belangrijk om de toedracht van dit incident in kaart te brengen en na te gaan welke maatregelen de sector kan nemen om het risico op soortgelijke ongevallen kunnen verkleinen. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) heeft dinsdag 13 september het rapport uitgebracht over het ongeval, waarbij gekeken is naar de oorzaken en gevolgen van het ongeval. In het rapport zijn ook aanbevelingen opgenomen voor de toekomst. De OvV voorziet een grotere rol voor Prorail in de veiligheid van zogenaamde overbrengingsritten -het vervoer van mensen en materieel naar werkplekken aan het spoor.
Oorzaak ongeval
ProRail sluit zich aan bij de conclusies van de OvV over de oorzaak van het ongeval. De trein remde te laat af omdat de machinist dacht dat hij nog niet in Stavoren was en niet de aandacht op het spoor had. Hij was in gesprek met een collega in de cabine. Omdat het beveiligingssysteem (ATB) niet werkte, werd de fout van de machinist niet gecorrigeerd. De aanbevelingen neemt ProRail serieus. Prorail bekijkt of zij als grote partij in de sector een grotere rol moet innemen in de veiligheid van de zogenaamde overbrengingsritten - het vervoer van mensen en materieel naar werkplekken op het spoor. Wanneer aannemers ook optreden als vervoerders bekijkt ProRail of zij aanvullende maatregelen kan nemen.
De OvV heeft duidelijk gemaakt dat een ongeval ontstaat door een cumulatie van factoren. In de spoorsector heeft iedere partij zijn eigen rol en verantwoordelijkheid. ProRail heeft na eigen onderzoek de volgende belangrijkste maatregelen genomen na het ongeval in Stavoren:
1) ProRail begrenst de snelheid van slijptreinen naar maximaal 40 kilometer per uur op baanvakken met een ander beveiligingssysteem. ProRail vindt het risico om te rijden zonder werkend beveiligingessysteem te groot. Het systeem in het spoor is dan ook zo aangepast dat een snelheidsbeperking van 40 kilometer per uur op bepaalde baanvakken mogelijk is. Het blijft wel nog mogelijk voor machinisten om het beveiligingssysteem van de trein handmatig uit te schakelen om weer harder te kunnen rijden. Daarom wil ProRail dat ook de regelgeving wordt aangepast en dient hiertoe een verzoek in bij IVW.
2) ProRail dringt aan op regels voor het maximaal aantal mensen dat zich in een cabine bevindt en brengt ook dit ter tafel bij IVW. ProRail vindt dit belangrijk omdat daarmee de kans verkleind wordt dat een machinist door medepassagiers wordt afgeleid van zijn primaire taak."
GEVAARLIJKE GOEDERENVERVOERDER WEREN VAN HET SPOOR Bij meerdere onverwachte controles bleek, dat op rangeerterrein Kijfhoek de toezichthouders van goederenvervoerder DB-Schenker niet met hun werk bezig waren, maar lagen te slapen in een met kranten en vuilniszakken geblindeerd lokaal. Ook de administratie van gevaarlijke stoffen in goederenwagons blijkt niet te kloppen. Het veiligheidsbesef van deze vervoerder is volstrekt onvoldoende en daarom hoort DB-Schenker niet thuis op het Nederlandse spoorwegnet, vindt Voor Beter OV. Lees hier meer. ONDERZOEKSRAAD VERNIETIGEND OVER VEILIGHEIDSTOEZICHT PRORAIL
Het treinongeval in Stavoren in juli 2010 is veroorzaakt door gebrekkige aandacht voor veiligheid bij de betrokken bedrijven. Dat blijkt uit het rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, dat vandaag is gepresenteerd. Zo heeft ProRail als opdrachtgever van de onderhoudswerkzaamheden verzuimd voldoende veiligheidseisen te stellen aan de verschillende aannemers, aldus de Onderzoeksraad. Het onderzoek schetst een ontluisterend beeld van de beheersing van de veiligheidsrisico’s. Lees hier meer. 10 september 2011
29 september 2011RET BEPROEFT AUTOMATISCHE GEZICHTSHERKENNING
De RET begint een proef met automatische gezichtsherkenning. De trams op één tramlijn zijn uitgerust met camera's die mensen met een ov-verbod eruit moeten pikken. De proef begint volgende week en duurt een jaar.
Lees hier meer. 9 september 2011 'S-HERTOGENBOSCH HEEFT BESTE NS-FIETSENSTALLING De NS-fietsenstalling op het station van 's-Hertogenbosch is dit jaar verkozen tot beste stalling. Goede fietsenstallingen bij stations zijn van groot belang. Een groot deel van de treinreizigers gebruikt de fiets als voor- of natransport. Lees hier meer. 8 september 2011 VOOR BETER OV VERBAASD OVER LAGE STRAF KOPERDIEF De Maatschappij Voor Beter OV is stomverbaasd over de "belachelijk lage" straf die een koperdief vandaag kreeg opgelegd. Lees hier meer. STRAFZAAK BRENNO DE WINTER GESEPONEERD
16:40 uur
TLS laat in een reactie aan Voor Beter OV weten, de beslissing van het OM te respecteren, en blijft benadrukken, dat het vervalsen van OV-chipkaarten en het reizen met vervalste OV-chipkaarten strafbaar is.
Zojuist is bekend geworden, dat het OM de zaak tegen onderzoeksjournalist Brenno de Winter seponeert. Chipkaartleverancier TLS had een strafklacht ingediend nadat De Winter aantoonde, hoe eenvoudig het OV-chipkaartsysteem te kraken valt. Voor Beter OV vindt het beschamend dat TLS zo’n middel gebruikt om mensen die het falen aan de kaak stellen, de mond te snoeren.16:00 uur Voor Beter OV vindt het een goede zaak dat het OM zich niet voor het karretje van TLS heeft laten spannen. Desalniettemin is het jammer, dat het OM zo veel tijd nodig heeft gehad om tot de enig juiste en zeer voor de hand liggende beslissing te komen.
De Winter reageert opgelucht op de beslissing van het OM om de zaak te seponeren. “Het is niet te omschrijven wat een last van mijn schouders valt. Deze affaire heeft diep impact gehad op mijn persoonlijk leven en vormde een blokkade in mijn werk. Ondanks de ontzettend prettige en professionele begeleiding van mijn strafrechtadvocate Mieke Eversteijn was dit toch allemaal heftig. Ik wil dit vooral een louterende ervaring noemen.”
NS: "GEEN MATERIEELGEBREK"
15:00 uur De NS laat in een reactie weten, dat van een wezenlijk materieeltekort geen sprake is. Er is net zoveel materieel beschikbaar als begin september vorig jaar. Wel is er een andere verdeling van het aantal rijtuigen per treinserie, aldus de NS.
12:00 uur De hele week zijn er al klachten over een grote drukte in treinen die uit minder rijtuigen dan normaal bestaan. Vooral de Intercitytreinen die worden gereden met de dubbeldekstreinstellen type VIRM zijn nogal eens korter dan gebruikelijk. Voor Beter OV is bezorgd over deze constatering. De herfst is nog niet goed en wel begonnen, maar nu staan er dus blijkbaar al veel treinen aan de kant. Dat belooft weinig goeds als het écht vierkante-wielenweer wordt. Reizigers betalen geen duur treinkaartje om als haringen in een ton te worden vervoerd. In Leiden bleven deze week reizigers noodgedwongen achter op het perron, en de Intercity van Den Helder naar Arnhem reed meermalen met de haast antieke oude stoptreinen die veel minder passagiers kunnen vervoeren dan de dubbeldekkers die daar normaal rijden.
Ook op de Maaslijn van Veolia melden reizigers te korte treinen. Voor Beter OV heeft bij de NS en Veolia om opheldering gevraagd.
7 september 2011 OPHEF SALARIS NIEUWE GVB-BAAS ONTERECHT
Voor Beter OV begrijpt niet veel van de ophef rond het salaris van de nieuwe directeur van het GVB in Amsterdam. Uiteraard dienen functionarissen bij overheidsbedrijven of bedrijven die nauw met de overheid zijn verbonden, geen overdreven hoge salarissen te verdienen. Het is, echter, na lang zoeken niet gelukt om en bekwame directeur te vinden die bereid was, genoegen te nemen met een salaris binnen de Balkenendenorm. Daaruit volgt dus, dat het salaris van de heer Schmeink niet als “overdreven hoog” mag worden beschouwd.
Overigens gelden de opvattingen inzake “niet overdreven hoge” salarissen, wat Voor Beter OV betreft, niet alleen voor de top van de organisaties. Buschauffeurs en trambestuurders verdienen in Amsterdam zeer royaal, zeker vergeleken met de vrij geringe opleidingsniveau dat voor deze functies vereist is. Het is verbazingwekkend, dat over dat aspect niemand durft te beginnen, ook degenen niet die nu kabaal maken over de beloning van de top van het GVB.
9292 VERSTREKT RECORDAANTAL REISADVIEZEN
Maandag verstrekte 9292 bijna 750.000 reisadviezen. Dat is een record aantal reisadviezen op een dag in de 19-jarige geschiedenis van 9292. Dit overtreft zelfs de reisadvies-aantallen bij grote verstoringen in het OV. Oorzaak is een combinatie van het weer naar school gaan en de start van de hogescholen deze week. Op een gemiddelde dag verstrekt 9292 400.000 reisadviezen via haar kanalen. Vorige week was al een stijging naar 600.000 reisadviezen per dag te zien.
Opvallend is dat de mobiele website en de apps een groot deel van de vragen voor hun rekening nemen. Ruim 200.000 adviezen gingen via de mobiele kanalen naar de reiziger. 9292-directeur Stefan Hulman: “Met name de apps doen het goed met 170.000 adviezen. Dat is 85% van alle mobiele adviezen.” Hulman is trots op het feit dat deze aantallen zonder problemen door de systemen gaan richting de reiziger.
Voor Beter OV is zeer te spreken over de prestaties van 9292. “De site is altijd in de lucht, ook bij piekbelastingen. Goede reisinformatie begint bij bereikbaarheid daarvan.”
6 september 2011 MINISTER HAALT DEFINITIEF STEKKER UIT STRIPPENKAART
Vanaf 3 november 2011 kan in Nederland in bus, metro en tram niet meer met de strippenkaart, maar enkel nog met de OV chipkaart gereisd worden. Vandaag heeft minister Schultz toestemming gegeven om de strippenkaart af te schaffen in de laatste zes regio’s in Nederland. Dit schrijft de minister vandaag in een brief aan de Tweede Kamer.
De decentrale overheden die nu toestemming hebben gekregen zijn de provincie Noord-Brabant, Utrecht, Groningen, Drenthe, het Bestuur regio Utrecht en Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. In de rest van Nederland is de overstap van strippenkaart naar enkel ov-chipkaart in bus, tram en metro al eerder gemaakt.
Bij het verlenen van toestemming toetst het ministerie of de regio voldoet aan een aantal vooraf afgesproken criteria. Uit de toetsing blijkt volgens minister Schultz dat ook de laatste zes vervoersregio’s voldoen aan deze criteria waarbij het belang van de reiziger voorop staat.
Voor Beter OV vindt het een gotspe dat de minister termen als “belang van de reiziger voorop” nog steeds met een zekere hardnekkigheid in de mond blijft nemen. Het beleid van de bewindsvrouwe is buitengewoon reizigersonvriendelijk, en dat geldt ook voor de waslijst aan geschonden toezeggingen waarmee de OV-chipkaart is omkleed.
VOOR BETER OV WEIGERT SAMENWERKING ZWARTRIJDERSCLUB De Maatschappij Voor Beter OV werd benaderd door een organisatie die zwartrijders faciliteert, met de vraag, of samenwerking tot de mogelijkheden behoort. Voor Beter OV is principieel tegen zwartrijden, en wijst samenwerking pertinent van de hand. Lees hier 5 september 2011 TREINREIZIGERS STEEDS VAKER ZONDER TOILET Vandaag zijn er weer enkele wijzigingen ingegaan. Reizigers tussen Amsterdam en Almere en tussen Schiphol en Almere moeten het steeds vaker zonder toilet stellen. Voor Beter OV is zoals bekend fel tegenstander van het toilertarme beleid van de NS. Onze collega' s van treinreiziger.nl hebben de zaken voor u op een rijtje gezet. Lees hier meer. 3 september 2011
SITES OV-CHIPKAART GEWOON VEILIG ONDANKS DIGINOTAR-DEBACLE De problemen rond de veiligheidscertificaten die voor websites verstrekt zijn door Diginotar, terwijl dat bedrijf wekenlang heeft verzwegen dat hun computersysteem gehackt was, zijn zeer ernstig. Veel aan de overheid gelieerde websites zijn niet meer veilig te bezoeken.
Translink Systems heeft ons desgevraagd laten weten, dat de aan de OV-chipkaart gerelateerde websites gewoon veilig zijn. "Op de websites die door TLS met betrekking tot de OV-chipkaart worden beheerd (waaronder ov-chipkaart.nl) worden deze certificaten niet gebruikt; het probleem met de Diginotar certificaten raakt ons dus niet." 1 september 2011 STAKINGSDREIGING STREEKVERVOER VAN DE BAAN
De vakbonden hebben met de streekvervoerders een voorlopig akkoord bereikt over een nieuwe CAO. De chauffeurs gaan meer verdienen, en de cao gaat ook voor onderaannemers gelden.
Voor Beter OV is blij dat er overeenstemming is bereikt, en vooral dat de stakingen waarmee werd gedreigd, nu van de baan zijn.
DENKT DE RET BIJ SCHADECLAIM OOK AAN DE REIZIGER?
De Rotterdamse vervoersmaatschappij RET wil een schadevergoeding van KPN vanwege een storing in het verbindingscentrum van KPN waardoor de metro in de ochtendspits van 27 juli niet kon rijden. Dat meldt RTV Rijnmond. Voor Beter OV zette overigens vraagtekens bij het besluit om niet te rijden. De RET heeft nog geen bedrag bekendgemaakt. Voor Beter OV vraagt zich af, of de RET ook de reizigers schadeloos gaat stellen, door bij KPN ook een bedrag te claimen, dat kan worden doorgesluisd naar de gedupeerde reizigers.
Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV: “Het zou de RET sieren, als ze bij voorbeeld aan alle houders van een in Rotterdam geldig abonnement een bedragje (van een paar euro) op hun chipkaart zouden bijschrijven. Dan laat het bedrijf zien dat het de klant hoogacht: de imagowinst zou gigantisch zijn.”
DE NS EN DE WET VAN OLVARIT Richard Engelfriet schreef een hilarische column over de wijze van communicatie van de NS. Lees hier meer. TUMULT OM ARTIKEL OVER OPKNIPPEN SPOOR ProRail kan zich niet vinden in een artikel in de Volkskrant van vandaag over het opknippen van de treindiensten op het spoor. Lees hier het commentaar van ProRal. Lees hier het artikel in de Volkskrant. 31 augustus 2011 RAAD VAN STATE MAAKT GEHAKT VAN TRACEBESLUIT ARNHEM De Raad van State heeft een vernietigend oordeel gevormd over het tracebesluit Arnhem. Voor Beter OV staat op het standpunt dat het hier vooral gaat om bezwaren tegen mogelijk extra goederenverkeer. Voor Beter OV gaat er van uit dat de plannen voor uitbreidingen van het reizigersvervoer niet ter discussie staan en dat de omwonenden een steeds betere bereikbaarheid per openbaar vervoer op waarde weten te schatten. Belangstellenden lezen hier de uitspraak. VRAGEN OVER DIENSTREGELING 2012 Voor Beter OV heeft vragen over de NS-dienstregeling 2012. Met name de Intercity's tussen Amsterdam en Rotterdam gaan er hoogstwaarschijnlijk op achteruit door de komst van meer treinen via de HSL. Lees hier meer. 29 augustus 2012 ARNHEMSE LESSEN?
17:30 uur In de nasleep van de seinstoring rijden er minder intercity's van en naar Arnhem. Dat is in het bijzonder vervelend omdat de zomervakanties weer zo'n beetje voorbij zijn. Naast langere reistijden, betekent dat ook overvolle treinen. 16:30 uur ProRail laat in een reactie aan Voor Beter OV weten, dat de storing van vanmiddag is veroorzaakt door een aannemer die een nog in gebruik zijnde voedingskabel heeft doorgeknipt. De schade is inmiddels hersteld en het treinverkeer komt langzaam weer op gang. 15:30 uur
Sporen in Arnhem dient als voorbeeld voor andere grote spoorprojecten in Nederland. Dat zei regiodirecteur Jan Mulder van spoorbeheerder ProRail maandag bij de ingebruikname van de 'dive-under' op Station Arnhem. "We hebben veel geleerd van Arnhem," aldus Mulder in De Gelderlander. Voor Beter OV is minder te spreken over de blijkbaar geleerde lessen. Arnhem en omstreken is vandaag getroffen door meerdere seinstoringen, met vertraging voor reizigers tot gevolg. Voor Beter OV heeft ProRail gevraagd naar de oorzaken van die storingen, en naar het verband tussen die storingen en de uitgevoerde werkzaamheden, dit weekend.
28 augustus 2011 FUSIE RET EN QBUZZ HEEFT REIZIGER NIETS TE BIEDEN Voor Beter OV ziet weinig in een fusie van (een deel van) de RET met Qbuzz. Slechte bedrijfscultuur los je daar niet mee op, en de NMa heeft wat vragen te beantwoorden. Lees hier meer. 27 augustus 2011
TWEE KOPERDIEVEN LANGS HET SPOOR AANGEHOUDEN NA TIP
De politie heeft vanmorgen bij Maarssen twee verdachten aangehouden van koperdiefstal. Dat meldt spoorbeheerder ProRail. Het tweetal, van 18 en 19 jaar oud, wordt ook verdacht van een eerdere koperdiefstal deze week. De verdachten zitten vast op een politiebureau. Tegen koperdiefstal hebben onder meer het ministerie van Veiligheid en Justitie, de politie en ProRail afgelopen periode extra maatregelen getroffen.
Vanmorgen om tien over half acht belde een oplettende getuige de politie bij het zien van verdachte mensen in de omgeving van het spoor bij Maarssen. Agenten omsingelden het gebied en arresteerden het tweetal. Ze zijn overgebracht naar een politiebureau. Ze worden verdacht van het wegknippen van 50 meter koperdraad. Daarnaast worden ze ook verdacht van koperdiefstal die in de nacht van donderdag op vrijdag tussen Utrecht en Driebergen, bij Bunnik, is gepleegd. Ze zitten vast voor nader verhoor en zijn in verzekering gesteld.
Onder meer het ministerie van Veiligheid en Justitie, de politie en ProRail hebben afgelopen periode extra maatregelen getroffen tegen koperdiefstal. Naast registratie- en identificatieplicht bij de inkoop van koper, is er extra controle bij het spoor en zijn er extra hekken en camera's geplaatst. Ook zijn door middel van duizenden brieven omwonenden van het spoor gevraagd om extra alert te zijn. Reizigers en vervoerders van goederen ondervinden van koperdiefstal flinke hinder; het levert overlast op en is tevens een enorme kostenpost. Dit maatschappelijke probleem met ingrijpende gevolgen voor de spoorsector vereist een gezamenlijke aanpak en extra alertheid.
Reactie Voor Beter OV
Koperdieven kunnen niet streng genoeg worden gestraft, vindt de belangenorganisatie. Niet in de laatste plaats omdat niet alleen ernstige overlast wordt veroorzaakt, maar ook de veiligheid in het geding is. Ten oosten van Arnhem is door koperdiefstal al een aanrijding tussen twee treinen geweest.
OV-CHIPKAART IS GEORGANISEERDE CHAOS SP-Kamerlid Farshad Bashir schreef een column over de OV-chipkaart, en uit stevige kritiek op de verantwoordelijken. Lees hier meer. 26 augustus 2011 ZORGEN OM VERVANGEND BUSVERVOER ROND ARNHEM
De Maatschappij Voor Beter OV is bezorgd over de afwikkeling van het busvervoer in en om Arnhem, komend weekend. Er rijden wegens werkzaamheden geen treinen van en naar Arnhem, en de passagiers worden per bus vervoerd. Helaas hebben werkzaamheden aan een belangrijke autoweg vertraging opgelopen. Deze weg is nog niet gereed, en er moet worden gevreesd dat dat ook nadelige effecten zal hebben voor het busvervoer.
Voor Beter OV vindt het van groot belang dat bij inzet van vervangende bussen goede afspraken worden gemaakt met de wegbeheerders. De afwikkeling van het busverkeer rond Arnhem is, wat Voor Beter OV betreft, de vuurproef voor het vervangende busvervoer rond Zwolle, waar de komende zomer gedurende vier weken geen treinen kunnen rijden. Voor Beter OV heeft aan NS en ProRail om commentaar gevraagd.
Indien het busvervoer rond Arnhem dit weekend niet naar tevredenheid van de reizigers verloopt, dient het besluit, Zwolle de komende zomer vier weken treinloos te laten zijn, te worden heroverwogen.
24 augustus 2011 COLUMN: ONGEPAST OPTREDEN SPOORWEGPOLITIE Voor beter OV-partner Rikus Spithorst is verbijsterd. Er wordt wel opgetreden tegen een fotograaf voor het station van Utrecht, maar tegen oplichters die treinen afstruinen en passagiers geld uit de zak kloppen doet men niets. Lees hier de column. 23 augustus 2011 OOK SCHULTZ VERGEET HINDER VRACHTVERVOERDERS OP HET SPOOR
Minister Schultz van Infrastructuur en Milieu heeft gereageerd op de opmerkingen van VVD-Kamerlid Aptroot, die in het kader van een betere doorstroming van het wegverkeer een inhaalverbod voor vrachtwagens bepleit. De bewindsvrouwe ziet vooral in uitbreiding van de wegen een oplossing voor het geschetste probleem. Ze meet daarbij met twee maten.
Lees hier meer.
22 augustus 2011 “KAALSLAG OV GROTE STEDEN SLECHT VOOR LEEFBAARHEID”
Niet alleen de Maatschappij Voor Beter OV is faliekant tegen de kaalslag van het OV in de grote steden, die asfaltminister Schultz voor ogen heeft. Ook de ANWB heeft grote zorgen. De leefbaarheid in de grote steden zal verslechteren, en ook P&R-voorzieningen zullen zinloos zijn als het OV niet in orde is. Lees hier meer. 21 augustus 2011 EERBETOON AAN PIETJAN WIPPOO De afgelopen week overleed een markant belangenbehartiger voor het OV. Pietjan Wippo. Lees hier meer. 18 augustus 2011 STORINGEN Ongunstig weer is het niet. Toch begeeft ook in deze nazomertijd de spoorinfra het regelmatig. Dordrecht weer eens onbereikbaar, minder treinen naar Schiphol, noem maar op. Voor Beter OV zal aan ProRail om een update vragen met betrekking tot het onderzoek naar de oorzaken van dit soort storingen. 13 augustus 2011 BIJNA JARIG De Maatschappij Voor Beter OV viert binnenkort de eerste verjaardag. We lichten een tipje van de sluier op, en nodigen u uit voor een kennismaking met de oprichters. Lees hier meer. AANVULLING OP ONZE KLACHT BIJ DE NMa Vandaag heeft Voor Beter OV bij de NMa de ingediende klacht over de verstoorde markt bij het reizigersvervoer per spoor nader toegelicht. Ter voorbereiding zond Voor Beter OV een notitie aan de NMa. Lees hier de notitie. SPOORKNOOPPUNT UTRECHT WEER PLAT 11:10 uur ProRail laat in een reactie weten dat er inderdaad een seinstoring is geweest. Seinen gaan dan automatisch op rood. Dat duurde tien minuten. Er was dus even geen treinverkeer van en naar Utrecht, en de treinen in de omgeving van Utrecht worden/zijn nu binnengehaald. De dienstregeling wordt langzaamaan hervat. ProRail onderstreept dat de storing heel vervelend is voor de reizigers. 10:30 uur Door een seinstoring rijden er al sinds vanmorgen 9:30 uur geen treinen van, naar en via Utrecht. Hoewel het een geluk bij een ongeluk is, dat de storing pas na de ochtendspits optrad, is Voor Beter OV not amused. Het gaat hier bepaald niet om de eerste grote storing in of rond Utrecht, de afgelopen tijd. Voor Beter OV heeft aan ProRail om opheldering gevraagd over de oorzaak van de storing en over de maatregelen die worden genomen om de problemen op te lossen. 12 augustus 2011 ANTWOORD RET OP OPEN BRIEF OVER STILLEGGEN METRO NAV STORING KPN De RET schreef een antwoord op onze open brief naar aanleiding van het niet rijden met de metro tijdens een KPN-storing. Lees hier meer. 15 juli 2011
NS REAGEERT OP VISIE OVER NUT EN ONNUT PUNCTUALITEITSCIJFERS
Op 11 juli vroeg Voor Beter OV zich af, wat punctualiteitsmetingen eigenlijk zeggen over wat reizigers onderweg meemaken. Deze vragen waren gebaseerd op punctualiteitscijfers die door het Twitter-account mijntrein worden gepubliceerd. Aan de NS werd om commentaar gevraagd. Vandaag heeft de NS telefonisch laten weten, dat de door mijntrein gepubliceerde cijfers niet overeenkomen met de cijfers van de NS. Onduidelijk is, hoe mijntrein zijn statistieken berekent. De cijfers van de NS: 90,8% van de treinen was minder dan 3 minuten te laat en 3,2% van de treinen was uitgevallen.
Voor Beter OV benadrukt, dat dagcijfers nuttig kunnen zijn. Kwartaalcijfers zeggen niets over wat er op een bepaalde dag (bij voorbeeld bij een ernstige storing) met de punctualiteit gebeurt. Daarnaast blijft Voor Beter OV vinden, dat niet zozeer moet worden gekeken naar de punctualiteit van treinen, maar de punctualiteit van reizigers.
GEPRUTS DIVV ROND RENOVATIE METROTUNNEL KOST AMSTERDAM 9,5 MILJOEN
De mislukte renovatie van het Amsterdamse metronetwerk levert de gemeente een schadepost van 9,5 miljoen euro op. Dat blijkt uit een brief die wethouder Eric Wiebes naar de gemeenteraad heeft gestuurd. Zo'n verspilling van geld maakt de positie van Amsterdam bij de strijd tegen de bezuinigingen op het OV niet sterker. Voor Beter OV bepleit ontmanteling van de Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer en heeft al eerder voorgesteld, het beheer van de Amsterdamse metro-infrastructuur bij ProRail onder te brengen. Lees hier meer. OOK WIJ HEBBEN EEN ENKEL KEERTJE STORING Niet alleen een stuk bovenleiding, een sein, een wissel, een trein, een tram, een metro of een bus gaan wel eens stuk. Ook wij hebben soms technische pech. Sinds gisteravond was onze website uit de lucht. Er was iets fout gegaan bij het uploaden van een nieuw bericht. Onze host, starthosting.nl, heeft het probleem vanmorgen met gezwinde spoed voor ons opgelost. We zijn er dus weer.
Dank voor de snelle service, aan starthosting.nl, en aan Iljan Stegeman van de helpdesk in het bijzonder.
14 juli 2011
OV BLIJFT AARDIG OVEREIND BIJ AKELIG WEER Het gaat ondanks de slagregens en zware windstoten die ons land teisteren, vrij goed met het OV. Nagenoeg overal rijden de treinen, en het stads- en streekvervoer doet het ook heel behoorlijk. Uitsluitend de veerdiensten over de Nieuwe Waterweg varen niet. Voor Beter OV vindt het mooi om ook eens wat positiefs over ons OV te kunnen constateren. VOORRANG OV BELANGRIJK VOOR DUURZAME STEDEN Steden die werk willen maken van een duurzame ontwikkeling moeten voorrang geven aan openbaar vervoer en de fiets boven de auto. Dit blijkt uit onderzoek van onder meer de Erasmus Universiteit en de TU Delft.
13 juli 2011 OPEN BRIEF AAN PRORAIL OVER TOENEMEND AANTAL STORINGEN 18:00 uur: ProRail heeft Voor Beter OV naar aanleiding van de open brief uitgenodigd voor een gesprek met de technisch directeur. Wij hebben aangegeven dat openbaarheid van de hoofdlijnen van dat gesprek voor ons zwaar weegt. ProRail heeft daar begrip voor getoond. Wordt dus vervolgd. 16:00 uur: Voor Beter OV schrijft een open brief aan president-dirtecteur Marion Gout van ProRail over het -volgens Voor Beter OV- toenemende aantal storingen aan de infrastructuur. Lees hier de brief. OPNIEUW GROTE SEIN- EN WISSELSTORING 19:00 uur Ook in Amersfoort blijkt er een verband te zijn tussen werkzaamheden en storing. Een graafmachine heeft belangrijke kabels stukgetrokken. 17:45 uur De storing zal vandaag niet meer kunnen worden opgelost. Tussen Utrecht Overvecht en Amersfoort rijden nu snelbussen. Verder rijden rond Amersfoort slechts mondjesmaat treinen. 13:00 uur Door een sein- en wisselstoring rijden er nauwelijks treinen van en naar Amersfoort. Tussen Amsersfoort en Utrecht en tussen Amersfoort en Baarn rijden in het geheel geen trenen, in de andere richtingen slechts zeer beperkt. Wederom is er dus een belangrijk knooppunt op ons spoorwegnet uitgevallen. Een prognose van wanneer de zaak weer zal zijn gerepareerd, wordt niet gegeven. Voor Beter OV maakt zich nu ernstig ongerust over het grote aantal sein- wissel- en stroomstoringen op knooppunten, en kan niet langer aannemen dat het gaat om toeval. Aan ProRail wordt opheldering gevraagd. 12 juli 2011 SCHAF ABONNEMENTEN STADS- EN STREEKVERVOER AF Via Twitter toonde RET-directeur Pedro Peters zich verbaasd over een oproep, zo snel mogelijk de zone-abonnementen af te schaffen. Voor Beter OV bepleit dit al sinds zijn oprichting. Een van de gedachten achter de V-chipkaart was “eerlijker betalen”. Dus niet via het veel te grofmazige zonesysteem, maar per gereisde afstand. (Even los van de discussie over de vraag of de reisafstand per gereden kilometer moet worden afgerekend, inclusief het betalen voor rare omleidingen, of dat een meer hemelsbreed bepaald systeem zou moeten worden toegepast.)
Het rare is nu, dat de klanten die relatief weinig van het OV gebruikmaken (de voormalige strippenkaartreizigers) inderdaad volgens dit eerlijker principe zijn gaan betalen. Maar de echte OV-grootverbruikers (de abonnementhouders) betalen nog steeds op basis van het veel te grofmazige zonesysteem. Dat “eerlijker betalen” wordt de trouwste klanten dus onthouden. Daarom dienen de abonnementen te worden afgeschaft, en te worden vervangen door een cumulatief degressief systeem. Dus de eerste vijftig reiskilometers in een maand kosten 11 cent, de volgende vijftig 10 cent, de daarop volgende vijftig 9 cent enzovoort. (De bedragen zijn even als voorbeeld genoemd, rekenmeesters dienen zich over de juiste prijzen te buigen, zodat die per saldo niet tot duurder of goedkoper OV leiden.) Dat is ten eerste eerlijker omdat dan ook vaste klanten per afstand betalen in plaats via het zonesysteem, en ten tweede krijgen dan de mensen die het meeste reizen ook de grootste kwantumkorting. 11 juli 2011 PUNCTUALITEITSMETINGEN NS ONZINNIG?
Twitter-account mijntrein meldt dagelijks de punctualiteitscijfers van de NS. Het is onduidelijk, hoe dit account aan de informatie komt. Afgelopen vrijdag was een slechte dag op het spoor. Door een grote stroomstoring was Den Haag Centraal en omstreken gedurende een deel van de middag en de middagspits niet of slecht per trein bereikbaar. Niettemin scoorde de NS afgelopen vrijdag volgens mijntrein een punctualiteit van 96,6% en een uitval van 1,3%. Als je naar die cijfers kijkt, ziet het eruit alsof het een vrij goede dag op het spoor was. Maar dat is dus -in ieder geval wat de reizigers in de westelijke Randstad betreft- niet waar. Dit toont aan, dat de huidige methodiek om de NS de maat te nemen, onvoldoende is. En dient veel meer gekeken te worden naar het percentage reizigers dat ongestoord kon reizen.
Voor Beter OV heeft aan de NS en aan ProRail gevraagd, of de vermelde cijfers juist zijn.
8 juli 2011 "TLS MAG GEEN CHIPS OPBLAZEN" 18:10 uur Reactie TLS: "Het artikel op Webwereld van Brenno is niet waar, dat kan technisch ook niet. Beveiligen is een continu proces bij Trans Link Systems en wij verbeteren dan ook onze processen en de techniek voortdurend. Wij nemen geen maatregelen die gezondheidrisico's met zich meebrengen en/of die van invloed kunnen zijn op andere passen." 17:00 uur Voor Beter OV is verbaasd over het bericht, dat Chipkaart-uitgever TLS overweegt om kaarten waar wat mee aan de hand is, onbruikbaar te maken met een elektromagnetische puls die vanuit een toegangspoortje of -paal de chip op de kaart opblaast. Voor Beter OV vreest dat ook andere elektronica in de portefeuille van reizigers door die puls in het ongerede kunnen raken, zoals bibliotheekpassen, toegangssystemen tot werkplekken en de chip in het paspoort. Bovendien is het vernielen van een chipkaart niet nodig. TLS heeft altijd beweerd dat fraudegevallen zeer snel zullen worden opgespoord. Er kunnen ook reizigers zijn die te goeder trouw gebruik maken van een chipkaart die toch niet in orde blijkt te zijn. Ook kan door een fraudeur het nummer van een kaart gewijzigd worden, met als gevolg dat ook de kaart van een bonafide reiziger met toevallig dat zelfde nummer namens TLS wordt opgeblazen. Door het met een puls vernielen van chips in eerdergenoemde kaarten en documenten, worden deze reizigers het slachtoffer van vandalisme van de zijde van TLS. Dat is onaanvaardbaar. "TLS mag geen chips opblazen, dat is gewoon vernieling", aldus Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst in een eerste reactie. Aan TLS is opheldering gevraagd.
OPNIEUW GROTE STORING SPOORWEGKNOOPPUNT 21:30 uur Het treinverkeer naar Den Haag Centraal is provisorisch deels hervat. Helaas is nu Schiphol getroffen door een storing. Geen IC's richting Amersfoort en verder en geen rechtstreekse treinen naar Hoorn. 17:10 uur ProRail laat weten, dat de stoptreindienst tussen (Utrecht en) Gouda en Den Haag Centraal is hervat, door het vastleggen (in vaktaal "klemmen") van een aantal wissels, zodat in ieder geval heen en weer kan worden gereden. Voor Beter OV waardeert het op creatieve wijze zo goed mogelijk oplossen van problemen. 16:30 uur
Opnieuw is ons spoorwegnet getroffen door een grote storing op een belangrijk knooppunt. Door een stroomstoring kunnen de wissels op den Haag Centraal niet worden bediend. Deze storing zal op zijn vroegst na de middagspits zijn opgelost. Reizigers tussen Den Haag en Utrecht wordt geadviseerd, om te reizen via Den Haag HS en Rotterdam. Helaas zijn blijkens de reisplanner van de NS de IC’s tussen Rotterdam en Den Haag CS opgeheven, ook op het trajectgedeelte tussen Rotterdam en Den Haag HS. De IC’s tussen Rotterdam en Schiphol via Den Haag HS rijden overigens wel, maar het is zeer de vraag of in de spits deze treinen voldoende capaciteit hennen om de extra reizigers tussen Rotterdam en Den Haag te vervoeren. De door Voor Beter OV voorgestelde omlegging van een treinserie vanuit Utrecht/Gouda via de zogeheten Binckhorstboog naar Den Haag HS blijkt technisch helaas niet mogelijk. Jammer, want op die manier had de overlast nog enigszins beperkt kunnen worden.
Voor Beter OV is bezorgd over het grote aantal storingen bij ProRail van de laatste tijd. Betrouwbare infrastructuur is voor een goed functionerend spoorsysteem van levensbelang. Of het hier gaat om een toevallige samenklontering van storingen in korte tijd, of dat er écht een nieuw probleem is ontstaan, zal moeten worden onderzocht.
6 juli 2011 VOOR BETER OV ROEPT OP: KOOP CHIPKAARTEN ALLEEN VIA VERVOERDERS Voor Beter OV waarschuwt reizigers voor OV-chipkaarten, die via sites als Marktplaats worden aangeboden. Ze blijken meestal vervalst te zijn en de koper staat met lege handen, want de kaarten worden terecht geblokkeerd. Uitsluitend via erkende kanalen dien je zo'n kaart te kopen. Lees hier meer. SP NIET VERBAASD OVER MASSALE HANDEL GEKRAAKTE CHIPKAARTEN SP-Kamerlid Farshad Bashir is niet verrast over de berichten dat er massaal gehandeld wordt in gekraakte OV-chipkaarten. ‘Al jarenlang is hiervoor gewaarschuwd. Zowel mijn voorganger Emile Roemer als ik hebben talloze voorstellen ingediend om tot een veiligere kaart te komen. Maar CDA, VVD, PvdA, PVV en D’66 hielden dit in wisselende samenstellingen telkens tegen. Lees hier meer. 5 juli 2011 EEN DRAMATISCHE WEEK OP HET SPOOR Voor Beter OV schreef een notitie over de afgelopen week vol narigheid op het spoor. De notitie is gericht aan de directeuren van NSR en ProRail, en de minister van I en M. Lees hier de notitie. REACTIE NSR-DIRECTEUR INGRID THIJSSEN OP ONZE OPEN BRIEF Voor Beter OV ontving een openhartige en welwillende reactie van NSR-directeur Ingrid Thijssen. De toon is prettig en de goede intenties staan als een paal boven water. Desondanks komt Voor Beter OV later vandaag met de nota 'Een dramatische week op het spoor', waarin kritisch naar de voorbije week wordt gekeken. Kijk hier voor de reactie. 3 juli 2011 ZORGEN OVER BETROUWBAARHEID TREINVERKEER
Voor Beter OV is zeer bezorgd over het recentelijk ineenstorten van de betrouwbaarheid van het treinverkeer in Nederland. Afgelopen maandag was in grote delen van de Randstad het treinverkeer ernstig ontregeld door een sein- en wisselstoring in Weesp, waardoor in de vierhoek Muiderpoort - Schiphol - Naarden/Bussum - Lelystad het treinverkeer rond 8 uur ’s morgens tot stilstand kwam, en pas na de avondspits weer enigszins op gang kwam. Dinsdag werd rond het middaguur een nooddienstregeling afgekondigd, waardoor veel minder treinen reden dan normaal. De onweersbuien waarvoor die nooddienst werd afgekondigd, trokken pas in de avonduren over ons land. Woensdag was de verbinding Utrecht - Arnhem de gehele dag in het ongerede, en veroorzaakten logistieke problemen voor uitval van treinen elders in het land. Dit weekend is meer dan een etmaal het treinverkeer in het knooppunt Dordrecht en omgeving gestremd geweest als gevolg van een stroomstoring. Voor Beter OV heeft begrepen, dat ProRail een onderzoek uitvoert naar de achtergronden van de storing in Weesp. Naar de oorzaak en de achtergronden van de storing bij Dordrecht zal zonder twijfel eveneens een onderzoek door ProRail worden ingesteld. Verder is Voor Beter OV in afwachting van de antwoorden van NSR-directeur Ingrid Thijssen op de open brief over de nooddienstregeling van dinsdag.
Op grond van al deze zaken zal Voor Beter OV zich beraden op een in te nemen standpunt aangaande het weer op peil brengen van de betrouwbaarheid van het treinverkeer in Nederland.
2 juli 2011 25 OV-CHIPKAARTMISSERS Brenno de Winter zet 25 missers rond de OV-chipkaart op een rij. Lees hier meer. 1 juli 2011 KABINET-RUTTE MISKENT BELANG OV
De Maatschappij Voor Beter OV heeft zich, waar het gaat om het vragen van geld voor het OV, tot nu toe bescheiden opgesteld. Immers, het belang van een gezonde financiële staatshuishouding mag niet worden onderschat. Maar dit argument kan niet langer serieus worden genomen, nu het Kabinet-Rutte wel ten koste van heel veel geld de overdrachtsbelasting voor koopwoningen halveert. Wanneer het kabinet voor zulke zaken heel veel geld overheeft, kan niet langer worden gesteld dat andere uitgaven (zoals voor kunst, zorg en OV) onwenselijk zijn wegens tekorten in de overheidskassa. Het gaat niet langer om noodzaak, maar om keuzes.
Feitelijk wordt de OV-reiziger met argumenten over noodzakelijke rijksbezuinigingen gewoon in de maling genomen. Dat is voor de Maatschappij Voor Beter OV reden, een harder standpunt in te nemen waar het gaat over het ronduit gierige overheidsbeleid met betrekking tot het OV.
30 juni 2011 VOOR BETER OV REAGEERT OP RAPPORT-MEIJDAM Vandaag komt de Maatschappij Voor Beter OV met een eerste reactie op het rapport van de commissie-Meijdam. In grote lijnen is Voor Beter OV het met de aanbevelingen eens, maar er zijn nog wel wat aanvullingen te maken: Voor Beter OV ondersteunt de voorgestelde komst van een OV-autoriteit. Deze zou zich niet alleen met de OV-chipkaart bezig moeten houden, maar als wijze organisatie knopen moeten kunnen doorhakken op alle gebieden die het OV omvat. In ons beleidsplan pleiten we reeds voor een OV-regisseur of -arbiter. Deze autoriteit heeft daar veel van weg. Ook het feit dat voor consumentenorganisaties in een gekwalificeerde adviesfunctie wordt voorzien is een goede zaak: uiteindelijk draait het in het OV om de reiziger.
Het maken van beleid wordt in het advies van de commissie-Meijdam bij TLS weggehaald. Dat is een juiste keuze. TLS blijkt zich in de praktijk nu al te gedragen als een soort “technische dienst” en verwijst voor beleid naar zijn broodheren, de vervoerders/aandeelhouders. Dat is geen sterke en slagvaardige aanpak. De verschuiving van deze beleidsmatige taak is een stap in de goede richting.
Voor Beter OV vindt niet dat TLS de aangewezen instantie is voor de certificering van apparatuur. Deze taak behoort bij het IJkwezen te worden ondergebracht, met inbegrip van de GPS-achtige systemen die zorgen voor de plaatsbepaling van bussen (en dus voor het afrekenen van de juiste halte), en die nu buiten de certificering zijn gehouden.
Het voorstel om de papieren treinkaartjes te behouden totdat de problemen rond het overstappen tussen verschillende vervoerders (onhandig in- en uitchecken onderweg, dubbel opstaptarief) zijn opgelost, onderschrijft Voor Beter OV van harte. Sterker nog: ook binnen de NS dienen nog tarieftechnische problemen te worden opgelost, zoals de oplopende kosten bij het onderbreken van de reis en het probleem van kortingkaarthouders die hun reis deels voor 9 uur ’s ochtends afleggen.Overigens vindt Voor Beter OV niet, dat de technische kosten van het oplossen van deze problemen door de reiziger dienen te worden betaald. De klant valt immers niet te verwijten, dat de vervoerbedrijven en TLS steken hebben laten vallen.
Voor Beter OV betreurt het, dat de Commissie-Meijdam geen opdracht heeft gekregen om zich te buigen over de oeverstapproblematiek tussen trein en stadsvervoer in de grote steden. Waar dat met de strippenkaart prima kon, worden reizigers nu op hoge kosten gejaagd, terwijl de trein in de stadsgewesten zeer zeker ook een stedelijke vervoersfunctie heeft. Zo is in Amsterdam de metro-ringlijn onvolledig omdat er veel treinen rijden tussen Sloterdijk en CS, en valt in Rotterdam de Hoekse Lijn exploitatief onder de stadsregio, maar tarieftechnisch onder de NS.
Het rapport van de Commissie-Meijdam leest u hier. OPEN BRIEF AAN NSR-DIRECTEUR INGRID THIJSSEN Voor Beter OV stuurde een open brief aan Ingrid Thijssen over de gebeurtenissen op het spoor van de afgelopen dagen. Naast waardering voor de inzet van betropkkenen, zijn er ook kanttekeningen bij de aanpak van de NS rond het noodweer. Lees hier de brief. 29 juni 2011 ADVIES COMMISSIE VAN WIJZEN OV-CHIPKAART UITGELEKT Naar verluidt is het uit te brengen advies van de Commissie-Meijdam over de problemen rond de OV-chipkaart inmiddels uitgelekt, nog voordat de betrokkenen (minister, Kamer, TLS, vervoerders, consumentenorganisaties) er kennis van hebben kunnen nemen. Als dat echt waar is, is wederom de schrijnende incompetentie van de overheid en andere betrokkenen bij de OV-chipkaart aangetoond. Voor Beter OV onthoudt zich van inhoudelijk commentaar, en wil eerst het rapport bestuderen. STEFAN HULMAN NIEUWE DIRECTEUR 9292|REISinformatiegroep
Stefan Hulman treedt op 1 juli aan als nieuwe directeur bij 9292. Hulman zal zijn ervaringen en kennis bij 9292 inzetten om samen met de vervoerders een sterkere invulling te kunnen geven aan de beleidsplannen van het rijk en de regionale overheden. Middels de inzet van reisinformatie zal getracht worden meer reizigers te verleiden gebruik te maken van het openbaar vervoer in combinatie met de bestaande infrastructuur. Hulman: “Ik zal mijn werkzaamheden bij 9292 vooral richten op de gevraagde innovaties. De reiziger stelt terecht eisen aan realtime-, toegankelijkheid- en tariefinformatie. Maar ook aan gebruikersgemak. Ik heb mij door al die jaren heen bezig gehouden met de vele aspecten van het OV, en juist daarom vind ik dit een mooie uitdaging omdat reisinformatie reizigers, vervoerders en opdrachtgevers sterk verbindt.” Voor Beter OV is blij met de benoeming van Hulman. Hij heeft in Rotterdam zijn sporen verdiend als OV-wethouder, en staat bij partner Rikus Spithorst bekend als openhartig en toegankelijk. OOK HTM COMPENSEERT GEDUPEERDEN ACTIES OV
De Haagse vervoersmaatschappij HTM gaat reizigers die last hebben gehad van de acties in het OV compenseren. Ze kunnen twee dagkaarten aanvragen, per brief of via de website van de HTM. Voor Beter OV en stopdestaking.nl, die op compensatie hadden aangedrongen, juichen deze tegemoetkoming toe.
De Amsterdamse vervoerder GVB moet nog steeds met een compensatie over de brug komen. Voor Beter OV en stopdestaking.nl zijn hierover met het GVB nog in gesprek.
LEZENSWAARDIGE COLUMN OVER TE VROEG INSTELLEN NOODDIENST NS Onze collega' s van dagboekspoorwegen.nl maakten ons attent op een zeer lezenswaardige column over het besluit van de NS om gisteren vanaf 12 uur een nooddienst in te stellen, terwijl het noodweer pas rond 19 uur losbarstte. Aanrader! Lees hier de column. TWIJFEL OVER START DIENSTREGELING NS 09:00 uur Er zijn op diverse plaatsen in het land nog steeds grote verstoringen. Stremming tussen Utrecht en Arnhem, veel problemen in Brabant. Op andere trajecten is het treinverkeer verstoord door logistieke problemen. Al met al blijft de Maatschappij Voor Beter OV van mening dat de ingevoerde nooddienst helaas geen wezenlijke bijdrage heeft geleverd aan het beperken van de overlast voor reizigers. Dat doet niets af aan de grote waardering voor de mensen die keihard aan het werk zijn om de schade te herstellen, waarvan graag akte! 04:00 uur Reparatieploegen hebben vannacht hard gewerkt aan het herstel van de gevolgen van blikseminslag op het spoor. Hulde daarvoor. Niet duidelijk is, of alle treinen vanmorgen weer volgens plan zullen rijden. Bijkomend probleem is, dat veel treinen mogelijk uit te weinig rijtuigen zullen bestaan. Voor Beter OV raadt reizigers aan, niet te kijken op ns.nl (dat veel storingen kent) maar op de website 9292OV. 28 juni 2011 MAATREGELEN NS BLIJKEN NIET EFFECTIEF 22:00 uur De NS heeft al vanaf 12 uur vanmiddag heel veel treinen opgeheven. Maar nu het noodweer (eindelijk) losbarst, zijn op veel trajecten in Nederland alle treinen uitgevallen. Op veel lijnen zijn forse vertragingen ontstaan, en erger nog: delen van het land, zoals Flevoland, de corridors Weesp - Amersfoort en Utrecht - Arnhem en de driehoek Nijmegen - Eindhoven - Breda zijn per trein nu onbereikbaar. De uitgeklede dienstregeling verandert daar niets aan. NS ZET WEGENS VERWACHTE HOEVEELHEID NEERSLAG PREVENTIEF DWEILORKEST IN  WEBSITE NS ONBEREIKBAAR 17:20 uur De website ns.nl is nog steeds uit de lucht. NOS-Teletekst blijft vrolijk naar deze website doorverwijzen... Zoals gebruikelijk is de website 9292ov gewoon in de lucht. 16:50 uur De NS twittert nu zelf dat zijn website onbereikbaar is. Voor de zoveelste keer bezwijkt ns.nl zodra veel reizigers informatie nodig hebben. Deze blamage is voor de Maatschappij Voor Beter OV reden, de minister te vragen om haar besluit om de reisinformatie bij de NS onder te brengen te heroverwegen. TWIJFELS NOODDIENSTREGELING NEMEN TOE 15:45 uur Extreme weersomstandigheden hebben zich in Nederland amper voorgedaan tot nu toe. Weermannen op televisie ontkennen ook dat er sprake is van noodweer. Niettemin heeft de NS al sinds 12 uur behoorlijk wat treinen preventief opgeheven. Volstrekt onnodig dus. Reizigers zijn langer onderweg en worden vervoerd in veel te drukke treinen. En waarom? Voor wat betreft de Maatschappij Voor Beter OV is het laatste woord over het te snel uit de kast trekken van nooddienstregelingen nog niet gezegd. MINDER TREINEN ARRIVA DOOR WILDE STAKING
Er rijden vandaag mogelijk minder Arriva-treinen op de sneldienst Groningen - Leeuwarden en de lijnen Groningen - Delfzijl en Groningen - Roodeschool. Dit komt doordat enkele medewerkers van Arriva hebben besloten een werkoverleg over de CAO-onderhandelingen bij te wonen. Volgens Arriva is dit een zeer ongebruikelijke situatie, omdat de onderhandelingen nog in volle gang zijn.
Doordat een deel van het rijdend personeel nu niet aan het werk is, kan Arriva haar dienstregeling niet volledig uitvoeren. De vervoerder kan haar reizigers niet beloven dat hun trein nog rijdt en biedt haar excuses aan voor het ongemak.
Voor Beter OV vindt niet dat er sprake is van het “bijwonen van werkoverleg”, maar constateert dat er gewoon een wilde staking aan de orde is. Reizigers zijn daarvan de dupe. Voor Beter OV roept de leiding van Arriva op, passende maatregelen tegen het betrokken personeel te nemen.
KANTTEKENINGEN BIJ NOODDIENSTREGELING NS
11:00 uur
Voor Beter OV plaatst vraagtekens bij de door de NS vanaf het middaguur ingestelde nooddienstregeling. Het is natuurlijk verstandig dat het bedrijf zich goed voorbereidt op ongunstige weersomstandigheden, maar de aangekondigde maatregelen zijn wel erg fors. Het doel van de nooddienst is het “voorkomen dat vertragingen over het hele land uitrollen”, maar het gevolg is dat ook gebieden waar het op dat moment niet onweert of hagelt, het moeten doen met een uitgeklede dienstregeling. En er wordt te radicaal ingekrompen. Als voorbeeld noemen we het opheffen van de IC tussen Amsterdam en Amersfoort-Schothorst. Die trein kan prima pendelen en zorgt dus niet voor verder uitsmeren van vertragingen over het net, en bovendien is het reizigersvervoer op deze lijn te groot om de passagiers in de resterende stoptreinen mee te nemen.
Voor Beter OV vraagt zich af, of de NS de flinterdunne grens tussen anticiperen en indekken heeft overschreden. Tot slot merkt Voor Beter OV op, dat nooddienstregelingen uitsluitend zouden mogen worden afgekondigd wanneer tegelijkertijd een negatief reisadvies wordt uitgevaardigd.
In principe moet een fatsoenlijk spoorwegnet tegen een paar flinke onweersbuien redelijk bestand zijn. Er kan her en der een bovenleiding of een beveiligingsonderdeel sneuvelen, maar dat zou moeten worden opgelost met een goed bijsturingsscenario dat ook relatief snel kan worden ingevoerd. De nooddienstregeling zorgt dat die bijsturing een stuk makkelijk wordt, maar als het met het weer meevalt, is het middel erger dan de kwaal.
Voor Beter OV ziet meer in goede bijsturingsscenario's die lokaal worden ingezet. Dus daar waar de verstoring is, en niet preventief op het hele net. Het nieuwe verkeersleidingscentrum OCCR zou daar een goede rol in kunnen spelen. Verder heeft Voor Beter OV de indruk dat de personeelsomloop dankzij de rondjes die niet rond de kerk mogen zo complex is, dat die de dienstregeling bij verstoringen als een kaartenhuis doet instorten.
De website van de NS is slecht bereikbaar, maar gelukkig hebben onze collega’s van treinreiziger.nl de genomen maatregelen op een rij gezet.
27 juni 2011 TREINVERKEER ROND WEESP DEELS OP GANG 20:00 uur Een deel van het treinverkeer rond Weesp is weer op gang. Maar richting Schiphol is de storing nog niet voorbij. Onbekend is, wanneer dat wel zal zijn gefikst. Lees hier reisobservaties van dagboek spoorwegen. RECHTER VERBIEDT STAKING OV GROTE STEDEN NIET 13:00 uur De staking bij de RET, 29 juni tussen de spitsen, mag doorgaan. Dat heeft de rechter beslist. Voor Beter OV is teleurgesteld: opnieuw worden reizigers gedupeerd door een volstrekt zinloze stakingsactie, die uitsluitend is gericht op het behartigen van de belangen van het personeel. Immers, de Rotterdamse RET'ers staan er om bekend dat ze zich weinig aan het belang van de reiziger gelegen laten liggen. 14:00 uur Ook in Amsterdam en Den Haag mag de staking doorgaan van de rechter. VOOR BETER OV STELT VRAGEN AAN PRORAIL EN NS OVER GROTE STORING WEESP EN OMSTREKEN Het treinverkeer in Weesp en omstreken ligt al de gehele ochtend stil wegens storingen. Weesp is een belangrijk knooppunt. Er zijn veel onduidelijkheden. Reden voor de Maatschappij Voor Beter OV om ProRail en de NS een aantal vragen te stellen. De antwoorden zullen wij hier eveneens publiceren. Lees hier meer. 24 juni 2011 PAS MAANDAG UITSPRAAK KORT GEDING TEGEN OV-STAKING Voor Beter OV vindt het jammer dat de rechter pas maandagmiddag om 1 uur uitspraak doet in het kort geding dat de HTM en het GVB hebben aangespannen tegen de FNV. De vervoerders willen de stakingsactie van 29 juni tussen de spitsuren voorkomen.
Het feit dat nu pas kort van tevoren duidelijk wordt of de staking door kan gaan, leidt tot onduidelijkheid bij reizigers, die lang in het ongewisse blijven over de beschikbaarheid van het OV op 29 juni. STEUN ONDERZOEKSJOURNALIST BRENNO DE WINTER! Brenno de Winter wordt geplaagd door juridisch machtsvertoon, in gang gezet door TLS, dat het niet kan hebben dat het beveiligingstechnisch falen van de OV-chipkaart door De Winter wordt aangetoond. Voor Beter OV vindt dat een regelrechte schande. Steun Brenno hier. VVD, CDA EN PVV OMARMEN KAALSLAG OV GROTE STEDEN Een impressie van het Kamerdebat van gisteravond over de bezuinigingen op het OV in de drie grote steden.
Verkeersminister Schultz houdt vast aan haar bezuinigingsplannen: "Ik ga het openbaar vervoer daarvan niet uitzonderen." VVD, CDA en PVV negeren de suggestie van de Maatschappij Voor Beter OV om tot een eerlijker verdeling van de bezuinigingslast te komen zonder dat het de schatkist extra geld kost. Lees hier meer. 23 juni 2011 HOUDT DE SOAP ROND VERVOLGING BRENNO DE WINTER NU EENS OP?
Voor Beter OV neemt met verbazing kennis van de ontwikkelingen rond de mogelijke vervolging van journalist Brenno de Winter. De Winter heeft aangetoond dat op de OV-chipkaart beveiligingtechnisch wel wat valt aan te merken. Dat past in zijn rol van journalist. Daarnaast dienen de acties van De Winter een maatschappelijk belang: ondanks herhaaldelijke waarschuwingen heeft TLS onvoldoende maatregelen genomen om de OV-chipkaart voldoende fraudegevoelig te maken. Bovendien heeft de Winter de chipkaart niet gekraakt voor eigen financieel gewin. De aangifte van TLS tegen De Winter is niet fair. Beter had TLS de problemen rond de OV-chipkaart aangepakt. Het OM beslist op korte termijn, of Brenno de Winter daadwerkelijk zal worden vervolgd. Voor Beter OV hoopt dat het OM zich niet voor het karretje van TLS laat spannen, en het enig juiste zal doen: constateren dat De Winter zijn taak als journalist heeft uitgeoefend, en dat de aangifte van TLS onterecht is.
BRANDBRIEVEN BEZUINIGINEN OV GROTE STEDEN
In een brandbrief aan de Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu uiten de Stadsregio's Haaglanden, Amsterdam en Rotterdam grote bezorgdheid over de bezuinigingen op het openbaar vervoer. Volgens de portefeuillehouders Verkeer en Vervoer van de drie stadsregio's zijn de bezuinigingsplannen van het kabinet disproportioneel en zullen ze de drie grootstedelijke gebieden economisch zeer schaden. De burgemeesters van de drie grote steden hebben in een brief deze zorgen onderschreven.
Voor Beter OV deelt de mening dat de opgelegde bezuinigingen op de grote steden onaanvaardbaar zijn, en herhaalt dat in het verleden de steden niet minder zijn gekort dan de andere regio's, en dat een extra korting daarmee bestuurlijk onbehoorlijk is. 22 juni 2011 PVV DRAAGT STRIPPENKAART TEN GRAVE De onverwachte draai die de PVV heeft gemaakt in de soap rond de OV-chipkaart pakt slecht uit voor de reiziger. Dat de PVV de motie-Bashir tot voorlopig behoud van de strippenkaart niet steunde, en deze dus geen meerderheid haalde, betekent dat de strippenkaart nu snel ten grave wordt gedragen, terwijl heel veel problemen nog niet zijn opgelost. De oplossing van die problemen valt dus ook niet meer af te dwingen omdat het machtsmiddel "anders blijft de strippenkaart geldig" dus van tafel is. Arme reiziger...
GVB NAAR RECHTER OM STAKINGSVERBOD De Maatschappij Voor Beter OV is verheugd over het bericht dat het GVB aanstaande vrijdag naar de rechter stapt in een poging, de stakingsactie van 29 juni te laten verbieden. De reiziger heeft al veel te veel last gehad van de stakingen die allang hun doel voorbij zijn geschoten. Bovendien is het argument “het personeel gaat in Den Haag demonstreren” een wassen neus: bij de laatste protestactie in Rotterdam waren naar schatting in totaal slechts zo’n 250 personeelsleden van GVB, HTM en RET aanwezig. Voor zo’n gering aantal afgevaardigden naar een protestbijeenkomst hoeft het OV in de drie grote steden niet stil te worden gelegd. Voor Beter OV hoopt dat de RET en de HTM het voorbeeld van het GVB zullen volgen.
hier meer.5 september 2011 TREINREIZIGERS STEEDS VAKER ZONDER TOILET Vandaag zijn er weer enkele wijzigingen ingegaan. Reizigers tussen Amsterdam en Almere en tussen Schiphol en Almere moeten het steeds vaker zonder toilet stellen. Voor Beter OV is zoals bekend fel tegenstander van het toilertarme beleid van de NS. Onze collega' s van treinreiziger.nl hebben de zaken voor u op een rijtje gezet. Lees hier meer. 3 september 2011 het antwoord en oordeel zelf. HOE NU VERDER MET DE HSL/HSA? Voor Beter OV heeft zich gebogen over de problemen rond het treinverkeer op de HSL. De vervoerder is bijna failliet, contractbreuk is aan de orde. Hoe nu verder? Lees hier meer. 11 augustus 2011 SCHULTZ LAAT OOK TAXIKLANT VALLEN Door het afschaffen van het verplichte vakbekwaamheidsdiploma voor taxichauffeurs worden de belangen van de taxiklant ernstig geschaad. Beschamend. Lees hier meer. 10 augustus 2011 VEERDIENST RET OOK VANDAAG IN DE PROBLEMEN Gisteren schreef Voor Beter OV al wat over de veerdienst van de RET over de Nieuwe Waterweg en de Maasvlakte. Toen voer de boot niet wegens “weersomstandigheden”. Vandaag is de dienst aangepast omdat de veerboot stuk is. En ook de komende dagen zal dat zo zijn. Met een geleend vaartuig wordt een gehalveerde nooddienstregeling gevaren. Zulk onbetrouwbaar OV, ook te water, is van alles en nog wat. Behalve aantrekkelijk voor de klant.
Lees hier meer.MET EEN SLECHT FILMPJE WERF JE HET VERKEERDE PERSONEEL Voor Beter OV vindt dat een wervingsfilmpje voor OV-personeel wel een realistisch beeld moet schetsen. Dat gaat soms dus mis. 9 augustus 2011 VEERDIENST RET IS ZINKEND SCHIP Het is opvallend, hoe vaak de veerdienst van de RET over de Nieuwe Waterweg en de Maasvlakte niet vaart wegens “weersomstandigheden”.
Lees hier meer. "Chauffeurs zonder VOG weren!" BUSCHAUFFEUR DEN HAAG PROBEERT WIELRIJDSTER PLAT TE RIJDEN In Den Haag is een buschauffeur van streekvervoerder Veolia, na een meningsverschil over wie voorrang had, uitgestapt en heeft een wielrijdster aan de haren getrokken en met het hoofd tegen de grond geslagen. Vervolgens is hij weer ingestapt, en heeft de vrouw, die het wegrijden van de bus wilde verhinderen, tot drie keer toe aangereden. Later is deze chauffeur gearresteerd.
Voor Beter OV vindt dat deze chauffeur dient te worden vervolgd voor zware mishandeling en poging tot doodslag. Voorts vraagt Voor Beter OV zich af, in hoeverre buschauffeurs dienen te worden onderworpen aan een antecedentenonderzoek, waarbij mensen die in het verleden zijn veroordeeld wegens ernstige verkeersovertredingen of geweld, van de bus geweerd dienen te worden. Chauffeurs die geen Verklaring Omtrent het Gedrag kunnen overleggen, mogen dus geen bus meer besturen, als het aan Voor Beter OV ligt. Zowel reizigers als weggebuikers dienen aan dit soort mensen niet te worden blootgesteld.
5 augustuis 2011 ASBEST IN METROTUNNEL AMSTERDAM In het metrostation Weesperplein in Amsterdam is asbest aangetroffen. De asbest werd ontdekt bij de werkzaamheden in de metrotunnel tussen de het Centraal Station en het Amstelstation.
De tunnel is in principe zes weken afgesloten in verband met de werkzaamheden. De asbest moet worden opgeruimd; onduidelijk is nog of de werkzaamheden en de afsluiting van de metrotunnel hierdoor langer zullen duren.
Voor Beter OV vraagt zich af, waarom blijkbaar niet bekend was, dat zich asbest in het metrostation bevond. Aan de verantwoordelijken zal ook worden gevraagd, of reizigers aan dit asbest zijn blootgesteld en of de werkzaamheden wel tijdig gereed zullen zijn. 4 augustus 2011 DORDRECHT HEEL, UTRECHT-ARNHEM STUK 20:00 uur In tegenstelling tot eerdere prognoses, is het treinverkeer tussen Utrecht en Arnhem (volgens de uitgedunde werkzaamheden-dienstregeling) zojuist weer hervat. Dat doet overigens niets af aan de grote bezorgdheid over de storingen, waarmee werkzaamheden gepaard gaan. 18:00 uur De storing bij Dordrecht is verholpen (daarover later meer). Helaas is de ellende voor de Nederlandse treinreiziger daarmee niet voorbij. Door een wisselstoring zal er de rest van deze dag geen treinverkeer meer mogelijk zijn tussen Utrecht en Arnhem. Vanuit Utrecht rijden de treinen niet verder dan Ede-Wageningen. Doorgaande reizigers dienen om te rijden via 's-Hertogenbosch. Bij Arnhem wordt aan het spoor gewerkt. Opnieuw lijkt het er erg op, dat er een verband is tussen werkzaamheden aan het spoor en het ontstaan van storingen. Voor Beter OV zet vraagtekens bij de deskundigheid van degenen die bij de werkzaamheden aan het spoor zijn betrokken. DORDRECHT WEDEROM GESTREMD DOOR STROOMSTORING Sinds het openhartige gesprek over de oorzaken en het tegengaan van grote storingen, dat wij met ProRail mocht voeren, ligt het belangrijke knooppunt Dordrecht er nu voor (minimaal) de tweede keer langdurig uit. Wij vinden dat buitengewoon zorgelijk: zoiets mag hoogstens hoogst zelden voorkomen. Wij vroegen aan ProRail: Wat is er aan de hand, daar in Dordrecht? Waarom rijden er minder treinen op de drukke verbinding Den Haag - Rotterdam? Is pendelen tussen deze plaatsen een optie? Wij wachten de antwoorden van ProRail af... 3 augustus 2011 ONBEVREDIGEND ANTWOORD NS OP KRITIEK OVER MISLUKKEN LOKETVERKOOP KORTINGKAARTEN
In een reactie op de kritiek van o.a. ROVER en de Maatschappij Voor Beter OV op het niet aan het loket verkrijgbaar zijn van de nieuwe korting-abonnementen, laat de NS weten dat het de bedoeling was, dat klanten aan het loket in de gelegenheid zouden worden gesteld om met een laptop via internet hun korting-abonnement te kopen. Daartoe dienen de klanten aan het loket met iDeal te betalen. Dat leverde een hoop gedoe op met allerlei paslezers van de verschillende banken, die in groten getale op alle loketten aanwezig zouden moeten zijn. Om veiligheidsredenen gingen de banken met deze aanpak niet akkoord. Voor Beter OV vindt dit antwoord van de NS onbevredigend. Het is volstrekt onduidelijk, waarom de NS er niet voor kiest, de klanten gewoon in de gelegenheid te stellen, aan de balie contant te betalen of te pinnen. Deze nodeloos ingewikkelde aanpak kent maar één verliezer. De reiziger, die nu niet aan het loket terecht kan om zijn korting-abonnement te kopen. Overigens, klanten die al met iDeal kunnen betalen, kunnen ook met een computer overweg, en hoeven dus niet aan het loket geholpen te worden.
Op het verzoek van Voor Beter OV om de reizigers schadeloos te stellen, en de suggestie om over te gaan tot de verkoop van papieren “tijdelijke korting-abonnementen” heeft de NS nog niet gereageerd.
BEZWAAR ARRIVA/DB TEGEN LAGERE GEBRUIKSVERGOEDING HSL IS TERECHT
Voor Beter OV deelt de bezwaren van Arriva/DB tegen een eventuele verlaging van de gebruiksvergoeding, die voor de HSL aan NS in rekening wordt gebracht. De NS kreeg destijds als hoogste inschrijver voor dochterbedrijf HSA het alleenrecht om met treinen op de HSL tussen Schiphol, Rotterdam, Breda en België te rijden. Naar het zich laat aanzien, heeft de NS destijds willens en wetens een onrealistisch hoog bedrag geboden, en daarmee de andere inschrijvers uit de markt gedrukt. Het is terecht, dat de combinatie Arriva/DB, zijnde de op een na hoogste inschrijver bij de veiling die in twee trappen is gehouden, heeft aangekondigd, zich tegen een verlaging van de gebruiksvergoeding te zullen verzetten. Voor Beter OV is bezig met een notitie over de vraag, hoe het nu verder moet met de HSL en het dreigende faillissement van NS-dochter HSA. Alvast een tipje van de sluier opgelicht: daarbij komen het door middel van een onhaalbare inschrijving uit de markt drukken van de concurrentie, de vraag of je de NS moet belonen voor zijn slechte gedrag en wat dat betekent voor de reiziger, het misbruik van het monopolie van het spoorverkeer tussen Nederland en België door het ernstig verslechteren van de ‘gewone’ intercityverbinding met België, de gevolgen voor de schatkist en het beschikbare budget voor spoorverbetering en de voor en nadelen van samenvoeging van de HSL met het Hoofdnet Rail, inclusief de vraag of dat geheel dan wel onderhands kan worden gegund, aan de orde.
2 augustus 2011 VOOR BETER OV WENST OPLOSSING SLECHTE VERKRIJGBAARHEID KORTINGKAARTEN NS 15:00 uur Inmiddels is ook de brief aan de NS, waarin om compensatie voor de gedupeerden wordt gevraagd op de bus gedaan. Lees hier de brief. 12:00 uur De NS heeft bevestigd, dat de verkoop van de nieuwe korting-abonnementen aan de loketten nog niet is geregeld. Daarmee schendt de NS de belofte, dat deze kaarten wel aan het loket verkrijgbaar zouden zijn. Die verkrijgbaarheid was nadrukkelijk door de NS toegezegd, ook aan Voor Beter OV. Voor Beter OV spreekt van een "blunder", nu het de NS niet is gelukt, de verkoop van de -blijkbaar overhaast ingevoerde- nieuwe kaartsoorten te regelen, en verlangt compensatie voor de getroffen reizigers. Lees hier meer. 8:30 uur
Gisteren was de Maatschappij Voor Beter OV nog opgetogen over het bericht, dat de nieuwe NS-kortingkaarten ook bij andere vervoerders geldig zullen zijn. Over het feit, dat dat pas per 1 januari aanstaande het geval zal zijn, zijn wij heengestapt omdat we de tariefintegratie zwaarden vonden wegen dan de vertraging bij het toekennen van korting bij de andere vervoerders. Vandaag is de stemming omgeslagen. De nieuwe kortingkaarten blijken aan lang niet alle loketten verkrijgbaar te zijn. Niet iedere reiziger beschikt over een computer om de kortingkaart via internet te bestellen en/of heeft de vaardigheden, zelf de voor een OV-chipkaart benodigde pasfoto te uploaden.
Voor Beter OV vindt dat nu kan worden geconstateerd dat de invoering van de nieuwe kortingkaarten blijkbaar overhaast is geschied. NS heeft ons enige tijd geleden desgevraagd verzekerd dat de kaarten aan het loket kunnen worden gekocht, maar dat blijkt dus niet het geval te zijn.
Om reizigers tegemoet te komen, vindt Voor Beter OV het wenselijk, dat de NS niet alleen zorgt dat de kaarten spoedig alsnog aan het loket kunnen worden gekocht, maar dat de ingangsdatum van de nieuwe kortingkaarten desgewenst met terugwerkende kracht op 1 augustus kan worden vastgesteld en dat reizigers de wegens slechte verkrijgbaarheid niet genoten korting alsnog vergoed krijgen.
1 augustus 2011 UITBREIDING KORTINGKAART NS GOEDE ZAAK
Voor Beter OV is blij verrast door de mededeling, dat de NS overeenstemming heeft bereikt met de andere spoorvervoerders over de geldigheid van de nieuwe korting-abonnementen die door de NS worden uitgegeven.
Lees hier meer. VEILIG TEN KOSTE VAN WAT? Natuurlijk! Openbaar Vervoer moet niet alleen betaalbaar, stipt en comfortabel zijn, maar ook veilig. Maar tot welke prijs? Die vraag wordt steeds actueler. Lees hier meer. 29 juli 2011 WORDT OV-ONDERZOEKSJOURNALIST GEDWARSBOOMD? Onderzoeksjournalist Brenno de Winter heeft een klacht ingediend bij de Hoofdofficier van Justitie. Antwoorden op gestelde vragen worden hem geweigerd, en sinds hij als verdachte gehoord is in het chipkaart-dossier wordt duidelijkheid over vervolging hem onthouden. Overigens is intimidatie door het heel lang aan het lijntje houden van mensen niet ongebruikelijk bij het OM. Een van de oprichters van de Maatschappij Voor Beter OV heeft anderhalf jaar lang moeten wachten op de mededeling, dat er van een strafbaar feit geen sprake was. Voor Beter OV vindt, dat de OV-sector openhartig moet zijn naar journalisten en belangenorganisaties. Anders wekt de sector op zijn minst de indruk dat er zaken spelen, die het daglicht niet kunnen verdragen. Lees hier meer. 28 juli 2011 OPEN BRIEF AAN RET-DIRECTEUR PEDRO PETERS
Iets met een schakelkastje, gisterochtend vroeg, tijdens regulier onderhoud bij KPN. Eén schakelkastje. In de Rijnmond ging prompt het netwerk van KPN plat. De RET besloot, de metro om veiligheidsredenen niet te laten rijden. Er kon namelijk geen telefonisch contact met de metrobestuurders worden onderhouden. Vele tienduizenden reizigers gedupeerd, en Voor Beter OV not amused. Was de veiligheid écht in het geding, of was het besluit van de RET te rigoureus? Aanleiding, om RET-directeur Pedro Peters een open brief te schrijven: 27 juli 2011 PRORAIL GEEFT UITLEG OVER RECENTE GROTE STORINGEN Naar aanleiding van de open brief aan ProRail-directeur Marion Gout werd Voor Beter OV uitgenodigd voor een gesprek met Paul Dirix, directeur operatie, Johan Schaap, Manager Storings Management en Anna Kodde, perswoordvoerder.
Lees hier een verslag. METRO ROTTERDAM PLAT NA STORING KPN De Rotterdammse metro reed vandaag tot 10 uur niet, na een storing bij KPN. Voor Beter OV is daar niet over te spreken, en werkt op dit moment aan een open brief aan RET-chef Pedro Peters, waarin om tekst en uitleg zal worden gevraagd. 26 juli 2011 UITSLUITEND AANBESTEDEN BUSDIENSTEN GROTE STEDEN IS SLECHT PLAN Voor Beter OV vindt de suggestie, uitsluitend de busconcessies in de grote steden aan te besteden, een slecht idee. Het zou de nekslag voor de samenhang in het net zijn, het leidt tot klantjepik en de matige kwaliteit van tramdiensten wordt niet aangepakt. Ook de gedachte, dat de railinfrastructuur bij de overheid in goede handen zou zijn, is een misvatting. Lees hier meer. CBP DWINGT BEWAARTERMIJN CHIPKAART AF De openbaarvervoerbedrijven GVB, RET en NS moeten voor het einde van dit jaar nieuw afgesproken bewaartermijnen invoeren voor de gegevens van de OV-chipkaart voor studenten. Chipkaartuitgever TLS heeft tot 31 mei 2012 om de bewaartermijn door te voeren. Dat heeft het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) vandaag laten weten.
Lees hier meer. 25 juli 2011 ALWEER TREINSTORING ROND DORDRECHT
Dordrecht dreigt de Achilleshiel van het spoorwegnet te worden. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV. Sinds halverwege de middagspits kunnen er geen treinen van, naar en via Dordrecht rijden, wegens een stroomstoring. Het grote aantal storingen aan de spoorweginfrastructuur in de regio Dordrecht dreigt een chronisch probleem te worden.
De reizigershinder is zeer groot als een traject steeds uitvalt. Voor Beter OV dringt aan op diepgaand onderzoek naar de oorzaken, verbanden en oplossingen voor deze storingen, en hoopt dat de militaire zegswijze “Hoe dichter bij Dordt, hoe rotter het wordt” niet ook onder reizigers opgeld zal doen.
VEEL HINDER DOOR KAPOTTE BOVENLEIDING AMERSFOORT-ZWOLLE Problemen met de bovenleiding tussen Amersfoort en Zwolle zorgen al meer dan een etmaal voor aanzienlijke reizigershinder. Voor Beter OV vroeg aan ProRail om opheldering over de zeer lange reparatietijd. ProRail heeft medegedeeld dat:
* over een afstand van 20 kilometer bovenleidingkabels, ophangarmen en andere toebehoren zijn beschadigd;
* uitvoerige controle van dit traject noodzakelijk was; * om veiligheidsredenen niet onder bovenleidingen kan worden gereden waarvan niet vaststaat dat deze niet kunnen breken of losschieten en daarbij een passerende trein kunnen beschadigen of inzittenden verwonden; * de beschadigingen mogelijk zijn veroorzaakt door een kapotte stroomafnemer op een NS-trein, en dat deze stroomafnemer voor nader onderzoek is veiliggesteld. Voor Beter OV heeft moeite met langdurige reparatietijden, maar heeft er wel begrip voor, dat het nazien en opknappen van 20 kilometer bovenleiding bepaald geen kleine klus is.
Er bestaan systemen die ervoor zorgen dat een kapotte stroomafnemer automatisch wordt neergeklapt. Aan de orde is de vraag, of de desbetreffende trein zo’n systeem had, en * zo nee, waarom niet, en * zo ja, waarom dat niet heeft gefunctioneerd. Voor Beter OV heeft deze vragen voorgelegd aan infrabeheerder ProRail en aan NS, de eigenaar van de trein. 24 juli 2011 DE TIENERTOER IS TERUG! Na zeventien jaar afwezigheid is de tienertoer terug. Jongeren tussen 12 en 18 jaar met een Cultuurkaart kunnen voor 33 euro drie dagen onbeperkt reizen met treinen van de NS. Dat meldt het CJP. Tienertoer werd in 1969 geïntroduceerd om jongeren te stimuleren 'familie te bezoeken en al reizende aardrijks- en geschiedkundige kennis op te doen'. Tegenwoordig zijn de idealen volgens CJP minder groot. Wel hoopt directeur Walter Groenen op deze manier jongeren te verleiden culturele activiteiten te ondernemen. CJP en de NS hebben besloten om deze zomer te onderzoeken of er weer een markt is voor deze jongeren. De tienertour kan worden gebruikt tussen 27 juli en 17 augustus. 21 juli 2011 CONNEXXION REAGEERT OP "VRIJBRIEF ZWARTRIJDERS" Connexxion heeft vandaag desgevraagd gereageerd op ons bericht van gisteren inzake het open instapregime in Almere:
Connexxion heeft dit besluit in overleg met de bonden genomen. Het is één van de eisen van de bonden die om maatregelen vragen gezien het grote aantal incidenten in Almere en het toegenomen gevoel van onveiligheid bij de chauffeurs. Het open instapregime in de avonduren wordt met ingang van 1 augustus ingevoerd. Connexxion is samen met de bonden en de gemeente Almere een pakket aan maatregelen aan het voorbereiden die de veiligheid voor de chauffeur en de klant moeten vergroten. Dit pakket zal daarna worden voorgelegd aan de chauffeurs en aan het College van B&W.
20 juli 2011 CONNEXXION GEEFT ZWARTRIJDERS VRIJBRIEF
Voor Beter OV is slecht te spreken over het plan van Connexxion om in de stadsbussen van Almere ook na 7 uur ’s avonds een open instapregime in te voeren. Juist in de avonduren komt wangedrag zoals vernieling en zwartrijden in het OV vaker voor dan overdag. Om zwartrijden tegen te gaan, dienen passagiers ook in de toekomst bij de chauffeur in te stappen en daar een kaartje te kopen of in te checken, vindt Voor Beter OV.
Connexxion wil ook in de avonduren -net als overdag- het verplicht bij de chauffeur instappen afschaffen onder druk van het rijdend personeel. Dat heeft te kampen met agressie van passagiers die niet willen betalen.
Het invoeren van het open instapregime vermindert weliswaar mogelijk de agressie jegens chauffeurs, maar geeft een verkeerd signaal. Het zwartrijden in de Almeerse stadsbussen zal door deze maatregel toenemen, omdat aan kwaadwillenden een vrijbrief wordt gegeven. Vervoerbedrijven hebben de inkomsten uit reizigerstarieven hard nodig om hun product op peil te houden. Zwartrijders teren feitelijk op de zak van degenen die wél betalen.
In plaats van struisvogelpolitiek zou Connexxion, samen met de politie van Flevoland, harder moeten optreden tegen zwartrijders en raddraaiers. Iedere instapper langs de chauffeur, en meer agenten in burger op de bus, zero-tolerance jegens zwartrijden, geweld en ander wangedrag. En uiteraard een zo goed mogelijke bescherming van de chauffeurs.
Voor Beter OV heeft aan Connexxion om opheldering gevraagd.
VOOR BETER OV TELEURGESTELD OVER SCHRAPPEN TRACEBESLUIT SPOOR UTRECHT Voor Beter OV is teleurgesteld over de uitspraak van de Raad van State, waarbij het tracébesluit over de spoorverbreding in en rond Utrecht is vernietigd. Er is te veel gekeken naar de belangen van mensen die willens en wetens een huis nabij een spoorlijn hebben gekocht, en die heel goed wisten dat er vroeg of laat een spoorverdubbeling aan de orde zou komen.
Lees hier meer. 19 juli 2011 TARIEVEN NS PER 1 JANUARI 2012 17:30 uur De NS laat desgevraagd weten, dat de prijs van de NS-voordeelurenbkaart per 1 januari zal stijgen van 55 naar 60 euro. 15:30 uur De NS meldt het volgende: Tarieven in 2012 verhoogd met inflatie en stijging gebruiksvergoeding
• Voortzetting gematigd tariefbeleid
• Normale correctie voor inflatie en stijging kosten infrastructuur
NS streeft al jaren naar een gematigd tariefbeleid door scherp te letten op kosten en efficiency. Ook komend jaar zet NS dit beleid voort door de tarieven voor enkele reizen en voor traject- en netabonnementen per 1 januari 2012 met de verwachte inflatie en stijging gebruiksvergoeding te verhogen.
Op dit moment verwacht het Centraal Plan Bureau voor 2012 een inflatie van 2,25%. Daarnaast leidt de stijging van de gebruiksvergoeding die NS aan ProRail betaalt voor het gebruik van de infrastructuur, tot een extra tariefstijging met circa 0,3%. Daarmee komt de totale tariefstijging op 2,55%. Mochten deze prognoses nog wijzigen, dan zal de tariefstijging van NS worden aangepast.
De tarieven van de in het najaar van 2011 nieuw te introduceren abonnementen blijven op 1 januari 2012 ongewijzigd.
Voor Beter OV is tevreden omdat de tariefstijging voor 2012 wederom gematigd is te noemen. Deze is een goed voortvloeisel uit de afspraken die zijn vastgelegd in de NS-concessie over de tariefstelling. De NS meldt dat de 'nieuwe' abonnementen niet duurder worden. Voor Beter OV heeft bij de NS nagevraagd, hoe dat zit met de prijs van de 'oude' voordeelurenkaart, die ook na de invoering van de nieuwe abonnementen gehandhaafd blijft. ALCOMACHINISTE ARRIVA TERECHT ONTSLAGEN Voor Beter OV neemt met instemming kennis van het ontslag van de machiniste die gisteren met een veel te hoog alcoholpercentage in het bloed werd betrapt terwijl zij in Groningen dienst deed op een Arriva-trein. Arriva heeft hiermee de enig juiste sanctie toegepast. Mensen die vinden dat zij onder invloed van drank of drugs een trein mogen besturen, horen bij het spoor niet thuis. Machinisten, verkeersleiders en ander veiligheidspersoneel zorgt immers voor de veiligheid van tientallen, of zelfs honderden passagiers. Dat dient absoluut nuchter te gebeuren. 18 juli 2011 ARRIVA-MACHINIST ONDER INVLOED ALCOHOL VAN TREIN GEHAALD 18:15 uur:
Voor Beter OV vindt dat alcoholmisbruik door mensen met functies die aan de spoorwegveiligheid zijn gerelateerd, nooit mag voorkomen. Een heel enkele keer gaat het mis. Vanmorgen dus bij een Arriva-machinist in Groningen, en in 2008 bij een machinist van een andere maatschappij, die van een toevallig in de trein aanwezige politiefunctionaris moest blazen na een onnodige noodstop.
Al met al kan gelukkig worden geconstateerd, dat alcoholmisbruik binnen de spoorwegsector hoogst zelden aan de orde is. En in ieder geval heel veel minder voorkomt dan alcoholmisbruik in het goederenvervoer over de weg. (Om maar even te proberen, de treinmachinist te vergelijken met iemand die eveneens beroepshalve een zwaar voertuig bestuurt: de vrachtwagenchauffeur.) En ook als passagier ben je beter af bij een nuchtere machinist in de trein, dan naast een dronken automobilist; ook automobilisten hebben veel vaker een te hoog alcoholpercentage in het bloed.
De trein is en blijft (hopelijk) veruit het veiligste vervoermiddel. Met name ook omdat de directies van de spoorwegmaatschappijen zonder uitzondering heel streng optreden tegen personeel dat onder invloed van alcohol verkeert. 17:00 uur: Arriva laat in een reactie weten, geschrokken te zijn van het voorval. De betrokken machiniste is met onmiddellijke ingang geschorst, hangende een intern onderzoek naar het incident. Arriva onderschrijft de CAO en de Spoorwegwet, die de combinatie van alcohol met veiligheidstaken ten zeerste afwijzen.
16:30 uur Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft vanmorgen rond 07.45 uur op station Groningen tijdens een routine alcoholcontrole een 44-jarige machiniste van Arriva aangehouden op verdenking van rijden onder invloed. De alcomachiniste blies 445 ug/l (1 promille) waar de limiet ligt op 220 ug/l (0,5 promille). Voor Beter OV heeft Arriva om commentaar gevraagd. Lees hier meer. 17 JULI 2011 RAPPORTCIJFERS NS NOG STEEDS MATIGJES De NS is tevreden over de bereikte klanttevredenheidscijfers en het percentage treinen dat op tijd heeft gereden. Voor Beter OV vindt dat op die tevredenheid wel wat valt af te dingen. Maar liefst een op de twintig treinen rijdt niet of komt te laat aan. Dat betekent voor een forens met een vijfdaagse werkweek dat (als hij niet hoeft te overstappen) twee keer per maand zijn reis niet volgens het boekje verloopt. Indien de forens ook nog dient over te stappen, wordt deze score uiteraard nog slechter. Ook de klanttevredenheid is matigjes. Een kwart van de klanten geeft minder dan een 7 voor het algehele klantoordeel. Over het op tijd rijden geeft slechts de helft van de klanten een 7. Ook de scores over informatie bij storingen, de houding van het personeel en de reinheid van treinen en stations zijn matigjes.
Al met al zijn dit scores, waar bedrijven in een echte markt, waar klanten kunnen uitwijken naar een concurrerende winkelketen, telefoonaanbieder of verzekeringsmaatschappij zeer ontevreden mee zijn.
En…
In de gepubliceerde cijfers van de NS ontbreekt het allerbelangrijkste klantenoordeel. De prijs/kwaliteitverhouding! Dat oordeel wordt wel gemeten, maar niet gepubliceerd!
18 juni 2011 TREINVERKEER GROTE DELEN RANDSTAD PLAT NA ONWEER Geen treinen bij Gouda (onduidelijk of dat nu door blikseminslag of draadbreuk komt), geen treinen tussen Rotterdam en Dordrecht (blikseminslag) en geen treinen bij Delft (door blikseminslag). Voor Beter OV heeft zojuist aan ProRail en NS gevraagd, op welke wijze wordt geregeld dat reizigers hun bestemming nog bereiken. Het valt overigens op, dat NOS-Teletekst een somberder beeld schetst dan andere informatiebronnen doen. Is dat om reizigers ertoe te bewegen, niet op reis te gaan, maar een slaapplaats te organiseren? OOK COMPENSATIE VERLANGD VOOR GEDUPEERDEN STAKINGEN GVB EN HTM Voor Beter OV en stopdestaking.nl hebben ook aan het GVB en de HTM om compensatie gevraagd voor de abonnementhouders die gedupeerd zijn door de stakingen. Lees hier meer. OVERHEID NAM GROTE FINANCIELE RISICO'S HSL De overheid nam rond 2001 grote risico's bij de financiering van de HSL. De NS bracht een veel te hoog bod uit voor de exploitatie van de lijn, en kan dat geld nu feitelijk niet meer betalen. Nu is de lijn nog steeds niet helemaal af, wordt de verbinding geteisterd door vertragingen (zie ook het twitteraccount failra) en zijn de hgesnelheidstreinen nog steeds niet in dienst. Kortom, de belastingbetaler de de reiziger zijn het kind van de rekening. Lees meer in de NRC. 17 juni 2011 NIETSZEGGEND ANTWOORD RET OP VRAGEN INCIDENT LAATSTE METRO We hebben antwoord van de RET op onze vragen over een incident, waarbij een metrobestuurder weigerde om verder te rijden, met als gevolg enorme narigheid voor zo'n honderd reizigers. Nou ja, antwoord... Lees hier meer. 16 juni 2011 REIZIGERS RET DUURDER UIT BIJ OMLEIDING Tram 21 in Rotterdam wordt wegens werkzaamheden ingekort. Blijkens een bericht op de website dienen klanten die van de vervangende bus gebruikmaken, meer te betalen omdat ze worden afgezet (letterlijk en figuurlijk) op een metrostation dat in een andere zone ligt. Voor Beter OV schreef dus maar weer een brief, die u hier kunt lezen. INTERVIEW MET SYMPATHIEKE SPOORBAAS Voor Beter OV kwam een interview tegen met NS-reizigersdirecteur Ingrid Thijssen. Het sympathieke en toegankelijke beeld dat wordt geschetst is treffend en herkenbaar. Toegankelijk, hartelijk, trefzeker en openhartig. Lees hier meer. 15 juni 2011 ZAAK LEKKEN VERTROUWELIJKE GESPREKKEN NOORD/ZUID-LIJN GESEPONEERD Het lukt het Openbaar Ministerie (OM) niet om te onderzoeken wie vertrouwelijke stukken heeft gelekt over de raadsenquête naar de Noord/Zuid-lijn in Amsterdam. Justitie heeft de zaak geseponeerd. Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV: "Niet alleen de gemeentelijke dienst die de bouw van de Noord/Zuid-lijn moest begeleiden, maar ook de gemeentelijke onderzoekscommissie bestaat dus uit een stel incompetente personen. Diep treurig dat zulke vertrouwelijke gespreksverslagen massaal op het Stadhuis blijken rond te slingeren. Beschamend." Lees hier meer. LEG SCHADECLAIM LANGERE GELDIGHEID STRIPPENKAART BIJ VERVOERDERS EN TLS Een deel van de Tweede Kamer vreest dat zes provincies een vergoeding zullen eisen voor extra kosten die zij maken als het afschaffen van de strippenkaart vertraging oploopt. Minister van Verkeer Melanie Schultz van Haegen (VVD) deelt deze zorg, maar heeft te maken met een Kamermeerderheid die niet zonder meer akkoord gaat met de invoering van de OV-chipkaart. Hulde voor de partijen die gisteren in de Kamer hun poot stijf hielden. De OV-chipkaart kent nog te veel problemen.
De vrees van sommige Kamerleden en de minister voor schadeclaims namens de provincies is onterecht, vindt Voor Beter OV. Eventuele schadeclaims dienen bij de vervoerbedrijven en chipkaartbedrijf TLS te worden neergelegd. Die hebben er een zooitje van gemaakt, dus is het logisch dat zij de rekening betalen.
14 juni 2011 PERSONEEL LAAT REIZIGERS LAATSTE METRO ROTTERDAM AAN HUN LOT OVER ... dus schreven wij weer een brief. Lees hier meer. KAMERMEERDERHEID WIL EERST OPLOSSING PROBLEMEN OV-CHIPKAART Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat eerst een aantal problemen rond de OV-chipkaart wordt opgelost, voordat verder wordt gegaan met de afschaffing van de strippenkaart. De Kamermeerderheid werd mogelijk dankzij de steun van de PVV, die als gedoogpartij dit keer niet achter het kabinetsstandpunt stond. Lees hier meer. HERSTELWERKZAAMHEDEN BOVENLEIDING DEN BOSCH Door herstelwerkzaamheden aan de bovenleiding rijden er geen treinen tussen Den Bosch en Zaltbommel en tussen Den Bosch en Oss. Erg vervelend voor veel passagiers. Oorzaak: te ver doorgesleten stroomdraden. Voor Beter OV heeft inmiddels contact gehad met ProRail. De gestelde vragen: hoe kon dit gebeuren, ligt dit elders ook op de loer en vooral hoe kan dit worden voorkomen? COMPENSATIE GEDUPEERDEN STAKING RET BEKEND De week-, maand- en jaarabonnementhouders van de RET hebben de mogelijkheid via de website ret.nl een attentie aan te vragen. Zij kunnen kiezen uit een RET-dagkaart, een RET Fast Ferry-dagkaart of een voucher van Brood Express. Voor Beter OV en stopdestaking.nl vinden deze tegemoetkoming voor de klanten van de RET redelijk, en zijn daar blij mee. Voor abonnementhouders die hun abonnement niet via de RET hebben gekocht moet natuurlijk nog wel een oplossing komen. Aan GVB en HTM zal worden gevraagd, met een soortgelijke compensatie te komen. Lees hier meer over de achtergronden. 13 juni 2011
RET HAALT BAKZEIL NA ACTIE VOOR BETER OV EN STOPDESTAKING.NL Na een halsstarrige weigering in eerste instantie, komt de RET alsnog met een tegemoetkoming op de proppen voor door de staking gedupeerde abonnementhouders. De afspraken met de Stadsregio Rotterdam, waarmee de RET in eerste instantie schermde, treden uiteraard niet in de plaats van de consumentenrechten die zijn vastgelegd in het Burgerlijk Wetboek. Het uitzonderingsartikel 8:108 geldt weliswaar voor de vertragingsschade, maar niet voor de contractschade. Lees hier meer. 10 juni 2011 60% WIJST OV-CHIPKAART AF In een onderzoek onder bijna 4000 respondenten is aan het licht gekomen dat 60% van de deelnemers de OV-chipkaart niet ziet zitten. Slechts 15% is tevreden. Duidelijke taal. Albert Heijn schaft de voetbalplaatjes af omdat de klanten erop uitgekeken zijn. In een ordentelijke bedrijfstak is de klant gewoon koning. Ieder bedrijf grijpt in wanneer 60% van de klanten ontevreden is over het betaalsysteem. Behalve de OV-sector. Die moddert vrolijk door. Lees hier meer. 9 juni 2011 DURE TREINKAARTJES KONINGINNEDAG BELACHELIJK IDEE De Amsterdamse wethouder Asscher, die met Koninginnedag een extra schoonmaaktoeslag op treinkaartjes naar Amsterdam wil laten heffen, is het spoor volledig bijster. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. "Belachelijk. De NS is niet het incassobureau of belastingkantoor van de gemeente Amsterdam," aldus Rikus Spithorst van de belangenorganisatie, "en bovendien staan wettelijke regels zo’n heffing in de weg."
Enkeltjes, retourtjes en abonnementen zijn zogeheten 'beschermde kaartsoorten' en de prijsverhoging daarvan bestaat uit de inflatie en gestegen ProRail-kosten. Verdere verhogingen zijn niet toegestaan, ook niet voor één dag. Bovendien zou zo’n heffing om twee redenen averechts werken. Ten eerste kan het worden opgevat als vrijbrief om alle troep op straat te gooien omdat men vindt dat men ervoor betaalt, ten tweede maken ook automobilisten en Amsterdammers die niet met de trein reizen rommel.
Voor Beter OV vindt het beter om organisatoren van grote evenementen te laten betalen voor het opruimen van de rommel die immers grotendeels afkomstig is van hun bezoekers.
Ook de NS heeft inmiddels laten weten, dat duurdere treinkaartjes op Koninginnedag er niet inzitten, en de visie van Voor Beter OV dus te delen: "Wij mogen niet zomaar een toeslag op treinkaartjes heffen." De NS noemt de suggestie verder "niet wenselijk." REIZIGER BLIJFT DUPE NIEUWE OV-STAKING
Ook bij volgende staking bij het OV in de grote steden, op 29 juni, blijft de reiziger de grote gedupeerde. Het feit dat “slechts” tussen de spitsen wordt gestaakt doet daar weinig aan af, en dat het OV op die dag gratis is, is slechts een mager doekje voor het bloeden, waar de abonnementhouders overigens niets mee opschieten.
De Maatschappij Voor Beter OV roept de vervoerders en de stadsregio’s nogmaals op, naar de rechter te gaan om te trachten, de staking te verhinderen. Gedurende de laatste ‘tussen de spitsurenstaking’ werd het werk ’s ochtends veel eerder neergelegd dan was aangekondigd, zodat veel forensen strandden.
Rikus Spithorst van Voor Beter OV: “Staken is een uiting van een totaal gebrek aan fantasie. Reizigers verdienen het niet, dat geschillen telkens over hun rug worden uitgevochten. In de jaren-50 is het leger tijdens stakingen ingezet om de bussen alsnog te laten uitrijden. Wat ons betreft komt dat, als dat zo door gaat met al die stakingen en werkonderbrekingen, wederom aan de orde. Veel militairen bezitten een groot rijbewijs, en zijn prima in staat, het werk van de stakers over te nemen.”
De website stopdestaking.nl heeft in samenwerking met de Maatschappij Voor Beter OV inmiddels een prijsvraag uitgeschreven voor het bedenken van klantvriendelijke acties waarmee de minister getroffen wordt. "Nu is de reiziger in iedere keer weer de grootste gedupeerde, terwijl de acties zich tegen de minister zouden moeten keren. Daarom loven wij een prijs uit van € 100,- voor het beste idee voor een klantvriendelijke effectieve actie" zeg Hildebrand van Kuyeren van stopdestaking.nl.
8 juni 2011 NS HOEFT ONDEUGDELIJKE CHIPKAARTAPPARATUUR NIET AAN TE PASSEN Minister Schultz heeft het beschamende besluit genomen dat de NS de gebrekkig functionerende OV-chipkaartapparatuur niet hoeft aan te passen. Reizigers met een voordeelurenkaart die een deel van hun reis voor 9 uur in de ochtend afleggen, zijn daardoor duurder uit. Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV: "De minister laat zien dat ze volkomen maling aan de reiziger heeft. Haar geneuzel over de Reiziger met een hoofdletter R blijkt slechts een praatje voor de vaak te zijn." Lees hier meer. PRIJSVRAAG PUBLIEKSVRIENDELIJKE PROTESTACTIES
Inmiddels wordt de reiziger voor het zoveelste keer het dupe vanwege een conflict tussen de vakbonden en de minister. GVB-directeur Adrie Bolier vraagt zich echter volkomen terecht af of er ook publieksvriendelijke protestacties te bedenken zijn. De Maatschappij Voor Beter OV en stopdestaking.nl willen daar best bij helpen, vandaar dat we een prijsvraag uitschrijven, met een behoorlijke hoofdprijs van maar liefst 100 euro. Immers, er moeten toch betere acties te bedenken zijn dan het fantasieloos met de zoveelste staking lastigvallen van passagiers.
Prijsvraag:
Verzin een publieksvriendelijke actie, waarbij niet de reiziger, maar de minister van infrastructuur het dupe wordt. De actie moet uitvoerbaar zijn (dus binnen de wettelijke kaders) en zou eraan moeten bijdragen dat het conflict snel wordt opgelost.
De inzendingen worden beoordeeld door een jury, die bestaat uit Hildebrand van Kuyeren van treinreiziger.nl, Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV en Adrie Bolier, exploitatiedirecteur van het GVB.
7 juni 2011 ... EN WE HEBBEN ANTWOORD Directeur Vervoer Adrie Bolier van het GVB geeft antwoord op onze brief over het incident op de A10. Lees hier meer. DE AFSTUDEERTENTOONSTELLING VAN WOUTER CORDUWENER Al eerder besteedde Voor Beter OV aandacht aan de OV-gerelateerde kunst van Wouter Corduwener. Zijn afstudeertentoonstelling is nu in aantocht. Lees hier meer. GESCHILLENCOMMISSIE OV: ABONNEMENTHOUDERS HEBBEN RECHT OP COMPENSATIE Naar wij hebben begrepen, heeft Reizigersvereniging ROVER vandaag aan journalisten gemeld dat gedupeerde abonnementhouders geen recht zouden hebben op compensatie. Wij hebben ROVER om opheldering gevraagd.
Want deze stelling is niet juist. Naar aanleiding van de stakingen in het OV van 2008 heeft de Geschillencommissie OV duidelijk uitspraak gedaan. Vertragingsschade (zoals huur auto, vervangende taxi) komt op basis van art. 8:108 BW niet in aanmerking voor compensatie, maar het niet leveren van vervoer aan abonnementhouders (dus de gewone verbintenis tussen klant en verkoper) komt wel in aanmerking voor compensatie.
Lees hier meer in ons persbericht of ga hier naar stopdestaking.nl en download uw claimbrief. STAKENDE GVB-TOKKIES BLOKKEREN VERKEER A10 Voor Beter OV vraagt aan het GVB een reactie op de actie van vanmorgen, waarbij stakend personeel GVB-bussen misbruikte om het verkeer op de A10 te hinderen. Voor Beter OV vindt dat onaanvaardbaar en vraagt om maatregelen tegen de betrokkenen. Lees hier de brief aan het GVB. Geef hier uw mening.
Website voor claims geopend: vervoerders moeten gedupeerde reizigers na staking compenseren
Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV en website stopdestaking.nl zijn niet te spreken over de hernieuwde stakingsacties die de komende dagen het openbaar vervoer in achtereenvolgens Amsterdam, Den Haag en Rotterdam platleggen. Op stopdestaking.nl kunnen gedupeerde vaste klanten een brief downloaden waarmee zij voor de dag dat zij niet van het openbaar vervoer konden gebruikmaken, een verlenging van de geldigheidsduur van hun abonnement kunnen vragen.
De acties hadden in het begin nog een publieksvriendelijk karakter, maar inmiddels zijn zij uitgegroeid tot een estafettestaking van drie keer 24 uur. Daarmee zijn de reizigers onevenredig zwaar de dupe van het geschil tussen het personeel van de vervoerbedrijven en de landelijke overheid, die fors op het openbaar vervoer in de drie grote steden wil bezuinigen. Voor Beter OV en stopdestaking.nl zijn teleurgesteld in de directies van de vervoerbedrijven, die niet hebben geprobeerd, bij de rechter de stakingsacties te laten verbieden.
Lees hier meer in ons persbericht of ga hier naar stopdestaking.nl. 6 juni 2011 24-UURSSTAKINGEN OV ONAANVAARDBAAR De Maatschappij Voor Beter OV heeft schoon genoeg van de stakingen bij het OV in de drie grote steden. “De reizigers zijn nu wel genoeg getreiterd,” aldus Rikus Spithorst van de belangenorganisatie. De door de bonden aangekondigde 24-uursstakingen in respectievelijk Amsterdam, Den Haag en Rotterdam worden dus met kracht afgekeurd. Waar de stakers schermen met "steun vanuit de reizigersorganisaties" gaan zij voorbij aan het feit dat dat niet bepaald voor alle reizigers- en consumentenorganisaties geldt. Voor Beter OV betreurt het, dat vervoerders en de stadsregio’s niet naar de rechter zijn gestapt in een poging, de komende stakingen te voorkomen. Voor Beter OV vindt dat de bewering van personeelsleden dat ze “staken voor de reiziger” geen hout snijdt. Uiteindelijk is het ze gewoon om hun eigen rechtspositie te doen. Dat mag natuurlijk, maar wees daar dan eerlijk in! En vecht het niet uit over de rug van de reiziger. Die heeft wel genoeg geleden. Na de werkonderbrekingen waarvan zowel reizigers in het woon-werkverkeer als vrijetijdsreizigers al de dupe zijn geweest, is een 24-uursstaking disproportioneel.
Inhoudelijk geeft Voor Beter OV de stakers overigens deels gelijk, en deels ongelijk.
Gelijk:
Die extra bezuiniging van 120 miljoen moet niet alleen bij de grote steden worden neergelegd. Eerlijker is het, die korting te verdelen over het hele land. In het verleden zijn de grote steden bij bezuinigingen niet ontzien, dus is er geen enkele reden om ze nu extra hard te treffen. De keuze van het kabinet om meer op het OV te bezuinigen dan op de wegen, betreuren we ten zeerste. Maar dat is het goed recht van ons landbestuur dat democratisch is gekozen, dus het zij zo. En niemand schiet er iets mee op als Nederland het nieuwe Griekenland wordt, met een totaal failliete staatskas. Maar nogmaals: de pijn dient eerlijker over het land te worden verdeeld, en niet uit te monden in een kaalslag in de grote steden. Dat heeft Voor Beter OV ook aan minister Schultz geschreven.
Ongelijk:
Als je het beste OV wilt, moet je zo veel mogelijk ondernemers in de gelegenheid stellen, een aanbieding te doen. Dat is in iedere branche zo. Het is een fabeltje dat het OV bij “de overheid” in goede handen is. Bij GVB en HTM rijdt ongeveer 20% van de trams en bussen niet op tijd. Dat is in het drukke stadsverkeer een redelijke score. Bij de RET ligt dat percentage volgens de recentste cijfers rond de 50. Dat is dus ruim twee keer zo slecht. Het is dus zeer aannemelijk dat een andere vervoerder dan de RET een beter product zal leveren. Aanbesteden is dus beslist in het belang van de klant. Jammer dat de RET daarbij GVB en HTM in zijn val meesleept, maar het belang van reizigers moet prevaleren boven emoties over het voortbestaan van aloude gemeentelijke vervoerbedrijven. Zowel GVB, RET als HTM scoren in de recentste klanttevredenheidsmeting die in opdracht van het Ministerie van I en M is uitgevoerd, slechter dan de gemiddelde vervoerder in Nederland.
Voor Beter OV betreurt het, dat de Ondernemingsraden van zowel GVB als HTM niet zijn ingegaan op uitnodigingen tot overleg. Samen optrekken in deze lastige materie was wellicht beter geweest. Nu zijn de wederzijdse standpunten slechts verhard. VOOR BETER OV ADVISEERT ROTTERDAM OVER INVULLING BEZUINIGINGEN
De Maatschappij Voor Beter OV adviseert de Stadsregio Rotterdam over de invulling van de bezuinigingen op het Openbaar Vervoer in de Rijnmond. Er wordt onder meer aandacht gevraagd voor de solidariteitsaspecten van het OV, aanpassingen aan het tramnet, de noodzaak om iets te doen aan betere aansluitngen en het voorkomen van extra kosten voor reizigers. Het is een behoorlijke lap tekst geworden, maar wij wilden u het advies desondanks zeker niet onthouden. Lees hier het advies. 5 juni 2011
COLUMN: VAN NIKS NAAR NERGENS
Tumult op het Amsterdamse Stadhuis. De rapen zijn gaar omdat Parool-journalist Bas Soetendorp in zijn zeer lezenswaardige boek Het Wonder van de Noord/Zuidlijn heeft geciteerd uit geheime verslagen van gesprekken die een Gemeentelijke onderzoekscommissie heeft gevoerd met betrokkenen rond de bouw van de Noord/Zuid-lijn. Soetendorp heeft alle gelijk van de wereld, dat hij uit die gesprekken citeert. Maar inmiddels komt de volgende aap uit de mouw: de Noord/Zuid-lijn wordt een peperduur prestigeopbject, dat loopt van niks naar nergens.
Lees hier de column. 4 juni 2011
VRIJDAGMIDDAGSPITS NOORDELIJKE RANDSTAD CHAOTISCH 19:30 uur:
Er komen veel pijnlijke constateringen binnen bij de Maatschappij Voor Beter OV over het verloop van de middagspits bij de NS. Schiphol was even onbereikbaar wegens rookontwikkeling. Uren later is het treinverkeer nog steeds erg ontregeld. Enkele voorbeelden: Een reiziger uit de richting Den Haag heeft -na forse vertraging onderweg- ook nog eens dik 20 minuten stilgestaan in het zicht van Amsterdam Centraal. Een beloofde extra stop te Duivendrecht van een andere trein werd blijkbaar niet aan de machinist doorgegeven (of was door hem vergeten), met alle ongerief voor de passagiers in kwestie. Teletekst laat weten dat de onregelmatigheden nog de gehele avond zullen voortduren. Goed treinverkeer is in staat, na een calamiteit (die soms helaas onvermijdelijk is) binnen redelijke termijn weer op orde te zijn. Dat is vandaag dus overduidelijk niet het geval. Voor Beter OV zal aan de NS en ProRail vragen om een evaluatie van de gebeurtenissen van heden.
21:00 uur: Heden verzonden wij onderstaande brief aan NS en ProRail: AAN:
ProRail t.a.v. mevrouw M. Gout
NS-Reizigers t.a.v. mevrouw I. Thijssen
Amsterdam, 3 juni 2011
Geachte mevrouw Gout, geachte mevrouw Thijssen,
De vrijdagmiddagspits in de Noordelijke Randstad is vandaag dramatisch slecht verlopen. Nadat een machinist in de Schipholtunnel ’s middags een brandlucht had geroken, is de treindienst in de Noordelijke Randstad als een kaartenhuis in elkaar gestort.
Enkele observaties: Een reiziger uit de richting Rotterdam heeft, nadat hij bij vertrek uit Rotterdam al tegen een forse vertraging was aangelopen, dik 20 minuten stilgestaan in het zicht van Amsterdam Centraal. Een beloofde extra stop te Duivendrecht van een andere trein werd blijkbaar niet aan de machinist doorgegeven (of was door hem vergeten), met alle ongerief voor de passagiers in kwestie. Teletekst laat weten dat de onregelmatigheden nog de gehele avond zullen voortduren. Het uitdelen van gratis koffie in Amsterdam is weliswaar een aardig gebaar en een erkenning van de tekortkomingen, maar we zijn geschrokken van hoe een relatief klein incident zulke grote gevolgen kon hebben.
Goed treinverkeer is naar ons oordeel in staat, na een calamiteit (die soms helaas onvermijdelijk is) binnen redelijke termijn weer op orde te zijn. Dat is vandaag dus overduidelijk niet het geval geweest.
Namens de Maatschappij Voor Beter OV verzoek ik u, een evaluatie te verrichten van de gebeurtenissen van heden, en ons over de uitkomst daarvan spoedig te berichten. In het bijzonder zou dan aandacht dienen te worden besteed aan de vraag, hoe een relatief klein incident (brandlucht in Schipholtunnel) tot zulke grote en langdurige verstoringen kon leiden.
Met vriendelijke groet,
Maatschappij Voor Beter OV,
Rikus Spithorst,
partner
Geef hier uw mening. AMSTERDAMSE NOORD/ZUIDLIJN NIET NAAR AMSTELVEEN? De geruchtenmachine in Amsterdam draait op volle toeren. De beloofde en geplande verlenging van de Noord/Zuid-lijn naar Amstelveen zou van de baan zijn, schrijft Het Parool. Voor Beter OV constateert in dat geval dat de Noord/Zuid-lijn een peperduur prestigeproject is, dat destijds de Amsterdamse Raad door de strot is geduwd, en resulteert in een lijntje van nergens naar nergens, zonder noemenswaardige toegevoegde waarde aan het Amsterdamse OV. Lees hier meer. 3 juni 2011 COMPLIMENTEN VOOR DE HTM Het jaarverslag over 2010 van de HTM is verschenen. Voor Beter OV complimenteert de Haagse vervoerder met zijn verrichtingen in 2010. Een heel groot percentage van de trams en bussen reed op tijd. Voor Beter OV vindt deze betrouwbaarheid -bezien door de bril van de reiziger- een van de belangrijkste kenmerken van het OV. Lees hier het jaarverslag 2010 van de HTM. 1 juni 2011 LASTIGE VRAGEN OVER ZWOLLE De aangekondigde buitendienststelling van station Zwolle houdt de gemoederen stevig bezig. Ook binnen de Maatschappij Voor Beter OV. Laat één ding duidelijk zijn: deze stremming is voor veel reizigers erg vervelend. Punt uit. De hamvraag is en blijft, op welke manier de reizigershinder zo beperkt mogelijk kan zijn. En dat leidt tot ene waslijst aan vragen.
Lees hier meer. Geef hier uw mening. PERTINENT TEGEN VERDERE LOKETSLUITINGEN NS 9:25 uur: Voor Beter OV is pertinent tegen het sluiten van nog meer loketten op de stations. Reeds nu is het aantal loketten minimaal. Voor Beter OV heeft heden de NS om opheldering gevraagd over een bericht van de NOS, dat er eind 2012 bij de verplchte invoering van de OV-chipkaart op de trein, nog meer loketten dicht zullen gaan: "De loketten worden dan gesloten. Volgens de NS worden daar nu al weinig kaartjes meer verkocht." Loketten zijn voor reizigers goed herkenbare plekken, waar zowel financiele transacties als het geven van informatie kunnen geschieden. Het is al erg genoeg dat op veel stations de loketten (grotendeels) zijn gesloten, of weggemoffeld in een hoekje achteraf. Voor Beter OV vindt dat in de nieuwe vervoersconcessie voor het Hoofdrailnet eisen dienen te worden opgenomen over loketten op belangrijke stations. 9:45 uur: De NS laat in een eerste reactie weten, dat van sluiting geen sprake is. Voor Beter OV heeft NS aangeboden, een formele reactie van de NS integraal op deze website te publiceren. 17:00 uur: We laten de NS aan het woord. Lees hier meer. 31 mei 2011 VERDEEL DE BEZUINIGINGSPIJN EERLIJKER OVER HET OV De Maatschappij Voor Beter OV vraagt in een brief aan Minister Schultz om de bezuinigingen op het OV eerlijker te verdelen. Nu worden de drie grote steden onevenredig zwaar getroffen. Het liefst zag Voor Beter OV dat er meer geld voor het OV beschikbaar zou komen, maar gezien de opvattingen van de regeer- en gedoogpartijen zit dat er niet in. Daarom is er -en dat was een moeilijke beslissing- niet voor gekozen om meer geld te vragen, doch slechts om een eerlijker verdeling van de pijn. Lees hier meer. 30 mei 2011 MACHINIST ONGELUKSTREIN STAVOREN WORDT VERVOLGD De machinist van de werktrein die verantwoordelijk wordt gehouden voor het ongeluk in Stavoren, waar een trein door een stootblok reed, een tankwagen ramde en een watersportzaak verwoestte, wordt door het OM vervolgd. Voor Beter OV vindt het goed dat stappen worden genomen tegen mensen die (mogelijk) spoorwegongelukken op hun contro hebben, maar de hamvraag blijft natuurlijk, hoe de veiligheid verder kan worden verbeterd: betere techniek, betere bewaking prestaties personeel met rol in veiligheid. Lees hier meer. 29 mei 2011 NS ZET EXTRA TREIN IN NA UITLOPEN CONCERT Het concert van de artiesten in de B-categorie "De Toppers", gisteravond in de ArenA, was behoorlijk uitgelopen. Om de fans toch nog thuis te krijgen, heeft de NS vannacht een extra trein laten rijden. Voor Beter OV spreekt zijn waardering uit voor de wijze, waarop de NS zich om de reizigers heeft bekommerd. De NS is duidelijk een vervoerbedrijf in de A-catergorie. Lees hier meer. 27 mei 2011
ProRail moet beheer Amsterdams metronet overnemen
Niet langer de Amsterdamse Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer (DIVV), maar ProRail moet het beheer en het onderhoud van de Amsterdamse metrosporen, -tunnels en -stations onder zijn hoede nemen. Dat concludeert de Maatschappij Voor Beter OV, nu duidelijk is geworden dat er weer van alles mis is gegaan bij de renovatie van de metrotunnel van de Oostlijn. Er waren al langer twijfels over de prestaties en het gezag van DIVV, maar nu is de maat definitief vol en heeft de dienst zich definitief gediskwalificeerd als geloofwaardige infrabeheerder.
Lees hier meer. 26 mei 2001 DIVV EN AANNEMER FALEN WEDEROM BIJ RENOVATIE METROTUNNEL AMSTERDAM Het dreigt opnieuw mis te gaan met de renovatiewerkzaamdheden aan de metrotunnel in Amsterdam. De aannemer voerde op eigen houtje wijzigingen door, er werden verkeerde tekeningen verstrekt/gebruikt. Naast de stremming van zes weken, komende zomer, moet de metro mogelijk nog enkele extra weekenden dicht. Voor Beter OV is woedend, en vraagt om opheldering. Rikus Spithorst: "Onvoorstelbaar dat een stel incompetente zakkenwassers maar door mag modderen, jaar in jaar uit. De reizigers zijn de sigaar, ondanks het terecht geldende rookverbod in het OV." Lees hier meer. PRORAIL PRESENTEERT JAARVERSLAG 2010
In 2010 heeft ProRail het grootste deel van zijn prestatieafspraken met het Rijk gehaald. Toch is de spoorbeheerder niet tevreden over het afgelopen jaar. ‘De behaalde resultaten hebben namelijk niet geleid tot tevredenheid bij reizigers en vervoerders. Dat betekent dat we nog meer ons best moeten doen. Vooral bij storingen en calamiteiten moeten we meer alertheid en snelheid tonen. We moeten beter worden als het fout gaat’, zei Marion Gout-Van Sinderen, de nieuwe president-directeur van ProRail, bij de presentatie van het jaarverslag 2010. Lees hier meer. VOOR BETER OV SPREEKT OP SYMPOSIUM OV-CHIPKAART Het ROCOV-Gelderland Stadsregio organiseert vrijdagmiddag een symposium over de OV-chipkaart. Voor Beter OV zal daar spreken over de hindernissen rond de aanschaf van die kaart, en hoe dat anders/handiger/goedkoper kan. Kijk hier voor meer informatie. 25 mei 2011 BESCHAMENDE VERTONING BIJ TLS TLS heeft getracht, journalist Brenno de Winter het werken onmogelijk te maken. Geen verheffend tafereel. Lees hier meer. 24 mei 2011 TWEESPALT EN GEBREK AAN OPENHEID CONSUMENTENORGANISATIES LOCOV OVER KORTINGKAARTEN NS Het is de consumentenorganisaties in het overlegorgaan LOCOV niet gelukt, het eens te worden over hun advies aan de NS over de nieuwe kortingkaarten. Dat is jammer, want een op sommige onderwerpen verdeeld advies geeft de NS de vrije hand om zijn eigen zin te doen waar het die onderwerpen aangaat. Het is wel vreemd, dat in het advies wordt gezwegen over de vraag, welke organisaties welk (minderheids-)standpunt hebben. Ook de websites van de belangrijkste consumentenorganisaties in het LOCOV zwijgen in alle talen. Consumentenorganisaties zouden, zo vindt de Maatschappij Voor Beter OV, ten volle openhartig moeten zijn over hun in formele overleggen en adviezen ingenomen standpunten. Daar hebben hun achterbannen recht op. Die openhartigheid ontbreekt hier dus. Lees hier het uitgebrachte advies. BEGRIP VOOR LANGDURIGE STREMMING ZWOLLE IN ZOMER 2012
De Maatschappij Voor Beter OV kan zich vinden in het besluit van ProRail, om een hele waslijst van werkzaamheden op, onder en bij het station van Zwolle in één keer uit te voeren. Het is natuurlijk vervelend voor reizigers dat Zwolle per trein in de zomervakantie van 2012 vier weken onbereikbaar is, maar het uitsmeren van de werkzaamheden over een langere periode van gehele of gedeeltelijke stremmingen, in weekends en soms op doordeweekse dagen maakt dat reizigers het overzicht kwijtraken en voor akelige verrassingen kunnen komen te staan. Wel vindt Voor Beter OV dat aan een aantal randvoorwaarden moet worden voldaan, met name inzake de vervangende busdiensten.
Lees hier onze reactie. 23 mei 2011 TRAM NAAR UITHOF DRIE JAAR VERTRAAGD? De PvdA heeft in de Utrechtse Gemeenteraad vragen gesteld over de dreigende vertraging van de komst van een tram naar De uithof. Oorspronkelijk zou de tram in 2015 gaan rijden, maar de opening wordt mogelijk uitgesteld tot 2018. Lees hier meer. 20 mei 2011 SSSSST! Wij kwamen een zeer lezenswaardige column tegen, over het leed dat stiltecoupe heet, van de hand van Thijs Niemantsverdriet. Lees hier de column. KLOKKIJKEN MET DE NS Een vrolijk en goedgemutst einde van de week. De NS heeft het spoorboekje afgeschaft. Om begrijpelijke redenen. Want bij de NS denken ze dat als je met de trein om 18 uur uit Schiphol vertrekt, je zo'n vier uur eerder aankomt in Duivendrecht. Voor Beter OV is heel erg nieuwsgierig, hoe de urenadministratie van de salarisafdeling bij het spoor eruitziet. Nog een wonder dat dik 90% van de treinen op tijd is. Kijk maar. REACTIE NS OP DE GISTEREN GESTELDE VRAGEN M.B.T. GESTRANDE FYRA Vanmorgen kreeg Voor Beter OV antwoord van de NS op de vragen die mede namens het Twitteraccount Failra werden gesteld: NS Hispeed betreurt het dat de reizigers deze lange vertraging hebben moeten meemaken. NS Hispeed doet samen met ProRail onderzoek naar de oorzaak van de storing, de informatievoorziening en de ondernomen acties. De komende dagen (hier is gisteren via telefoon email twitter mee begonnen, vandaag ook per post) worden de getroffen reizigers geïnformeerd over de specifieke compensatie, 100% vergoeding van ticketprijs en €40,- NS Hispeed waardebon. Met betrekking tot reisinformatie is het zo, dat de informatie die de Trainmanager had, meteen gedeeld is met de reizigers. De railcatering is tot de laatste kruimel en drup uitgedeeld. Door de locatie van stranding was het niet mogelijk om langszij te komen.
Reizigers zijn zeker niet aan hun lot overgelaten. Op Schiphol zijn de reizigers opgevangen door servicepersoneel. Zij hebben hun geholpen op weg naar hun eindbestemming. Het merendeel daarvan vervolgde zijn weg naar Rotterdam met de Fyra die 15 minuten later op Schiphol arriveerde, anderen hebben we bijvoorbeeld met een taxi kunnen helpen.
19 mei 2011 PASSAGIERS VIER UUR VAST IN GESTRANDE FYRA Gisteravond hebben de passagiers van een Fyra-trein vier uur vastgezeten. Met amper informatie en amper voorzieningen als drinken en eten. Voor Beter OV heeft mede namens Twitteraccount Failra aan de NS en ProRail de volgende vragen gesteld: Fyra 960 heeft gisteren 4 uur stilgestaan op de HSL voordat een diesellocomotief hem redde. Hoe kon dit gebeuren? Wat is de oorzaak? Waarom zijn de reizigers niet beter geïnformeerd over wat er gaande was? Waarom is er geen eten/drinken geregeld buiten wat de railcatering tot zijn beschikking had? Waarom moest het 4 uur duren voordat er beweging in de Fyra kwam? Waarom is er niks om gestrande treinen op de HSL (Fyra/Thalys) te redden? Klopt het dat de reizigers uiteindelijk op Schiphol aan hun lot zijn overgelaten "Ik weet niet hoe u nog thuis kunt komen, meneer."? Hoe verhoudt dit alles zich tot de brief van IVW van rond de jaarwisseling over eerder wegslepen van gestrande treinen/evacueren van reizigers? Voor Beter OV vindt het niet acceptabel dat passagiers uren vastzitten in een gestrande trein en overweegt, de Inspectie Verkeer en Waterstaat te verzoeken, in te grijpen. Lees hier een verslag ter plaatse. 18 mei 2011 SP: SPOORGELD STIEKEM NAAR ASFALT Volgens SP-Kamerlid Farshad Bashir heeft het vroegere ministerie van Verkeer en Waterstaat ten onrechte meer dan 330 miljoen euro uitgegeven aan asfalt, terwijl dat was bedoeld voor spoor. De parlementariër haalt dat uit het onlangs verschenen jaarverslag van het departement. Bashir wil terecht dat de zaak wordt uitgezocht. Voor Beter OV vindt dat als er inderdaad honderden miljoenen verkeerd zijn uitgegegeven, dat geld alsnog aan het spoor ten goede dient te komen. Lees hier meer. BOETE VAN 300.000 EURO VOOR PRORAIL ProRail krijgt een voorlopige boete van 300.000 euro, omdat reizigers niet tevreden waren over de manier waarop ProRail vorig jaar op stations informatie verstrekte bij verstoringen op het spoornet. Dat heeft minister Schultz van Haegen besloten. Prorail kan nog onder de straf uitkomen, want de boete kan worden kwijtgescholden als de spoorbeheerder de reizigers in de eerste helft van dit jaar beter informeert.
Eerder dit jaar kreeg de NS ook al een vergelijkbare boete. Omdat de Nederlandse Spoorwegen vorig jaar onder andere veel vertragingen had, kreeg de NS een voorlopige boete van twee miljoen euro. Voor Beter OV is tegen het opleggen van dit soort voorwaardelijke boetes. Of je legt een boete op, of je legt geen boete op, maar dit systeem heeft laten zien, niet te werken: aan de NS werden jaarlijks boetes opgelegd die telkens weer grotendeels werden kwijtgescholden. Jaarlijks legt de minister prestatieafspraken met ProRail en NS vast. Als die daaraan niet voldoen, wil ze in de toekomst een direct opeisbare boete opleggen en komt de herstelperiode dus te vervallen. 17 mei 2011 GEEN TARIEFSTIJGING 8,5% STADS- EN STREEKVERVOER In antwoord op mondelinge vragen van Kamerlid Jaques Monasch (PvdA) heeft minister Schultz geantwoord, dat zij niet akkoord gaat met een tariefstijging vanaf 1 juli van de strippenkaart en het zone-abonnement om de hogere brandstofkosten van de vervoerders te compenseren. De minister wijst er in haar antwoord op dat, met name na de afschaffing van de strippenkaart, de tariefstelling een bevoegdheid van de decentrale overheden is, en vindt verder dat de vervoerders dan maar betere afspraken rond brandstofprijzen hadden moeten maken met hun opdrachtgevers. Voor Beter OV is tevreden met deze uitkomst maar vraagt zich wel af, waarom de brief waarin FMN aan de minister om de tariefstijging van 8,5% vraagt, geheim is. KAMERVRAGEN SOMS WEL GOED Een lezenswaardig stukje van Chris Aalberts over populistische Kamervragen. Maar soms worden toch de juiste vragen gesteld door Kamerleden die gewoon eerst hun huiswerk hebben gedaan. Zoals de vragen van Arie Slob over de wisselinkrimping bij ProRail. Lees hier meer. 16 mei 2011 ANWB BEPLEIT P+R PLUS De ANWB is voorstander van de aanleg van P+R-locaties die iets verder bij stadscentra vandaan liggen dan de huidige, en die met snel OV een verbinding hebben met stadscentra en andere belangrijke locaties. Voor Beter OV deelt deze visie. De auto en het OV moeten niet altijd maar als concurrenten worden gezien, maar kunnen elkaar ook aanvullen. Goede locatiekeuze van P+R-terreinen helpt mee bij het realiseren van een doelmatig mobiliteitsbeleid. Lees hier meer. NIEUWE MOBILITEITSTOOL Vandaag is de lancering van een nieuw, interessant hulpmddel om de mobiliteit in ons land te verbeteren Lees hier meer. 13 mei 2011 VERVOERBEDRIJVEN FMN ZIJN KLAAR MET TLS De vervoerbedrijven die zijn verenigd in de brancheorganisatie FMN zijn klaar met TLS. Ze vinden dat het bedrijf zijn verantwoordelijkheden onvoldoende waarmaakt, en willen dat de taken van TLS desnoods worden overgenomen door een andere onderneming. Voor Beter OV deelt de kritiek op TLS. Veel zeer logische wensen stuiten op een "nee" bij TLS omdat de techniek dat niet aan zou kunnen. Dat kan nooit de bedoeling zijn van een goed betaalsysteem, vindt Voor Beter OV. Lees hier meer. OV AMSTERDAM, ROTTERDAM, DEN HAAG IN JUNI 24 UUR PLAT? De bonden hebben nieuwe stakingsacties aangekondigd. Voor Beter OV is daar niet blij mee, en gaat ook in op de achtergronden van de stakingsacties. Lees hier meer. CHRISTENUNIE STELT DE JUISTE VRAGEN OVER SANERING WISSELS PRORAIL Voor Beter OV vindt dat de ChristenUnie in zijn vragen aan de minister de vinger op de zere plek legt. Waar staat de reiziger in dit verhaal? Overigens is Voor Beter OV nog steeds met ProRail in gesprek over de wisselsanering, dus de eventueel gewekte suggestie dat ProRail in het geheel niet met betrokkenen praat is niet juist. Maar een formeel advies is inderdaad nog niet gevraagd. Lees hier meer. GEEN SCHOT IN GESPREKKEN AANBESTEDINGEN GROTE STEDEN De gesprekken van de directies van GVB, RET en HTM met minister Schultz over alternatieven voor de aanbestedingen van, en bezuinigingen op het OV in de drie grote steden zitten muurvast. Dat meldt het FD. Voor Beter OV is niet verbaasd over de vasthoudendheid van de minister inzake de aanbestedingsplicht. Het is immers in het belang van de reiziger, dat een vervoerbedrijf dat er niet eens in slaagt om zelfs maar de helft van zijn trams en bussen op tijd te laten rijden, wordt vervangen door een onderneming waarvan de directie het personeel beter in de hand heeft. Lees hier het artikel in het FD. 12 mei 2011 SYNTUS WINT AANBESTEDING OV TWENTE Syntus gaat de komende jaren het bus- en treinvervoer in Twente verzorgen. Dat heeft de Regio Twente bekendgemaakt. Meer treinen, nieuwe buslijnen, veel verkoop- en informatiepunten. In de treinen wordt ook meer ruimte gemaakt voor rolstoelen. Fietsen mogen in het weekend gratis met de trein mee. Lees hier meer. 11 mei 2011 ARRIVA-DIRECTEUR: WIJ KUNNEN HET BETER EN GOEDKOPER Arriva-directeur en FMN-voorzitter Anne Hettinga constateert terecht dat na aanbestedingen reizigers tevredener zijn. Zie hier een interview. HTM: "RET PRAAT VOOR ZIJN BEURT" De directie van de HTM vindt dat directeur Pedro Peters van de RET voor zijn beurt spreekt, over een onderzoek naar een mogelijke fusie tussen de vervoerders. Dat heeft de directie van HTM tegenover Omroep West verklaard. Voor Beter OV vindt, dat het feit dat het zelfs communicatief zo'n bende is en dat soortgelijke besprekingen in het verleden op niets uitliepen, een indicatie zijn dat er van een fusie niets terecht zal komen. Geef hier uw mening. FUSIEPLANNEN RET EN HTM SLECHTS WANHOOPSPOGING Het suggereren van een fusie tussen de RET en de HTM is niet meer dan een wanhoopspoging om de slecht functionerende RET te redden en aanbesteding in Rotterdam en Den Haag af te wenden. De reiziger schiet er niets mee op. Lees hier meer. Fokke en Sukke privatiseren trouwens het Openbaar Vervoer. 10 mei 2011 NMa KEURT OCCR TERECHT GOED Voor Beter OV is blij met de goedkeuring van het Coördinatiecentrum Rail door de NMa. Het feit dat de betrokkenen als verdachte zijn gehoord, vindt de belangenorganisatie echter een regelrechte schande! Lees hier meer. HET IS BETER OM IN AMSTERDAM GEEN TAXI TE NEMEN De Amsterdamse taxi-wereld gaat begukt onder een negatief imago. Nog steeds worden korte ritten geweigerd, en worden klanten afgezet. Zelfs taxi's die ogenschijnlijk bij een centrale zijn aangesloten, blijken dat niet te zijn, en rijden met gestolen daklichten rond. Voor Beter OV roept bewoners en bezoekers van Amsterdam op, de taxi zoveel mogelijk te mijden, en te kiezen voor het OV. Want dit soort gedrag zal geen buschauffeur of trambestuurder vertonen. 9 mei 2011 KUNST VAN WOUTER CORDUWENER Een student aan de Utrechtse kunstacademie gaat in op de vercommercialisering en automatisering in het OV en de luchtvaart. Lees en kijk hier verder. VECHTPARTIJ EN AANHOUDING NA BELLEN IN STILTEZONE Reiziger spreekt langdurige beller in stiltezone terecht aan. Krijgt van de beller klappen. Maar de dader wordt wel door de politie uit de trein gehaald. Compliment van Voor Beter OV aan de reiziger die optrad tegen de beller en voor de conducteur en de politie voor de adequate optreden. Lees hier meer. 6 mei 2011 WENS EXTRA TARIEFSTIJGING BUS ONTERECHT
Buspassagiers moeten als het aan de koepelorganisatie FMN ligt, binnenkort flink wat meer betalen voor een kaartje. Vervoersbedrijven Connexxion, Arriva, Veolia en Syntus willen dat de tarieven met 8,4 procent stijgen omdat ze niet worden gecompenseerd voor de hoge brandstofprijzen. De Maatschappij Voor Beter OV vindt de gewenste tariefstijging onterecht. Immers, dieselolie is niet de enige grote kostenpost, ook bij voorbeeld het salaris van de chauffeur is een aanzienlijke kostenpost. De stijging van de brandstof is meegerekend in de inflatie, en daarmee dus ook in de jaarlijkse gewone tariefstijging. Daarnaast komen er berichten binnen over de olieprijzen die juist aan het dalen zijn. Voorts vindt Voor Beter OV dat schommelingen in de kosten, zoals de brandstof, gewoon bij het ondernemersrisico van een commerciële busmaatschappij horen. De busbedrijven vragen in een brief aan minister Schultz om toestemming voor de tariefsverhoging. Maar de minister gaat er niet meer over. De bustarieven voor de chipkaart worden decentraal (provincies en stadsregio's) vastgesteld, en de strippenkaart is inmiddels nagenoeg afgeschaft. 5 mei 2011 VERSCHEUR BOETES STUDENTEN Voor Beter OV betreurt de misverstanden rond de geldigheid van de OV-studentenkaart voor vandaag, en roept de NS op, uitgedeelde boetes te verscheuren. Lees hier meer. EU WIL EUROPEES TREINKAARTJE De EU wil dat het boeken van Europese treinreizen eenvoudiger wordt. Dat is goed nieuws. Lees hier meer. BEGRIP VOOR VISIE NS ENKELSPOOR HOORN - ENKHUIZEN Op 26 april uitten wij onze verbazing over het bericht dat de NS geen behoefte heeft aan spoorverdubbeling tussen Hoorn en Enkhuizen. Wij waren bezorgd over de slechte uitwerking die enkelspoor heeft op de punctualteit. De NS heeft op ons verzoek de punctualiteit op dit baanvak vergeleken met de landelijke punctualiteit en geconcludeerd dat de punctualiteit niet achterblijft. Daarom hebben wij nu begrip voor de opvattingen van de NS hierover. 3 mei 2011 REGIO'S MOETEN NAAR RECHTER OM NIEUWE STAKINGEN OV
De regionale overheden en de vervoerbedrijven in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag moeten trachten, de nieuwe stakingen door de rechter laten verbieden. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. De reizigers hebben nu wel genoeg te lijden gehad van stakingsacties, die met name gericht zijn tegen de aanbesteding van het OV in die steden.
Lees hier meer.
2 mei 2011 DE SLACHTOFFERS Vandaag staat bijna alle media-aandacht in het teken van de definitieve uitschakeling van de moslim-terrorist Osama bin Laden. Dat is logisch. Maar laten we ook even stilstaan bij de honderden mensen die de dood vonden bij aanslagen op het OV in Madrid en Londen. Zij waren totaal onschuldige slachtoffers van het moslim-terrorisme. De verschrikkelijke beelden van de aanslagen staan op ons aller netvlies gebrand. Er is een hoop veranderd. Vergeten koffertje? Station ontruimd. Verwarde man in moslim-kledij? Geen trein meer te bekennen. Ook het OV is door het toegenomen terrorisme in het hart geraakt. 28 april 2011 SCHADEVERGOEDING SLACHTOFFER METROPOORTJE AMSTERDAM Een vrouw die in Amsterdam werd geraakt door een dichtslaand metropoortje en daarbij een hersenschudding opliep, krijgt een schadevergoeding van het GVB. Daar was wel eerst de tussenkomst van de Gemeentelijke Ombudsman voor nodig. Lees hier meer. DOMME KRAANWAGENCHAUFFEUR SLOOPT BOVENLEIDING TREIN ...en veroorzaakt uren vetrtraging voor vele duizenden treinreizigers. Lees hier verder. HELP MEEDENKEN OVER DE BEZUINIGINGEN IN ROTTERDAM! Voor Beter OV zal reageren op de bezuinigingsvoorstellen in Rotterdam, en ook tegenvoorstellen doen. Reizigers die willen meedenken, zijn van harte welkom. De Maatschappij Voor Beter OV wil een platform bieden aan iedereen die het beste voor heeft met het Openbaar Vervoer. Meedoen? Stuur een mailtje naar info@voorbeterov.nl Lees hier het bezuinigingsvoorstel. 28 april 2011 RET BLUNDERT MET JAARVERSLAG Het vervoersbedrijf RET heeft een verkeerde tabel opgenomen in het jaarverslag. Daaruit bleek dat het geweld met 25 procent was toegenomen. Uit nieuwe cijfers blijkt nu dat het aantal geweldsincidenten in 2010 nagenoeg gelijk is gebleven aan dat een jaar eerder. Zelfs voor Radio Rijnmond verklaarde de RET dat de geweldstoename kwam door de invoering van de OV-chipkaart.
Voor Beter OV vraagt zich af, het de RET het voor elkaar krijgt om zo enorm te blunderen. Een jaarverslag is immers een officieel document, dat zelfs door accountants wordt beoordeeld.
Al eerder presteerde de RET het om in belangrijke documenten foute tabellen te leveren. In het kader van een WOB-verzoek van onze kant, kregen we vorig najaar een tabel met een vertrekpunctualiteit aan de beginhaltes van 48%. Niemand op bij de RET vond dat blijkbaar een raar getal. Pas bij navraag kwam de aap uit de mouw. Foutje.
Wederom diskwalificeert de RET zich als serieus te nemen organisatie. Ook het Rotterdamse model, waarin de RET een regierol heeft en zelfs andere vervoerbedrijven moet aansturen, is niet langer houdbaar.
WEREN STUDENTEN UIT OCHTENDSPITS SLECHT PLAN Voor Beter OV is niet te spreken over de suggestie van GroenLinks-Kamerlid Ineke van Gent om studenten tijdens de ochtendspits uit het OV te weren. De student wordt daarmee weggezet als een OV-paria. Lees hier meer. 27 april 2011 HET JAARVERSLAG 2010 VAN DE RET IS ER Als eerste van de vervoerders in de drie grote steden heeft de RET het jaarverslag over 2010 gepresenteerd. Voor Beter OV constateert dat in dat verslag de belangrijkste gegevens ontbreken: de cijfers omtrent de punctualiteit. Even zoeken bracht overigens aan het licht, dat ook andere vervoerders deze belangrijke kengetallen zorgvuldig buiten het jaarverslag houden. Morgen gaan we nader op het jaarverslag in. Lees hier het jaarverslag van de RET. 26 april 2011 NS WIL GEEN EXTRA SPOREN De NS heeft geen behoefte aan extra sporen tussen Hoorn en Enkhuizen. Daar ligt nu enkelspoor met passeermogelijkheden op de stations. Voor Beter OV is verbaasd, en zal de NS en ProRail vragen, hoe het is gesteld met de uitval en de punctualiteit op dit enkelsporige baanvak. Immers, enkelsporige baanvakken hebben doorgaans een slechte invloed op de punctualiteit. Ook blijft de reizigersgroei op dit traject achter bij de landelijke trend. Lees hier meer. 22 april 2011 OUD-DIRECTEUR RET WORDT VOORZITTER NAC In de rubriek varia: NAC Breda heeft in Ronald Clayden een nieuwe voorzitter gevonden, meldt website fcupdate. Met de aanstelling van de preses is het bestuur van de NAC compleet. Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV is niet verbaasd: "Clayden gaf jarenlang leiding aan een vervoerbedrijf met uiterst magere prestaties, dus is de overstap naar een voetbalclub in de onderste regionen van de ranglijst niet verwonderlijk." Lees hier meer. 21 april 2011 ROTTERDAM KONDIGT FORSE BEZUINIGINGEN OP OV AAN De Stadsregio Rotterdam legt de vervoerders in Rotterdam en omstreken forse bezuinigingen op. Daarmee worden de Rijksbezuinigingen doorberekend aan de reiziger. De voorstellen bevatten geen verbetering van de efficiency van de RET, maar worden 1 op 1 vertaald door inkrimpingen. Lees hier meer. OOK STUDENTEN WORDEN DOOR DE OVERHEID BESTOLEN Net als "gewone" passagiers, moeten ook studenten voortaan zelf een OV-chipkaart aanschaffen. Lees hier meer. PUNCTUALITEIT NS BEREIKT RECORDHOOGTE De NS heeft in het eerste kwartaal uitstekende punctualiteitscijfers gescoord. Ook Voor Beter OV is tevreden over de opgaande lijn qua op tijd rijden van de treinen, maar het moet nog beter. De klanttevredenheid blijft wel achter. Lees hier meer. 19 april 2011 ARRIVA BOOS OVER TARIEFPLANNEN "ARROGANTE NS" Arriva-Nederland-directeur Anne Hettinga maakt zich kwaad over de tariefplannen van de NS, die een goed integraal nationaal tariefsysteem dwarsbomen. Lees hier meer. PVV WIL LODEWIJK DE WAAL NIET ALS VOORZITTER TASKFORCE MOBILITEIT Nadat de oud vakbondsvoorman in opspraak raakte vanwege zijn functies bij SNV en ING, vreest de PVV dat hetzelfde te gebeuren staat bij de Taskforce Mobiliteitsmanagement. Kamerlid Léon de Jong is "stomverbaasd" dat Lodewijk de Waal is aangesteld als voorzitter van deze groep. De Taskforce moet 'het nieuwe werken' gaan promoten. De PVV acht De Waal totaal ongeschikt om nog maar enige overheidsfunctie te bekleden en zal vandaag dan ook in een debat met Minister Schultz diens vertrek eisen. OM U NOG BETER VAN DIENST TE ZIJN Columnist Luc van Lier neemt de NS en de Tweede Kamer op de hak. Lees hier de column. 16 april 2011
De raad van commissarissen van ProRail krijgt twee nieuwe leden, dat meldt ProRail. Met ingang van 13 april zijn mevrouw J.G.H. Helthuis en de heer P.T.H Timmermans door de minister van Infrastructuur en Milieu benoemd tot commissaris bij ProRail. De raad van commissarissen heeft beide kandidaten voorgesteld op basis van het vorig jaar vastgestelde nieuwe profiel voor leden van de raad. De raad streeft naar een vertegenwoordiging van kwaliteiten en ervaringsgebieden die recht doet aan de uitdagingen waar ProRail de komende jaren voor staat. Met haar brede ervaring in het bedrijfsleven en bij klantgerichte organisaties past Jeanine Helthuis uitstekend in de samenstelling van de raad. Zo werkte zij onder andere voor KPN, Fortis Bank en is nu algemeen directeur van Monuta. Pierre Timmermans voegt met zijn bestuurservaring bij havenbedrijf PSA International en logistiek dienstverlener Frans Maas kennis op het gebied van financiën, infrastructuur en goederenvervoer toe aan de raad. President-commissaris Michiel Boersma: ‘ProRail staat voor de belangrijke opgave de dienstverlening aan vervoerders en reizigers te verbeteren en te blijven innoveren in de robuustheid van het spoor. In dat proces is goed toezicht onontbeerlijk. Ik ben daarom verheugd met de benoeming van beide nieuwe leden.’ De nieuw benoemde commissarissen volgen E.H. Broekhuizen en W. den Dulk op als leden van de raad. Beiden treden in april terug uit de raad van commissarissen vanwege het bereiken van hun maximale statutaire termijn. Minister Schultz wil fors bezuinigen op de aanleg van dringend noodzakelijke spoorinfrastructuur. Met name het vervoer van forenzen tussen Almere en Amsterdam/Schiphol dreigt hierdoor spaak te lopen. Het is kiezen of delen: of de regering en de Kamer vinden OV belangrijk en zorgt voor een goede infrastructuur, of men vindt van niet, zorgt niet langer voor de benodigde infrastructuur en houdt op met het stellen van eisen aan vervoerders. Voor Beter OV roept de NS op, een klantenstop af te kondigen zolang er geen duidelijkheid is over de aanleg van voldoende extra spoorinfrastructuur. Lees hier ons uitvoerige betoog.
11 april 2011 ACTIES RET KLAP IN GEZICHT REIZIGER Voor Beter OV is overigens wel van mening, dat de extra bezuinigingen op de rijkssubsidie voor de drie grote steden onterecht zijn. De grote steden zijn bij de rijksbezuinigingen in het verleden nooit ontzien, dus is een inhaalslag nu niet terecht.
VISIE VOOR BETER OV OP AANBESTEDINGEN EN BEZUINIGINGEN
Er komen, naar aanleiding van de door bezuinigingen noodzakelijk geworden inkrimpingen in het OV in de drie grote steden en de stakingsacties van het OV-personeel, vragen bij ons binnen over ons standpunt ten aanzien van bezuinigingen en aanbestedingen. Daarom een samenvatting van onze visie. 1. Aanbestedingen in het OV hebben steeds geleid tot meer OV voor minder geld. (Of preciezer: tot een betere OV-geldverhouding.) 2. Een overheidsvervoerder die jaar in jaar uit nog niet eens een punctualiteit van 50% haalt (!!!), dient met pek en veren het OV-veld te verlaten.
3. Voor Beter OV is tegen de extra bezuinigingen van € 130 mln op de drie grote steden. Dat is onbehoorlijk bestuur want zij zijn in het verleden ook nooit ontzien, dus deze inhaalslag is nergens op gebaseerd.
4. De HTM en het GVB wisten door efficiencymaatregelen in het afgelopen decennium de rijksbezuinigingen redelijk op te vangen. De RET sneed gewoon in de voorzieningen (zoals door het opheffen van tramlijn 3).
5. RET met spoed aanbesteden (in het belang van de reiziger, zie punt 2 en 4). HTM en GVB niet aanbesteden, want die leveren een goede OV-geldverhouding, ook waar het om de kwalitatieve aspecten gaat. Voor de NS geldt, dat het right of first refusal een serieuze optie is.
Het is opvallend, dat de stakende GVB'ers, HTM'ers en RET'ers vooral ageren tegen de dreigende aanbestedingen. Over die 130 miljoen horen we ze veel minder. Terwijl dat het grootste probleem is. Door hun angst voor aanbesteding zo te benadrukken, wekt het personeel op zijn minst de schijn, niet voor een commerciële vervoerder te willen werken, waar de teugels zonder twijfel wat strakker worden aangehaald.
8 april 2011
meer. 13 april 2011 "IEDERE VERVOERDER IN NEDERLAND KAN HET BETER DAN DE RET" Op een winderige locatie in Rotterdam zet Rikus Spithorst de visie van de Maatschappij Voor Beter OV over de noodzaak van aanbesteding nog maar eens kort en bondig uiteen. GOEDE OPLOSSINGEN GEHANDICAPTE GEBRUIKERS STATION GORINCHEM
Voor Beter OV is tevreden met de maatregelen die ProRail neemt om het station van Gorinchem weer toegankelijk te maken voor invalide reizigers, en met de tijdelijke oplossing. Het is fijn, dat overleg tussen alle betrokkenen tot een goed resultaat heeft geleid. Sinds enige tijd kunnen rolstoelgebruikers niet meer op perron 2 van het Gorinchemse station komen. ProRail was al van plan om in 2013 op het station liften in gebruik te nemen. Die aanleg wordt nu versneld. Tot die tijd vergoedt ProRail de kosten die gehandicapten moeten maken voor taxiritten naar stations waar wel een lift is.
Gehandicapten kunnen als ze van Gorinchem vertrekken een taxi bellen voordat ze van huis of de plek waar ze op bezoek zijn vertrekken. Vervoerder Arriva heeft afspraken gemaakt met een taxibedrijf dat ervoor moet zorgen dat er op tijd een taxi klaar staat. Bij de reis naar Gorinchem kan de treinconducteur het taxibedrijf inschakelen.  1 april 2011 OPNIEUWS ACTIES IN GROTE STEDEN AANGEKONDIGD De vakbonden hebben opnieuw acties aangekondigd in het stadsvervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. Tussen de spitsen wordt het werk binnenkort neergelegd. Voor Beter OV is tegenstander van deze acties, die zijn gericht tegen de dreigende aanbesteding van het stadsvervoer in de grote steden. Er zijn al eerder acties geweest, de werkgelegenheid van het rijdend personeel is niet in het geding en waar vervoerbedrijven slecht presteren is aanbesteding helemaal geen slecht idee. De reiziger heeft al genoeg last van de acties gehad. 29 maart 2011 INFORMATIE SPOORWIJZIGINGEN ROTTERDAMSE METRO ONVOLDOENDE
Voor Beter OV heeft gemengde gevoelens bij de linkerspoortest, aanstaande vrijdag bij de Rotterdamse metro. Technische slijtage hoort nu eenmaal bij het spoorwegvak, en met name de informatie aan de reiziger is nog onvoldoende geregeld.
Lees hier meer.
28 maart 2011
12 REDENEN WAAROM HET OV LEUK IS OV9292 maakte een buitengewoon geestig filmpje over de voordelen van het OV. Aanrader! Kijk hier naar de film. 26 maart 2011 IPO VOORSTANDER AANBESTEDING OV GROTE STEDEN Het Interprovinciaal Overleg (IPO) is voorstander van het aanbesteden van het OV in de grote steden. Dat zegt bestuurslid Jan Ploeger tegen het Financieel Dagblad. Voor Beter OV vraagt zich wel af, waar het IPO zich mee bemoeit. De stadsregio's zijn geen lid van het IPO, maar van de Samenwerkende Kaderwetgebieden Verkeer en Vervoer (SKVV). De grote steden zijn in het verleden nooit gespaard bij bezuinigingsronden, dus een extra bezuiniging op die steden is niet terecht. Kortingen op de rijkssubsidie dienen eerlijk over het hele land te worden verdeeld, vindt Voor Beter OV. "Een extra greep in de kas van de Kaderwetgebieden is niets meer en niets minder dan onbehoorlijk bestuur," aldus partner Rikus Spithorst. 22 MAART 2011
IEDEREEN REKENT ZICHZELF RIJK De jaarlijkse klantenbarometer is weer verschenen. Net als ieder jaar vervaardigd in opdracht van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer. Voor Beter OV is verbaasd, hoe de bazen van de vervoerbedrijven het cijferwerk altijd in hun voordeel trachten te interpreteren. Dit keer spande de algemeen directeur van de RET wel de kroon: “Zal collega Hettinga namens Arriva/Cxx/Synthus/Veolia de barometer nog gebruiken in zijn lobby ‘goochelen met de verkeerde cijfers’?” Voor ons was dat aanleiding om eens kritisch naar de cijfers te kijken. De uitkomst: de vervoerders in de grote steden hebben weinig reden om trots te zijn. Lees hier meer.
16 maart 2011 BINNENKORT GESPREK OVER WISSELS PRORAIL Voor Beter OV gaat in op de uitnodiging van ProRail om te komen praten over de plannen inzake het efficiënter omgaan met wissels op het spoor. Dat is beter dan vooraf alvast roepen dat nadenken over wissels op het spoor een slechte zaak is. Het gesprek zal naar verwachting komende week plaatsvinden. GEEF NS RIGHT OF FIRST REFUSAL MAAR HOUD TUSSENTIJDS OPZEGGEN CONCESSIE BIJ SLECHTE PRESTATIES NADRUKKELIJK OPEN
Uit onze evaluatie van een decennium spoor blijkt dat de NS het afgelopen decennium teleurstellende prestaties heeft geleverd. Dat neemt niet weg, dat de NS wel pogingen heeft gedaan, tot een goed product te komen: aanschaf van veel nieuwe treinen, aanstelling van extra personeel, intensief overleg met consumentenorganisaties. En de prestaties hadden ook veel slechter kunnen zijn. De voors en tegens afwegende, ligt het niet in de rede, exclusief met de NS te gaan onderhandelen over de vraag, welke eisen in de nieuwe concessie moeten worden gesteld. Hoogstens zou door de overheid in samenspraak met de consumentenorganisaties een stevig eisenpakket moeten worden opgesteld, waarbij vervolgens aan de NS “the right of first refusal” kan worden verleend. Maar het moet nadrukkelijk de overheid zijn, die bepaalt, hoe hoog de lat wordt gelegd, en niet de NS zelf.
In een eventueel aan de NS te verlenen concessie dienen regelmatig ijkpunten te worden opgenomen: wanneer de NS niet aan belangrijke eisen voldoet, dient de concessie tussentijds alsnog te worden aanbesteed. Hiermee wordt aan de NS de allerlaatste kans geboden, er wat van te maken.
Lees hier meer. Geef hier uw mening. IDEE VOOR ROZE OV-CHIPKAART IS SLECHT PLAN
GroenLinks gaat vandaag in de Kamercommisie voor Infrastructuur en Milieu voorstellen, voor ouderen een roze OV-chipkaart in te voeren. Nu kunnen mensen die bejaardenkorting willen, deze uitsluitend krijgen met een persoonlijke OV-chipkaart, met pasfoto. Wat GroenLinks betreft, kunnen ze dat straks dus ook met een anonieme kaart. Voor Beter OV vindt dat met dit voorstel de plank lelijk wordt misgeslagen. Om te beginnen is de bejaardenkorting niet meer van deze tijd. Oorspronkelijk ingevoerd, toen oude mensen nog “arm” waren, is dit voordeeltje nu ingehaald door de werkelijkheid: vijfenzestigplussers zijn gemiddeld rijker dan vijfenzestigminners! Daarnaast wordt voorgesteld, de bezuinigingen op het OV deels te compenseren door tariefstijgingen. Er is geen enkele reden om dan niet kritisch naar de korting voor bejaarden te kijken.
De belangrijkste reden van GroenLinks om een roze OV-chipkaart te willen, is dat senioren dan anoniem met korting kunnen reizen. Maar waarom zou je je niet bekend moeten maken als je een voordeel wilt, dat aan je leeftijd is verbonden? En als dit soort voordelen op een anonieme kaart kan, waarom zouden andere kortingproposities niet eveneens op een anonieme kaart kunnen? En waarom zouden studenten geen anonieme kaart mogen? Hun privacy is toch ook in het geding? Of leidt dat tot gaten in het controlesysteem en tot misbruik? Maar dat geldt toch net zo goed voor de roze anonieme OV-chipkaart? Trouwens, niet zozeer de Kamer, maar de decentrale overheden en de NS gaan over de OV-chipkaart.
Het voorstel van GroenLinks is onverstandig. Bovendien leidt het de aandacht af van de ernstige problemen waarmee de OV-Chipkaart te kampen heeft. Het systeem is fraudegevoelig, heeft onredelijke prijseffecten, leidt tot gedoen bij overstappen tussen verschillende ondernemingen en op de streekbus kloppen de in- en uitgecheckte haltes nog veel te vaak niet. Dát zijn de problemen waar de Kamer zich over moet buigen!
Het belang van een klein groepje uitbaters van zieltogende ondernemingen in de Amsterdamse Ferdinand Bolstraat mag nooit boven het belang van vele tienduizenden trampassagiers gaan. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. De belangenorganisatie is tegenstander van de dreigende aanleg van een enkelsporige tramverbinding in plaats van de huidige dubbelsporige. Ondernemers die geen trambanen voor hun deur willen, moeten zich niet vestigen in een winkelstraat waar al meer dan een eeuw trams rijden. Bovendien gaat een enkelsporige verbinding ten koste van de regelmaat, snelheid en capaciteit van de trams.
Zie voor meer informatie het raadsadres dat wij heden aan de Gemeenteraad van Amsterdam stuurden.
OMROEP OP DE TREIN VOLSTREKT ONVOLDOENDE Voor Beter OV herkent de conclusies van de onderzoeker Horvat over de slechte kwaliteit van de reisinformatie op de trein. Conducteurs zijn vaak bang voor boze reacties van reizigers of komen door andere werkzaamheden niet aan omroepen toe. Lees hier meer. 9 maart 2011 MAAR LIEFST TWEE BIG BROTHER AWARDS VOOR TLS! Hartelijke felicitaties aan het adres van TLS. De uitgever van de OV-chipkaart, dochteronderneming van de grootste vervoerbedrijven in ons land viel ruim in de prijzen.
TLS won dit jaar maar liefst twee Big Brother Awards, uitgegeven door Bits Of Freedom. TLS sleepte zowel de publieksprijs in de wacht, als de prijs voor het bedrijf dat de privacy van zijn klanten het ergste schendt.
Zo zie je maar weer: die chipkaart kan gerust een winnend concept worden genoemd.
BOETES NS MOETEN IN REIZIGERSFONDS EN AANBESTEDING MAG NIET WORDEN UITGESLOTEN Voor het derde achtereenvolgende jaar heeft NS niet voldaan aan de afspraken over punctualiteit van treinen. Wederom dreigt de minister met een boete. Uiteindelijk worden die boetes overigens meestal niet opgelegd. Voor Beter OV is ontevreden. Onder meer pleit Voor Beter OV de instelling van een Reizigersfonds, waarin de boetes worden gestort. Lees hier meer. Geef hier uw mening. 7 maart 2011 EXTRA FIETSPARKEERPLAATSEN OP STATION ZOETERMEER Vanaf deze maand telt de fietsenstalling bij station Zoetermeer 144 extra stallingplekken voor fietsen. Dat meldt ProRail. Daarmee komt het totaal aantal fietsklemmen bij station Zoetermeer op 736. De vernieuwing en uitbreiding van de fietsenstalling bij station Zoetermeer is onderdeel van het landelijke project ‘Ruimte voor de Fiets’. Dit landelijke ProRailprogramma richt zich op de verbetering en uitbreiding van fietsenstallingen bij stations en stimuleert het gebruik van de fiets in voor- en natransport. Nu al komt bijna veertig procent van de treinreizigers op de fiets naar het station. SPAANSE TREINKAARTJES GOEDKOPER
De Spaanse regering komt met een creatieve aanpak om iets te doen aan de gevolgen van de dure benzineprijzen. De treinkaartjes worden goedkoper om mensen te verleiden tot de juiste keuze. Een visie, waar we in Nederland nog een puntje aan kunnen zuigen! Lees hier meer. VERVOER HOOFDSPOOR AANBESTEDEN OF NIET? Over dit lastige dilemma schreef Voor Beter OV een uitvoerige notitie. Lees hier verder. 2 maart 2011 OVERZICHT STATIONS-MET-STEMBUREAU GEFLATTEERD De door de NS gepubliceerde lijst van stations waar men vandaag kan stemmen, blijkt een te geflatteerd beeld te geven. In meerdere gevallen gaat het om stations waar je niet kunt stemmen, maar waar op enkele minuten loopafstand een 'gewoon' stembureau gevestigd is. Op Amsterdam Amstel, bijvoorbeeld, kan men niet op het station stemmen, maar moet men enkele minuten lopen naar de naburige hogeschool, waar men samen met studenten en buurtbewoners de stem kan uitbrengen. STEMMEN KAN OOK OP VEEL STATIONS Het is mogelijk om op het station uw stem uit te brengen voor de Statenverkiezingen. Stemmen kan op het station in uw eigen gemeente. Vergeet niet, uw oproep plus legitimatie mee te brengen. Statenverkiezingen zijn belangrijk voor de OV-gebruiker. De provincie bepaalt het beleid met betrekking tot de streekbus en de stadsdiensten in de steden die niet binnen de stadsregio's vallen. Zie onderstaand de lijst van stations waar u kunt stemmen.
Dit is de website van de Maatschappij Voor Beter OV.
De Maatschappij Voor Beter OV zet zich in voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland. De Maatschappij Voor Beter OV komt op voor de reiziger. Uitsluitend goed en betaalbaar openbaar vervoer helpt mobilisten de juiste keuze te maken. Dit in het belang van het milieu, de economie en het goed waarborgen van mobiliteit voor iedereen.
Volg ons op Twitter: mijvoorbeterov
14 april 2011 De raad van commissarissen van ProRail krijgt twee nieuwe leden, dat meldt ProRail. Met ingang van 13 april zijn mevrouw J.G.H. Helthuis en de heer P.T.H Timmermans door de minister van Infrastructuur en Milieu benoemd tot commissaris bij ProRail. De raad van commissarissen heeft beide kandidaten voorgesteld op basis van het vorig jaar vastgestelde nieuwe profiel voor leden van de raad. De raad streeft naar een vertegenwoordiging van kwaliteiten en ervaringsgebieden die recht doet aan de uitdagingen waar ProRail de komende jaren voor staat. Met haar brede ervaring in het bedrijfsleven en bij klantgerichte organisaties past Jeanine Helthuis uitstekend in de samenstelling van de raad. Zo werkte zij onder andere voor KPN, Fortis Bank en is nu algemeen directeur van Monuta. Pierre Timmermans voegt met zijn bestuurservaring bij havenbedrijf PSA International en logistiek dienstverlener Frans Maas kennis op het gebied van financiën, infrastructuur en goederenvervoer toe aan de raad. President-commissaris Michiel Boersma: ‘ProRail staat voor de belangrijke opgave de dienstverlening aan vervoerders en reizigers te verbeteren en te blijven innoveren in de robuustheid van het spoor. In dat proces is goed toezicht onontbeerlijk. Ik ben daarom verheugd met de benoeming van beide nieuwe leden.’ De nieuw benoemde commissarissen volgen E.H. Broekhuizen en W. den Dulk op als leden van de raad. Beiden treden in april terug uit de raad van commissarissen vanwege het bereiken van hun maximale statutaire termijn. Minister Schultz wil fors bezuinigen op de aanleg van dringend noodzakelijke spoorinfrastructuur. Met name het vervoer van forenzen tussen Almere en Amsterdam/Schiphol dreigt hierdoor spaak te lopen. Het is kiezen of delen: of de regering en de Kamer vinden OV belangrijk en zorgt voor een goede infrastructuur, of men vindt van niet, zorgt niet langer voor de benodigde infrastructuur en houdt op met het stellen van eisen aan vervoerders. Voor Beter OV roept de NS op, een klantenstop af te kondigen zolang er geen duidelijkheid is over de aanleg van voldoende extra spoorinfrastructuur. Lees hier ons uitvoerige betoog.
11 april 2011
ACTIES RET KLAP IN GEZICHT REIZIGER
De werkonderbreking bij vervoerbedrijf RET in Rotterdam, morgen, is een klap in het gezicht van de reiziger. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. De werkonderbreking is vooral gericht op het afwenden van een dreigende aanbestedingsplicht. De belangenorganisatie oordeelt dat de kwaliteit die de RET biedt (minder dan de helft van de trams en bussen rijdt überhaupt op tijd) aanleiding is, het vervoer in Rotterdam met de grootste spoed op te dragen aan een andere onderneming. Ook van een regierol voor de RET kan geen sprake zijn omdat een vervoerbedrijf dat zelf geen aanvaardbaar product kan leveren, ten ene male gezag mist om eisen te stellen aan andere vervoerders of onderaannemers.
Voor Beter OV is overigens wel van mening, dat de extra bezuinigingen op de rijkssubsidie voor de drie grote steden onterecht zijn. De grote steden zijn bij de rijksbezuinigingen in het verleden nooit ontzien, dus is een inhaalslag nu niet terecht. VISIE VOOR BETER OV OP AANBESTEDINGEN EN BEZUINIGINGEN
Er komen, naar aanleiding van de door bezuinigingen noodzakelijk geworden inkrimpingen in het OV in de drie grote steden en de stakingsacties van het OV-personeel, vragen bij ons binnen over ons standpunt ten aanzien van bezuinigingen en aanbestedingen. Daarom een samenvatting van onze visie. 1. Aanbestedingen in het OV hebben steeds geleid tot meer OV voor minder geld. (Of preciezer: tot een betere OV-geldverhouding.) 2. Een overheidsvervoerder die jaar in jaar uit nog niet eens een punctualiteit van 50% haalt (!!!), dient met pek en veren het OV-veld te verlaten.
3. Voor Beter OV is tegen de extra bezuinigingen van € 130 mln op de drie grote steden. Dat is onbehoorlijk bestuur want zij zijn in het verleden ook nooit ontzien, dus deze inhaalslag is nergens op gebaseerd.
4. De HTM en het GVB wisten door efficiencymaatregelen in het afgelopen decennium de rijksbezuinigingen redelijk op te vangen. De RET sneed gewoon in de voorzieningen (zoals door het opheffen van tramlijn 3).
5. RET met spoed aanbesteden (in het belang van de reiziger, zie punt 2 en 4). HTM en GVB niet aanbesteden, want die leveren een goede OV-geldverhouding, ook waar het om de kwalitatieve aspecten gaat. Voor de NS geldt, dat het right of first refusal een serieuze optie is.
Het is opvallend, dat de stakende GVB'ers, HTM'ers en RET'ers vooral ageren tegen de dreigende aanbestedingen. Over die 130 miljoen horen we ze veel minder. Terwijl dat het grootste probleem is. Door hun angst voor aanbesteding zo te benadrukken, wekt het personeel op zijn minst de schijn, niet voor een commerciële vervoerder te willen werken, waar de teugels zonder twijfel wat strakker worden aangehaald. NIEUWE KORTINGKAARTEN NS BLIJVEN GEWOON AAN LOKET VERKRIJGBAAR Na de berichten over de nieuwe kortingkaarten bij de NS ontstond het gerucht, dat deze kaarten niet meer aan het loket zouden kunnen worden gekocht en afgerekend. Voor Beter OV heeft daar vrijdag opheldering over gevraagd. Later die dag werd ons informeel medegedeeld, dat de kaarten gewoon aan het loken verkrijgbaar blijven. Dat bericht is inmiddels geformaliseerd. Goed nieuws. Een loket betekent gebruiksgemak voor de reiziger. 8 april 2011 MINISTER MOET KORTINGKAART NS REDDEN Voor Beter OV is tegen de wijzigingen in de kortingkaarten van de NS. De nieuwe producten staan haaks op de maatschappelijke verantwoordelijkheid van de NS. De geldigheid van de gewone kortingkaart wordt ingeperkt, een nieuwe kortingkaart met een (gedeeltelijke) korting in de middagspits wordt peperduur. “VERVROEGDE" VERPLICHTING TREINTOILET IS WASSEN NEUS
1 maart 2011 NS KOMT AFSPRAKEN SPOORVEILIGHEID NIET NA Naar aanleiding van een bijna-botsing tussen twee treinen in Amersfoort concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat dat de NS de eerder afgesproken maatregelen om de vertrekprocedure veiliger te maken, niet allemaal heeft genomen. De NS krijgt daarvoor een bestuurlijke boete. Vertrekkende treinen rijden minder dan 40 km/h, en worden daardoor nog bij veel rode seinen nog niet automatisch stilgezet. Dat kan tot gevaarlijke situaties leiden. Voor Beter OV vindt het een slechte zaak, dat de NS afspraken over de spoorwegveiligeid niet nakomt, en neemt de zaak hoog op. De trein is relatief veilig, maar dat moet wel zo blijven. Ook door dit gebrekkige veiligheidsbesef rijst de vraag, of het wel verstandig is, de nieuwe spoorconcessie zomaar aan de NS te verlenen. Voorts vindt Voor Beter OV dat sporen na incidenten vaak te lang gestremd blijven voor onderzoek. Natuurlijk moet goed worden uitgezocht, wat er is gebeurd, maar langdurige stremmingen leveren erg veel overlast voor reizigers op. Lees hier het bericht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. 28 februari 2011 OOK VEILIGE OV-CHIPKAART NOG LANG ONVEILIG Webwereld meldt dat ook een nieuwe, veiliger chip op de OV-chipkaarten niet als zodanig zal worden gebruikt. Het systeem kan niet twee soorten chipkaarten tegelijk aan. Lees hier meer. 24 februari 2011 KOPERDIEF GEPAKT DANKZIJ OPLETTENDE MACHINIST
Gisteravond zag een oplettende machinist een stel koperdieven aan het werk tussen Amsterdam en Sloterdijk. Hij sloeg alarm, waarna de koperdieven door de politie konden worden opgepakt. Voor Beter OV spreekt zijn waardering uit voor de oplettende machinist en de adequaat reagerende politiemensen.
Helaas was er al zoveel koperdraad losgeknipt dat de treindienst moest worden stilgelegd. Daardoor hebben veel reizigers forse vertraging opgelopen.
Voor Beter OV roept de NS op, zoveel mogelijk vertraagde reizigers te traceren, en namens hen een schadeclaim bij de koperdieven neer te leggen. Want naast de gewone geld-terug-bij-vertragingregeling, dienden de reizigers voor hun verknoeide tijd allen een vergoeding van 50 euro van de koperdief te ontvangen. Dat is niet meer dan redelijk als compensatie voor de vertraging en het daarbij horende ongerief.
23 februari 2011 KANTTEKENINGEN BIJ PLAN OM OVERVALLERS RIJBEWIJS AF TE NEMEN Voor Beter OV plaatst kanttekeningen bij het PvdA-voorstel, overvallers en straatrovers als bijkomende straf hun rijbewijs af te nemen. Deze maatregel zou er mogelijk toe leiden, dat deze crminelen hun werkterrein verplaatsen naar het Openbaar Vervoer. Voor Beter OV ziet dieven liever niet in het OV. Indien een rijbewijs wordt afgepakt, dient ook een OV-verbod te worden opgelegd. Lees hier meer over het PvdA-voorstel. Lees hier ons persbericht. 22 februari 2011 COLUMN OVER DE STRIJD OM DE TOEGANG TOT HET HOOFDSPOOR Maarten Verwey schreef een zeer lezenswaardige column over de strijd die de NS en de regionale (of zo u wilt: commerciële) vervoerders leveren om de toegang tot het hoofdspoor. Lees hier de column. 21 februari 2011 PETITIE TEGEN OVERVOLLE TREINEN Al sinds het najaar 2010 zijn tijdens de ochtendspits de treinen op het traject Utrecht - Zaltbommel - Den Bosch overvol. Het is al meermalen voorgekomen dat mensen de trein missen omdat ze er niet meer bij passen. Een groep reizigers organiseert een petitie. De treinen van en naar Utrecht rijden weer, al is het nog mondjesmaat. De mededeling op Teletekst dat "de brandweer de sporen weer heeft vrijgegeven" verdoezelt natuurlijk de werkelijkheid. Sporen "geef je vrij" nadat de brand bij de naburige boerderij is geblust of de omgewaaide boom is weggehaald. Hier gaat het om een brandalarm in het seinhuis, dat is wat anders. ProRail veegt zijn eigen straatje schoon. Niet fraai. De tekst op Teletekst had ongeveer moeten luiden dat “na een brandalarm bij de verkeersleiding de treindienst wordt hervat”. Eerlijke communicatie is altijd beter.
Lees hier de petitie, en teken hem desgewenst.UTRECHT CENTRAAL GESTREMD 9:10 uur Sinds even na 9 uur vanmorgen is er -naar verluidt opnieuw wegens brand in een seinhuis- geen treinverkeer van en naar Utrecht. Inmiddels is Voor Beter OV de tel kwijt geraakt van het aantal Utrechtse stremmingen. 10:00 uur KANTOREN SPOORWEGPOLITIE DICHT? Voor Beter OV is bezorgd over berichten dat kantoren an de spoorwegpolitie op belangrijke stations zullen sluiten. Wat betekent dat voor de veiligheid van, en hulpverlening aan de reiziger? Aan de NS is opheldering gevraagd, het gaat immers om de veiligheid van hun reizigers. Lees hier meer. 18 februari 2011 VOORAL TLS, MAAR OOK DE NS SPREKEN TE GROTE WOORDEN OVER OV-CHIPKAARTHACK TLS roept allerlei dingen over dreigende aangiften tegen Webwereld, NS-baas Meerstadt vertelt dat tientallen hackers worden vervolgd, wat niet zo blijkt te zijn. Dit soort lawaai voegt weinig toe aan de oplossing van het probleem, namelijk een OV-chipkaartsysteem dat aan alle kanten rammelt. De kaart is eenvoudig te hacken, en de afgerekende bedragen kloppen vaak niet. Lees hier meer. HALVE WAARHEDEN IN STRIJD OM HOOFDSPOORNET Rikus Spithorst deelt op de opiniepagina van NRC Handelsblad van 17 februari een standje uit aan zowel de regionale spoorvervoerders als aan de NS. Lees hier meer. 17 februari 2011
COLUMNIST WITHEET OVER PRESTATIES NS Columnist Erikie-R is slecht te spreken over de NS. Forse winststijging, maar waardeloos product. Lees hier meer. OPHELDERING GEVRAAGD OVER SPOORVERZAKKING SCHIEDAM Voor Beter OV heeft aan de RET opheldering gevraagd over de zeer langdurige hersteltijd van een defect tramspoor in Schiedam. Na een verzakking is de trambaan zeker een maand buiten gebruik. Voor Beter OV vindt dat rijkelijk lang. Ook wil Voor Beter OV weten, of de vervangende bussen goed aansluiten op de ingekorte tramlijn.
Lees hier meer. ALTERNATIEF PLAN SPOORVERVOER De Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland heeft een alternatief plan voor het reizigersvervoer per spoor in Nederland gemaakt, en aangeboden aan minister Schultz. Voor Beter OV vindt het een goede zaak dat er wordt nagedacht over een nieuwe ordening. De huidige heeft slechts tot zeer magere prestaties geleid, dus dat het beter kan en moet is een uitgemaakte zaak. De kritiek van de FNV, dat dit plan leidt tot meer overstappen, deelt Voor Beter OV niet: ook de NS stuurt telkens aan op 'robuuste' en 'gedecompliceerde' dienstregelingen waarbij reizigers vaker moeten overstappen. Of het plan van FMN een verbetering inhoudt? Oordeel zelf: Lees hier het plan. 16 februari 2011 VANDAAG IS DE DERDE ACTIEDAG TEGEN DE OV-AANBESTEDING IN DE GROTE STEDEN.
Er wordt actie gevoerd in Rotterdam. Over de Rotterdamse situatie vindt Voor Beter OV het volgende: Het is onredelijk om de 120 miljoen extra bezuinigingen uitsluitend bij de grote steden neer te leggen. Als de schatkist het noodzakelijk maakt om extra te bezuinigen op de OV-subsidies, verdeel dat dan over het hele land. In het verleden zijn de grote steden niet ontzien, dus is een inhaalslag nu ook niet op z’n plaats. Overigens heeft Voor Beter OV begrip voor de noodzaak, te bezuinigen. Hoe belangrijk het OV ook is, we moeten als land niet het nieuwe Griekenland of Ierland worden.
Er worden wel twee discussies verward. De vraag of er moet worden bezuinigd, én de vraag of aanbesteding aan de orde is. Maar aanbestedingen misbruiken om leuk een bezuiniging te kunnen doorvoeren is natuurlijk niet oké.
Marktconform is het toverwoord. Terecht. Het gaat daarbij zowel over de vraag of de prijs/subsidie marktconform is, als over de vraag of de door de vervoerder geleverde kwaliteit marktconform is. Gezien de huidige situatie in Rotterdam kan worden gesteld dat de RET, waar letterlijk minder dan de helft van de trams en bussen überhaupt op tijd aan de halte verschijnt, absoluut geen sprake is van een marktconforme situatie. Er is dus in die haast geboden bij de aanbesteding van het Rotterdamse stadsvervoer.
Los van de aanbestedingen (waarbij een andere vervoerder voorminder geld een beter product kan aanbieden) valt er ook nog wel wat te bezuinigen zonder dat dat tot veel overlast voor reizigers leidt.
Door beter samengaan van de stedelijke en de regionale buslijnen, valt er nog wel wat te verdienen. Bij voorbeeld de buslijnen op Zuid kunnen worden geïntegreerd in de concessies van de bussen richting Ridderkerk, en buslijnen in het Noorden kunnen samengaan met de streekbussen richting Lansingerland. Lijn 2 kan in de stille uren worden ingekort tot Charlois - Lombardijen.
Duizenden mensen reizen per dag zonder kaartje. De boetes daarvoor dienen fors te worden verhoogd; in plaats van enkele tientjes is een boete van € 200 te rechtvaardigen. De meeropbrengsten dienen in de kas van het OV te vloeien. Een dubbele winst: meer reizigers zullen toch een kaartje gaan kopen, en de boetes brengen meer op.
In de hele stad zou de voorrang bij verkeerslichten voor tram en bus weer serieus moeten worden genomen. Naast het feit dat het sowieso te billijken is dat een tram met 60 inzittenden voorrang behoort te krijgen boven een handjevol auto’s met slechts één inzittende, betekent dat, dat met minder trams en bussen dezelfde frequenties en capaciteit kunnen worden geboden. De situatie op het Hofplein is nu ronduit dramatisch, en fnuikend voor de doorstroming van het OV.
Een bescheiden tariefstijging zou kunnen helpen bij het in stand houden van een voldoende goed OV. Maar die stijging mag niet al te hoog zijn, omdat dan de klanten weglopen, en je daarmee het paard achter de wagen spant. Een verlaging van de korting voor senioren zou zeer billijk zijn. De zestigplussers hebben in ons land gemiddeld een hoger inkomen dan de zestigminners.
Wanneer er beter op tijd wordt gereden, kunnen de frequenties wat omlaag bij gelijkblijvende kwaliteit. Een twaalfminutendienst waar je écht op kunt rekenen is beter dan telkens twee trams die zowat achter elkaar aanrijden, en dan weer bijna 20 minuten niets.
NU OOK GEKRAAKT: DE OV-STUDENTENKAART In de eindeloze serie krakerijtjes is nu ook de OV-studentenchipkaart gekraakt. Studenten kunnen daarmee niet alleen uitsluitend in het weekend of juist doordeweeks reizen, maar gewoon zeven dagen per week. Houd de kaart voor de lezer en sluit af met een hackje... Lees hier meer. 15 februari 2011 "PUBLIEKSONVRIENDELIJKE ACTIES RET-PERSONEEL ZIJN GOTSPE" Voor Beter OV neemt met klem afstand van de acties van het personeel van de RET, die morgen worden gevoerd. Bij de minister is nogmaals aangedrongen op spoedige aanbesteding van het Rotterdamse stadsvervoer. Ook vindt Voor Beter OV dat de NMa zich over de zaak zou moeten buigen. Lees hier het persbericht. Geef hier uw mening. Marion Gout-van Sinderen benoemd tot president-directeur ProRail
Marion Gout-van Sinderen wordt per 11 april a.s. benoemd tot president-directeur van ProRail. Dat maakte ProRail zojuist bekend. Met Marion Gout-van Sinderen krijgt ProRail een topbestuurder die ruime ervaring in publieke dienstverlening koppelt aan expertise in operationele processen. Claudia Zuiderwijk-Jacobs, die de afgelopen maanden de functie vervulde op interim basis, zal na de inwerkperiode van Marion Gout-van Sinderen haar rol als lid van de Raad van Commissarissen per 1 mei a.s. weer op zich nemen.ProRail staat voor de opgave in de toekomst te blijven innoveren in robuustheid van het spoor vanuit een focus op dienstverlening aan vervoerders en reizigers.
Voorzitter van de Raad van Commissarissen Michiel Boersma: ‘Ik heb er alle vertrouwen in dat Marion Gout op een uitstekende wijze leiding gaat geven aan ProRail.’ Mw. drs. M.W. Gout-van Sinderen (1954) vervult sinds 2006 de functie van Commandant van het Commando DienstenCentra (CDC) van het ministerie van Defensie. Onder haar leiding is het CDC uitgegroeid tot het grootste Shared Service Center binnen de Rijksoverheid. Daarvoor werkte zij als plaatsvervangend Secretaris-Generaal voor het ministerie van Defensie. Eerder vervulde zij functies bij de provincie Zuid-Holland, het toenmalige ministerie van Verkeer en Waterstaat en het toenmalige ministerie van Economische Zaken. NS WIL ALLEENRECHT HOOFDRAILNET Vandaag reageert de NS op het opiniestuk van Arriva, Veolia en Connexxion over hun wens, ook op het hoofdrailnet te mogen rijden. Voor Beter OV merkt twee dingen op. 1. Het is wat te eenvoudig om te stellen dat het toelaten van meerdere vervoerders ingewikkeld wordt en daarmeet te suggereren dat de NS daarom dus de enige moet zijn. Dat is een iets te makkelijke vrijbrief om de concurrent opzij te schuiven. Want áls er al slechts ruimte voor één vervoerder is, waarom zou dat dan de NS moeten zijn? 2. De bewering dat de NS "investeert in reservematerieel dat bij calamiteiten kan worden ingezet" is, mede gezien de afgelopen winters met verschrikkelijk materieelgebrek, een klap in het gezicht van de reiziger. Lees hier het opiniestuk. VANDAAG IS DE TWEEDE ACTIEDAG BIJ HET OV IN DE GROTE STEDEN
In Den Haag wordt vandaag actie gevoerd door het OV-personeel. Onderstaand de visie van de Maatschappij Voor Beter OV op de Haagse situatie: Het is onredelijk om de 120 miljoen extra bezuinigingen uitsluitend bij de grote steden neer te leggen. Als de schatkist het noodzakelijk maakt om extra te bezuinigen op de OV-subsidies, verdeel dat dan over het hele land. In het verleden zijn de grote steden niet ontzien, dus is een inhaalslag nu ook niet op z’n plaats.
Er worden twee discussies verward. De vraag of er moet worden bezuinigd, én de vraag of aanbesteding aan de orde is. Maar aanbestedingen misbruiken om via een omweg een bezuiniging te kunnen doorvoeren is natuurlijk niet oké.
Marktconform is het toverwoord. Terecht. Het gaat daarbij zowel over de vraag of de prijs/subsidie marktconform is, als over de vraag of de door de vervoerder geleverde kwaliteit marktconform is. Gezien de huidige situatie in Den Haag kan worden gesteld dat de HTM tegen een marktconforme subsidie een marktconforme kwaliteit levert. Er is/was dus in die zin geen directe aanleiding om de concessie van de HTM aan te besteden.
Er vallen wel enkele bezuinigingen/opbrengstverhogingen te bedenken.
Duizenden mensen reizen per dag zonder kaartje. Dat wordt ook in de hand gewerkt door het open instapregime in de Haagse trams en bij de RandstadRail naar Zoetermeer. De boetes daarvoor dienen fors te worden verhoogd, de meeropbrengsten dienen in de kas van het OV te vloeien. Een dubbele winst: meer reizigers zullen toch een kaartje gaan kopen, en de boetes brengen meer op.
In de avonduren (niet op koopavonden) en op zondag kan Randstadral 4 worden ingekort. Slechts de gedeelten Javalaan-Centrum West en Uithof-CS zouden dan moeten rijden. Op Centrum West zou dan wel een gegarandeerde overstap op Randstadrail 3 moeten worden gerealiseerd.
Een bescheiden tariefstijging zou kunnen helpen bij het in stand houden van een voldoende goed OV. Maar die stijging mag niet al te hoog zijn, omdat dan de klanten weglopen, en je daarmee het paard achter de wagen spant. Een verlaging van de korting voor senioren zou zeer billijk zijn. De zestigplussers hebben in ons land gemiddeld een hoger inkomen dan de zestigminners.
Geef hier uw mening. 14 februari 2011 HET SPOOR BEGEEFT HET WEER Vanmiddag was het treinverkeer tussen Amsterdam en Haarlem (en Leiden, Uitgeest, Zandvoort) gestoord doro een gebroken bovenleiding. Gedurende de gehele avondspits is er door een sein- en wisselstoring geen treinverkeer tussen Utrecht en Driebergen (en Ede en Arnhem en Nijmegen) geen treinverkeer. Vertraging: een uur. Voor Beter OV blijft van mening, dat het veel beter moet en dat de Minister van I en M snel moet ingrijpen. VANDAAG IS DE EERSTE ACTIEDAG BIJ HET OV IN DE GROTE STEDEN De aftrap was vanmorgenvroeg in Amsterdam. Morgen wordt actie gevoerd in Den Haag, woensdag in Rotterdam. Onderstaand de visie van De Maatschappij Voor Beter OV op de Amsterdamse situatie: Het is onredelijk om de 120 miljoen extra bezuinigingen uitsluitend bij de grote steden neer te leggen. Als de schatkist het noodzakelijk maakt om extra te bezuinigen op de OV-subsidies, verdeel dat dan over het hele land. In het verleden zijn de grote steden niet ontzien, dus is een inhaalslag nu ook niet op z’n plaats.
Er worden twee discussies verward. De vraag of er moet worden bezuinigd, én de vraag of aanbesteding aan de orde is. Maar aanbestedingen misbruiken om leuk een bezuiniging te kunnen doorvoeren is natuurlijk niet oké.
Marktconform is het toverwoord. Terecht. Het gaat daarbij zowel over de vraag of de prijs/subsidie marktconform is, als over de vraag of de door de vervoerder geleverde kwaliteit marktconform is. Gezien de huidige situatie in Amsterdam kan worden gesteld dat het GVB (in tegenstelling tot zijn Rotterdamse collega RET, waar letterlijk minder dan de helft van de trams en bussen überhaupt op tijd aan de halte verschijnt) tegen een marktconforme subsidie een marktconforme kwaliteit levert. Er is dus in die zin geen directe aanleiding om de concessie van het GVB aan te besteden.
Tegen aanbesteden spreekt ook het feit, dat nieuwe vervoerders vaak met ernstige aanloopproblemen te kampen hebben. De reiziger is daarvan de dupe. Dus een aanbesteding moet wel wezenlijk verschil maken. Dat is -gezien de huidige prijs/kwaliteitverhouding die het GVB levert- in Amsterdam dus hoogstwaarschijnlijk niet het geval.
Er speelt wel een ander punt. Door beter samengaan van de stedelijke en de regionale buslijnen, valt er nog wel wat te verdienen. Dus de bussen in Amsterdam-Noord zouden moeten worden geïntegreerd in de concessie van waterland en de Zaanstreek, de bussen in Amsterdam West en Zuid zouden kunnen worden geïntegreerd in de concessie van Amstelland/Meerlanden..
Er vallen wel enkele bezuinigingen/opbrengstverhogingen te bedenken.
Allereerst valt er veel voor te zeggen, de Amsterdamse Dienst IVV op te heffen voorzover het gaat om het werk aan de OV-infratructuur en het beheer van de doorgaande tram- en busroutes. Deze dienst is zo ernstig incompetent, dat het echt zonde van het geld is. De voorbeelden zijn genoegzaam bekend. Falen bij de aanleg van de NoordZuidlijn, de Utrechtsestraat langdurig onbereikbaar, de bouw van een busstation achter het CS die voor bussen ontoegankelijk is, het totaal niet opkomen voor de belangen van het OV op de doorgaande routes.
In sommige stadsdelen zijn wijzigingen aan de wegen aangebracht, die fnuikend zijn voor het OV. Te denken valt aan de Adm. De Ruyterweg in West en het Oosterpark in Oost. Die beroerde aanpassingen zijn bedacht door deelraden die gekozen zijn door inwoners die dus blijkbaar weinig ophebben met het OV. Dan hoef je er dus ook minder te rijden. Het ligt in de rede, tramlijn 14 op te heffen (en in Oost de route via het Javaplein over te laten nemen door een wijziging in de route van tram 7, die dan niet langer bij het Oosterpark komt). Op die manier wordt een dure tramlijn uitgespaard, zonder dat reizigers daar onevenredig last van hebben.
Duizenden mensen reizen per dag zonder kaartje. De boetes daarvoor dienen fors te worden verhoogd, de meeropbrengsten dienen in de kas van het OV te vloeien. Een dubbele winst: meer reizigers zullen toch een kaartje gaan kopen, en de boetes brengen meer op.
In de hele stad zou de voorrang bij verkeerslichten voor tram en bus weer serieus moeten worden genomen. Naast het feit dat het sowieso te billijken is dat een tram met 60 inzittenden voorrang behoort te krijgen boven een handjevol auto’s met slechts één inzittende, betekent dat, dat met minder trams en bussen dezelfde frequenties en capaciteit kunnen worden geboden.
Een bescheiden tariefstijging zou kunnen helpen bij het in stand houden van een voldoende goed OV. Maar die stijging mag niet al te hoog zijn, omdat dan de klanten weglopen, en je daarmee het paard achter de wagen spant. Een verlaging van de korting voor senioren zou zeer billijk zijn. De zestigplussers hebben in ons land gemiddeld een hoger inkomen dan de zestigminners.
Partner Rikus Spithorst was bij de aftrap in Amsterdam aanwezig, en werd door afgevaardigden van het rijdend personeel aangesproken. Reactie voorzitter OR GVB: "Jammer dat je onze Rotterdamse collega's zo laat vallen." Reactie voorzitter OR RET: "Je bent een vuile klootzak. Teringleier!" 13 februari 2011 DE COMMERCIËLEN KUNNEN HET BETER (VINDEN ZE) Boegbeelden van Arriva, Connexxion en Veolia vergelijken in een opiniestuk de prestaties van deze vervoerders met die van de NS. Een lezenswaardig betoog. Lees hier het opiniestuk. 11 februari 2011 EEN DAGJE OV-CHIPKAART De minister beantwoordt haar brieven over de chipkaart niet. Het afrekenen van de juiste haltes bij Connexxion deugt nog steeds totaal niet. Klanten met vragen aan het loket hebben pech gehad. En onze onvolprezen Brenno de Winter toont aan dat het zelfs een fluitje van een cent is, met een gemanipuleerde chipkaart een automaat van de NS plat te leggen. Maar er is niets aan de hand, want I en M "reageert niet op ieder incident" (en dingt dus mee naar de Gouden Struisvogel). Gelukkig maar. OV-CHIPKAART BOEIT DE MINISTER BLIJKBAAR NIET Voor Beter OV stuurde meerdere brieven aan de minister. Antwoord bleef uit. Terwijl het afrekensysteem blijkens een reportage van Omroep Flevoland nog steeds rammelt aan alle kanten. Voor Beter OV vroeg de bewindsvrouwe om opheldering. Lees hier meer. VALENTIJNSKAARTEN VOOR HET OV GroenLinks houdt op Valentijnsdag een ludieke actie om het OV en zijn gebruikers ene hart onder de riem te steken. Voor Beter OV ondersteunt het initiatief van harte, en is overigens zeer benieuwd naar de Valentijnspost die zal binnenkomen in Postbus 11224, 1001 GE Amsterdam. GroenLinks legt hier het hoe en waarom van de actie uit. 10 februari 2011 SWOV BLUNDERT OVER VEILIGHEID TRAM EN BUS De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid blundert met een onderzoek naar de veiligheid van tram en bus. Voertuigkilometers en reizigerskilometers worden achteloos op een hoop gegooid. Lees hier meer. 9 februari 2011 SCHRAP ONREDELIJKE BEZUINIGINGEN EN BESTEED OV IN ROTTERDAM MET SPOED AAN Het is onredelijk om de grote steden te belasten met 120 miljoen aan extra bezuinigingen. Een schoolvoorbeeld van onbehoorlijk bestuur. Wel is het wenselijk, het stadsvervoer in Rotterdam wegens de zeer slechte prestaties met spoed aan te besteden. Dat leidt tot goedkoper en beter OV. Lees hier meer. STAKINGSACTIES OV IN DE GROTE STEDEN Treinreiziger.nl geeft een overzicht van de komende stakingsacties in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. Lees hier het overzicht. SLIMMER PLANNEN, MINDER VERTRAGING Het is mogelijk om door toepassing van slimme wiskundige modellen veel flexibeler om te gaan met verstoringen op het spoor. Lees hier meer. 8 februari 2011 WAAR BLIJFT DE TIJD?
Met instemming neemt de Maatschappij Voor Beter OV kennis van het bericht, dat De Tijd gaat sluiten. De Tijd is de hippe stationsrestauratie van Utrecht. De Tijd is berucht door zijn uiterst beroerde, en vooral tergend langzame bediening. Zelfs de mededeling “mijn trein vertrekt zodadelijk” kon niet voorkomen dat klanten heel lang op hun rekening moesten wachten. Bij De Tijd is, ook na jaren aanmodderen, het besef niet doorgedrongen, dat mensen op een station vaak een trein moeten halen. De Tijd is een schoolvoorbeeld van wat er gebeurt als marketingtypes en designers, die geen benul hebben van waar het wérkelijk om gaat, het voor het zeggen krijgen. De sluiting van De Tijd zal veel argeloze reizigers het missen van hun trein besparen. 7 februari 2011 NS FLATTEERT CIJFERS 2011 De NS heeft vandaag cijfers over de punctualiteit en uitval gepubliceerd, die niet kloppen. Wegens materieelgebrek uit de dienstregeling geschrapte treinen zijn buiten de berekeningen gehouden. Lees hier meer. 4 februari 2011 HOGE BOMEN VANGEN VEEL WIND Er is veel kritiek op de aangepaste dienstregeling van de NS in Noord-Holland. En dus ook op de NS-top, die tot die uitgeklede dienstregeling heeft besloten. Minder treinen: foute oplossing; reservetreinen op strategische punten: goede oplossing. Lees hier de commentaren van reizigers. KRAKEN OV-CHIPKAART NU NóG MAKKELIJKER OV-chipkaart nu nóg makkelijker te manipuleren Zelfs de ergste digibeet kan het nu. En binnen een minuut. Het saldo op en een OV-chipkaart manipuleren. Dat schrijft onderzoeksjournalist Brenno de Winter. Het beveiligingssysteem van de OV-chipkaart is nu dus nog lekkerderderder. Voor Beter OV pleit nogmaals voor het met onmiddellijke ingang opdoeken van de OV-schaamkaart. Lees hier 28 maart 2011 12 REDENEN WAAROM HET OV LEUK IS OV9292 maakte een buitengewoon geestig filmpje over de voordelen van het OV. Aanrader! Kijk hier naar de film. 26 maart 2011 IPO VOORSTANDER AANBESTEDING OV GROTE STEDEN Het Interprovinciaal Overleg (IPO) is voorstander van het aanbesteden van het OV in de grote steden. Dat zegt bestuurslid Jan Ploeger tegen het Financieel Dagblad. Voor Beter OV vraagt zich wel af, waar het IPO zich mee bemoeit. De stadsregio's zijn geen lid van het IPO, maar van de Samenwerkende Kaderwetgebieden Verkeer en Vervoer (SKVV). De grote steden zijn in het verleden nooit gespaard bij bezuinigingsronden, dus een extra bezuiniging op die steden is niet terecht. Kortingen op de rijkssubsidie dienen eerlijk over het hele land te worden verdeeld, vindt Voor Beter OV. "Een extra greep in de kas van de Kaderwetgebieden is niets meer en niets minder dan onbehoorlijk bestuur," aldus partner Rikus Spithorst. Lees hier meer. KWALITEITSSLAG AMSTERDAM CENTRAAL Voor Beter OV is gecharmeerd van de bouwplannen voor een nieuwe winkelpassage onder het Amsterdamse Centraal Station, die ook zonder OV-chipkaart toegankelijk is. Dat plan slaat twee vliegen in één klap. Mensen kunnen zonder OV-chipkaart prima van en naar de ponten achter het station wandelen, en er is gelegenheid om ook zonder OV-chipkaart te winkelen of iets te drinken of te eten. Ook is deze passage daardoor geschikt voor een langere verblijfsduur. Lees hier meer over de nieuwe winkelpassage. 25 maart 2011 GEHANDICAPTEN VOEREN ACTIE OP STATION GORINCHEM Gehandicaptenorganisaties uit Gorinchem en omstreken voeren vanmiddag actie op het station van Gorinchem. Door de sluiting van een overpad, zijn treinen niet altijd meer toegankelijk voor rolstoelers. En er komt een lift. Maar voorlopig nog niet... Lees hier meer. 22 maart 2011 GOOCHELEN MET CIJFERS meer. meer. Wrong kind of wind? Het hek is van de dam, zo lijkt het. De NS heeft de aangepaste dienstregeling tot norm verheven. Bij een sneeuwbuitje gaat de dienstregeling al een stap terug, maar nu is zelfs een flinke voorjaarsbries voldoende om de dienstregeling maar vast aan te passen. Windkracht 8 is niets bijzonders voor ons Nederlandse klimaat, en daar dient de spoorsector dus gewoon tegen te kunnen. Blijkbaar niet, dus. En erger nog, de opgeheven treinen worden niet meegerekend in de uitvalscijfers. Dat is geen verantwoording afleggen, maar wegmoffelen. Morgen in Noord-Holland: niet the wrong kind of snow, maar the wrong kind of wind... Voor Beter OV vindt het allemaal maar een beschamende vertoning. 2 feburari 2011 Wilde staking bus Almere slechte zaak Vanmiddag hebben de buschauffeurs in Almere een onaangekondigde werkonderbreking gehouden. Aanleiding was een vechtpartij tussen een chauffeur en een passagiere. Het neerleggen van het werk in heel Almere is een buitensporige actie. Als de chauffeurs hadden geweigerd om haltes in de wijk waar het incident had plaatsgevonden te bedienen, dan was dat nog te verantwoorden geweest, maar een werkonderbreking waar heel veel reizigers de dupe van werden, is niet in de haak. Voor Beter OV keurt de wilde staking dan ook ten zeerste af. Schultz overweegt andere exploitant Fyra De HSA (de exploitant van de Fyra, door ons hardnekkig de HiPrice Alliance genoemd, verkeert in financiele problemen. Minister Schultz overwegt op zoek te gaan naar een andere exploitant. Lees hier meer. Voor Beter OV heeft nooit begrepen, waarom de NS de HSL-Zuid wilde berijden tegen een veel en veel te hoge prijs. Om concurrenten van Nederlandse bodem te weren? 1 februari 2011 Zorgwekkende geluiden van het GVB over de gevolgen van de dreigende bezuinigingen Het Amsterdamse vervoerbedrijf GVB heeft de gevolgen van de dreigende rijksbezuinigingen op een rijtje gezet. Lees hier meer. 31 januari 2011 Voor Beter OV presenteert de nota 'Vooruit met de trein' aan minister Schultz en de Tweede Kamer. Een samenvatting: Allereerst achten wij het verstandig dat de overheid eerst een concessie met fors aangescherpte eisen opstelt, vervolgens de NS uitnodigt om deze concessie te aanvaarden, en uitsluitend bij negatief antwoord van de NS tot aanbesteding overgaat. Op die manier kan worden voorkomen dat moet worden onderhandeld met een vervoerder die de nieuwe vervoerconcessie feitelijk al op zak heeft: een welhaast onmogelijke onderhandelingspositie. Het maatschappelijk belang van de spoorsector dient meer dan nu voorop te staan, hetgeen in onze ideeën tot uiting komt in meer zeggenschap voor de decentrale overheden en betere dienstverlening aan, en rechten voor de reiziger. De aansturing van ProRail dient naar onze mening te wijzigen. Prorail zou door de vervoerders ongeveer kunnen worden aangestuurd als een coöperatie, waarbij een taakverdeling in de aansturing wordt vastgesteld tussen de overheid als feitelijke eigenaar, en de vervoerders als dagelijkse gebruikers. Lees hier de gehele nota. 22 januari 2011 TERUGBLIK ALGEMEEN OVERLEG FRAUDE OV-CHIPKAART EN AFSCHAFFING STRIPPENKAART ZUID-HOLLAND Voor Beter OV volgde de vergadering, en komt tot de volgende constateringen: 1. Het viel de Maatschappij Voor Beter OV op, dat de minister veelal slechts zeer matigjes op de hoogte was van een aantal zaken aangaande de OV-chipkaart.
2. De commissieleden waren ook niet allemaal even sterk. Zonder uitzondering misten ze het schot voor open doel: "Als je met de chipkaart kunt frauderen, dan helpt het toch niet om het NVB niet af te schaffen?" Nee. Dan moet je het chipkaartsysteem uitzetten, uiteraard! Jammer!
3. De Commissie-Meijdam komt in mei met zijn bevindingen. Dus wordt in februari de chipkaart in ZH verplicht gesteld. Je moet maar durven, als minister. Geen enkel commissielid maakte vervolgens gehakt van de bewindsvrouwe. Als de heer Meijdam vandaag nog zijn opdracht terug zou geven, had ‘ie groot gelijk gehad.
4. Commissielid Van Gent werd onterecht de mond gesnoerd over een vraag aangaande het veel te duur reizen als je nét voor 9 uur met je chipkaart in de trein stapt. Je kan dan niet gedurende de reis omschakelen op dalurentarief, hetgeen met papieren kaartjes wél kan. Het antwoord van de minister hierop was ondeugdelijk.
5. Het door ROVER aangedragen onvoordelige prijsverschil werd door de minister publiekelijk in twijfel getrokken. Daarmee schoffeert zij bonafide reizigersorganisaties.
26 januari 2011 OV-CHIPKAART: WAAR HAD DE REIZIGER EIGENLIJK (NIET) OM GEVRAAGD? Van een reiziger kregen we een hartenkreet, die wij zo treffend vonden, dat we deze integraal publiceren. Waar precies hebben reizigers gezegd dat het ze ook maar iets interesseert welke vervoerder er op een bepaald stukje rails rijdt?
Waar vragen reizigers om ondoorzichtige tariefsystemen? Waar vragen reizigers om al die extra handelingen (uit- en inchecken) bij een overstap van de ene trein op de andere trein? Waar vraagt de reiziger om extra handelingen te moeten uitvoeren voor een voordeelurenkorting op bepaalde stukken spoor, die je vroeger overal had met één handeling? Waar vinden de vervoerders en TLS dat ze niet ongelofelijk gefaald hebben met hun chip-idee? Dan heb ik het nog niet eens over het kraakbare karakter van de chipkaart, maar over de dagelijkse routine, voor hen die eerlijk willen betalen. 25 januari 2011 PERSBERICHT: OV-CHIPKAART DEFINITIEF DOOR DE MAND GEVALLEN EN MOET ONMIDDELLIJK WORDEN AFGESCHAFT De test van onderzoeksjournalist Brenno de Winter, waarbij werd aangetoond dat het mogelijk is om onopgemerkt wekenlang met gemanipuleerde OV-chipkaarten te reizen heeft laten zien dat het systeem zo lek is als een mandje. Het systeem dient met onmiddellijke ingang te worden uitgeschakeld. Lees hier ons uitvoeriger betoog. FRAUDE MET OV-CHIPKAART ZEER EENVOUDIG Een praktijktest van de NOS en Brenno de Winter heeft aan het licht gebracht dat de OV-chipkaart zeer eenvoudig valt te manipuleren, en dat met deze kaart vervolgens wekenlang kan worden gereist, in tegenstelling tot wat TLS steeds beweert. Lees hier meer. Column: EERSTE PAAL Rikus Spithorst is niet zo te spreken over het op feestelijke wijze slaan van de eerste paal van de nieuwe OV-terminal in Utrecht. Lees hier de column. 24 januari 2011 Het OV dient beschikbaar te zijn voor iedereen die een kaartje heeft gekocht en zich niet misdraagt. Het uitsluiten van bepaalde individuele reizigers die zich meermalen hebben misdragen of hebben zwartgereden is een goede zaak, maar mensen puur op grond van geloofsuitingen de toegang tot het OV weigeren is een schandalige zaak. Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst: “De suggestie dat de heer Brinkman het gebruik van het OV voor sommige bevolkingsgroepen wil verbieden geeft een nare smaak. Het doet denken aan een zwarte periode in de Europese geschiedenis waarin voor bepaalde bevolkingsgroepen het OV uitsluitend toegankelijk was in het kader van afvoer naar vernietigingskampen.” 27 januari 2011
INSCHIKKEN OF NIET? Het is niet de schuld van de reiziger, dat de NS veel te weinig treinen beschikbaar heeft om de reizigers fatsoenlijk te vervoeren. Niettemin mag van de reizigers wel enige inschikkelijkheid worden verwacht. Zeker in een intercity, waarin gedurende lange tijd mensen gewoon moeten staan, in plaats van zitten. Het is beschamend, dat zélfs onder die omstandigheden passagiers vinden, dat hun bagage gewoon op een stoel mag staan.
Voor Beter OV komt op voor de reizigers. Behalve voor deze jongedame, bij wie zelfs het laatste greintje fatsoen blijkbaar afwezig is. Reizigers als zij, is het OV beter kwijt dan rijk.
Geef hier uw mening. 
HOORZITTING WINTERPROBLEMEN SPOOR
Voor Beter OV was vandaag de gehele dag aanwezig bij de hoorzitting van de Kamercommissie I en M over de winterproblemen op het spoor. Eerlijk gezegd viel er weinig onverwachts te horen. Bert Meerstadt en Bert Klerk boden maar weer eens uiterst schuldbewust hun excuses aan voor de overlast, de consumentenorganisaties vonden dat het allemaal anders moest en dat de klanten beter moesten worden gecompenseerd voor de narigheid, de goederenvervoerders benadrukten dat hun belangen ook werden geschaad door een slechte treindienst, vertegenwoordigers van de Duitse spoorwegen hielden een hoeraverhaal over hoe goed het bij onze Oosterburen was verlopen (overigens door de regionale treindiensten te kannibaliseren om voldoende treinen vrij te maken voor de winstgevende IC-diensten, "dus "goed" is een erg relatief begrip), er was geruzie tussen ProRail en de aannemers over het opdrachtgeverschap van ProRail, de regionale spoorvervoerders hielden een blij verhaal over hun uitstekende winterprestaties en hun gelukkige inkoopbeleid als het ging om de aanschaf van nieuwe treinen, een deskundige ingenieur vond dat de reisinformatie voortaan door de NS moest worden verzorgd, anderen vonden juist van niet en de vakbonden waren uiteraard verklaard tegenstander van marktwerking op het spoor. Kortom: verrassend was het allemaal niet. Niettemin komt de Maatschappij Voor Beter OV de komende dagen terug op enkele kwesties die in de hoorzitting aan de orde werden gesteld. 19 januari 2011
INSPECTIE NIET TEVREDEN OVER AANPAK EVACUATIE GESTRANDE TREINEN IVW neemt geen genoegen met de antwoorden van de spoorsector op de brandbrief over het evacueren van reizigers uit gestrande treinen. Lees hier meer. Voor Beter OV vindt dat de NS onterecht het feit negeert dat er afsleeplocomotieven beschikbaar moeten zijn om zo nodig gestrande treinen te evacueren. De opmerking dat de trein tussen Zaandam en Purmerend "in een weiland was gestrand, ver bij een weg vandaan" snijdt geen hout. Wegslepen is dan het parool! 19 januari 2011 PERSBERICHT: NS SCHULDIG AAN WINTEROVERLAST De NS heeft onvoldoende rekening gehouden met mogelijke uitval van treinen door de winterse omstandigheden. Dat stelt de Maatschappij Voor Beter OV in een brief aan de Tweede Kamer. De NS had kunnen verwachten dat er problemen zouden optreden met de honderd nieuwe treinen die hun winterbestendigheid nog niet hadden kunnen bewijzen. Grote problemen met nieuw materieel hebben zich ook voorgedaan bij andere bedrijven binnen de railsector, maar de NS heeft daar blijkbaar geen lering uitgetrokken, en heeft onvoldoende reservematerieel achter de hand gehouden. Lees hier het persbericht. Lees hier de notitie voor de Vaste Kamercommissie. 18 januari 2011
SYNTUS BEBOET WEGENS SLECHTE TREINDIENST ACHTERHOEK De provincie Gelderland heeft een boete van 50.000 euro opgelegd aan Syntus. Te vaak bleven reizigers wegens uitgevallen treinen en plaatsgebrek achter op het perron. Lees hier meer. 18 januari 2011
OV GROTE STEDEN WEL AANBESTEDEN, EERST IN ROTTERDAM Personeel van GVB, HTM en RET protesteerde gisteren luidruchtig voor de deur van een PVV-bijeenkomst in Rotterdam. Het personeel is kwaad, omdat de PVV instemt met de openbare aanbesteding van het openbaar vervoer in de grote steden. Een woordvoerder van het RET-personeel verweet de PVV te draaien, omdat die partij eerder tegenstander van aanbesteding was. Het is frappant, dat het protest uitgerekend in Rotterdam plaatsvond. De RET is de slechtste vervoerder van ons land, waar minder dan de helft van de trams en bussen op tijd rijdt, een probleem dat wordt veroorzaakt door de uiterst slechte vertrekdiscipline van het personeel. Deze beschamende vervoerkwaliteit werd pas na de Tweede-Kamerverkiezingen bekend. Het is volkomen terecht dat de PVV zich iets aan deze onthutsende kwaliteit gelegen laat liggen. Marktconformiteit is niet alleen een kwestie van ‘marktconform’ geld, maar ook van ‘marktconforme’ kwaliteit.
Voor Beter OV vindt dat het openbaar vervoer om te beginnen in Rotterdam ten spoedigste zou moeten worden aanbesteed.
14 januari 2011
SUGGESTIES OORZAAK BOTSING ZEVENAAR VOORBARIG De Maatschappij Voor Beter OV hecht weinig waarde aan de suggestie van het KLPD, dat de treinbotsing bij Zevenaar zou zijn veroorzaakt door diefstal van een stuk koperen stroomkabel. Het Nederlandse beveiligingssysteem is “fail-safe”: het ontbreken/stelen van een stroomkabel zou altijd leiden tot het op rood springen van alle seinen die met die stroomkabel te maken hebben; het treinverkeer komt dan veilig tot stilstand. Voor Beter OV heeft vanavond geen spoorbeveiligingsdeskundige kunnen vinden die de suggestie dat koperdiefstal een mogelijkheid is, wil omarmen. Verder merkt Voor Beter OV op, dat het KLPD niet de aangewezen instantie is om uitspraken te doen over de oorzaak van een spoorwegongeval. De deskundigheid op dat vlak ligt bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de Onderzoeksraad voor de Veiligheid.
Er zijn diverse andere mogelijke oorzaken voor de aanrijding nabij Zevenaar aan te wijzen. We noemen er enkele. Een ontwerpfout in de beveiliging, een verkeerd geplaatste isolatielas in de spoorrails, het feit dat de exacte treinlengtes niet bij de railverkeersleiding bekend zijn, het zogeheten uitbufferen van treinen, een fout van een machinist. Kortom, er staan op dit moment nog heel wat mogelijkheden open, dus is het voorbarig om nu reeds al te stellige standpunten over de oorzaak van de botsing in te nemen. Het is beter, te wachten op de (voorlopige) conclusie van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.
Voor Beter OV merkt op, dat het personenvervoer per trein in Nederland overigens al sinds jaar en dag buitengewoon veilig is, zowel gemeten in absolute slachtoffers als in slachtoffers per reizigerskilometer. Veel veiliger dan het vervoer per auto.
12 januari 2011
VERPLAATSING NIEUWBOUWLOCATIE FEYENOORDSTADION SLECHT PLAN Voor Beter OV is niet te spreken over de suggestie, de nieuwbouwlocatie van De Kuip te verplaatsen. Bereikbaarheid en veiligheid zijn daar niet bij gebaat. Lees hier meer. 11 januari 2011
BEMIDDELINGSPOGING STAKINGSDREIGING ZAANSE NACHTBUSSEN 11:00 Voor Beter OV heeft de FNV en Connexxion uitgenodigd voor een bemiddelingsgesprek over de stakingsdreiging bij de nachtbussen in de Zaanstreek. De chauffeurs dreigen het werk neer te leggen als er geen beveiligers op de nachtbussen komen. Voor Beter OV is enerzijds tegenstander van lichtvaardige stakingen in het OV, maar vindt anderzijds dat het personeel op een veilige manier zijn werk moet kunnen doen. En ook reizigers hebben uiteraard recht op veilig OV. Voor Beter OV wil het niet bij deze constatering laten, maar een actieve rol spelen bij de oplossing van het probleem, en heeft daarom de betrokkenen uitgenodigd voor een gesprek. Onderstaand de uitnodinging aan Connexxion en de FNV: AAN: FNV Bondgenoten
Connexxion Ter kennisname: Stadsregio Amsterdam
Amsterdam, 11 januari 2011
Dames, heren,
De Maatschappij Voor Beter OV heeft kennis genomen van de dreigende staking bij de nachtbussen in de Zaanstreek. Het hete hangijzer is de sociale veiligheid in de nachtbussen en de volgens de chauffeurs noodzakelijke begeleiding door beveiligers. De chauffeurs dreigen het werk ’s nachts neer te leggen als er geen beveiligers op de nachtbussen komen.
Voor Beter OV is enerzijds van mening dat het OV altijd moet rijden, maar vindt anderzijds dat het personeel op een veilige manier zijn werk moet kunnen doen. En ook reizigers hebben uiteraard recht op veilig OV. Voor Beter OV wil het niet bij deze constatering laten, maar een actieve rol spelen bij de oplossing van het probleem, en wil u daarom op korte termijn uitnodigen voor een bemiddelend gesprek. Graag hoor ik van u, of u bereid bent, op deze uitnodiging in te gaan. Zo ja, dan kunnen wij op korte termijn een tijdstip en een locatie afspreken.
Met vriendelijke groet,
Maatschappij Voor Beter OV,
Rikus Spithorst,
partner,
info@voorbeterov.nl
06 26 23 00 77
13 januari 2011
STAKING ZAANSE NACHTBUS AFGEBLAZEN Tot onze grote vreugde is de dreigende staking van de nachtbussen in de Zaanstreek afgeblazen. Connexxion heeft de eis, dat er begeleidend personeel op de bussen zou meerijden, ingewilligd. Voor Beter OV vindt het een goede zaak, dat daarmee de veiligheid van zowel personeel als passagiers is bevorderd. Voor Beter OV is blij, met zijn bemiddelingsaabod als smeerolie heeft kunnen fungeren. hier. 14:00 Tegen het eind van de middag wordt naar verwachting duidelijk of de betrokkenen op de uitnodiging in zullen gaan. 11 januari 2011
hier meer.LANDELIJKE REGISTRATIE ZWARTRIJDERS GENWENST Zwartrijders die meermalen zijn betrapt dienen er niet meer af te komen met een boete, maar moeten zich bij de strafrechter melden. Die kan dan een meer passende geld-, taak- of celstraf opleggen, en bovendien een OV-verbod. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. Daartoe is landelijke registratie van zwartrijders gewenst. Lees 7 januari 2011 STUDENTEN GRATIS OP ZONDAG? Er zijn berichten, dat studenten met een doordeweekse OV-studentenkaart deze maand ook op zondag "gratis" met de NS-trein mogen reizen. Maar een poging om dat op de website te checken, faalde. Want ns.nl lag er weer eens uit. De NS, u weet wel, die vervoerder die laatstelijk aangaf, alle reisinformatie naar zich toe te willen trekken... 22:00 De site van de NS doet het weer en zegt: Studenten OV-chipkaart: - Met een weekabonnement kun je in januari iedere zondag van 04.00 tot maandag 04.00 uur gratis in de 2e klas reizen. De actie is alleen geldig in NS treinen. Deze actie geldt alleen voor abonnementhouders en niet voor meereizende personen. - Met een weekendabonnement kun je voor € 2,50 reizen in de 2e klas met NS op werkdagen na 19.00 uur. Om gebruik te maken van dit aanbod koop je een Railrunnerkaartje in onze webshop op NS.nl of bij de kaartautomaat op het station. Deze actie geldt alleen voor abonnementhouders en niet voor meereizende personen. De actie is alleen geldig in NS treinen. hier de column. 4 januari 2011
VERKEERDE VRAAG OVER ZUIDERWIJK
Voor Beter OV is verbaasd over het gebrek aan vermogen bij sommige politici om op het juiste moment de juiste vraag te stellen. De komst van interim-directeur Claudia Zuiderwijk bij ProRail leidde tot een populistisch hoogstandje. Of dieptepunt, zo u wilt. Gevraagd werd: “Hoeveel gaat mevrouw verdienen?” Inmiddels is die vraag beantwoord: Zuiderveld gaat niet meer verdienen dan de Balkenende-norm. Politiek Den Haag haalt opgelucht adem. Een bevredigend antwoord. Op de verkeerde vraag. Want de enig juiste vraag zou zijn: “Wat gaat mevrouw doen aan het nog verder verbeteren van de betrouwbaarheid van de railinfrastructuur?” Indien Claudia Zuiderwijk zich hard en succesvol inzet voor het verbeteren van de prestaties van ProRail, is de vraag wat ze verdient van geen enkel belang.
3 januari 2011
BERT KLERK WEG OM GEZONDHEIDSREDENEN
Met ontsteltenis nam Voor Beter OV kennis van het bericht dat president-directeur Bert Klerk ProRail om gezondheidsredenen verlaat. Lees hier vriendelijke woorden aan zijn adres, alsmede het persbericht van ProRail. 3 januari 2011 GEVREESDE NARIGHEID OP SPOOR BLIJFT (NOG) UIT
Voor Beter OV is blij, dat de ochtendspits bij de NS vandaag veel beter is verlopen dan werd verwacht. Helemaal vlekkeloos verliep het reizigersvervoer niet (met name tussen Utrecht en Den Bosch was het erg druk, en bleven enkele honderden reizigers noodgedwongen achter op het perron om te wachten op een volgende trein) en er waren sommige treinen wel erg druk, zodat ook op langere afstanden reizigers moesten staan, maar de grote chaos waar men bang voor was, is uitgebleven. Dat is goed voor het imago van het OV en voor de mobiliteit en economie van ons land.
Drie zaken hebben de NS geholpen bij het beheersbaar houden van de drukte ten opzichte van het materieeltekort. Allereerst heeft het ‘Zoutkaartje’ reizigers verleid, hun reis pas na de ochtendspits aan te vangen. Ook heeft de railinfrastructuur zich goed gehouden: het treinverkeer werd niet ontregeld door storingen aan seinen of wissels. Daarnaast zijn er sowieso minder mensen op pad gegaan, hetgeen ook op de autowegen viel waar te nemen. Blijkbaar hebben nogal wat mensen een extra vakantiedag aan het nieuwjaarsweekend vastgeknoopt.
Voor Beter OV hoopt dat de goede start een voorteken kan zijn voor de komende tijd, maar zal e.e.a. uiteraard kritisch blijven volgen.
2 januari 2011
VERLANGLIJSTJE 2011 VOOR DE REIZIGER Wat zouden wij graag voor de reiziger willen in 2011? De Maatschappij Voor Beter OV wenst u allen een goed en gezond 2011. Voor dit jaar hebben wij een aantal verlangens. Onderstaand een niet limitatief overzicht. Eigenlijk heel logische wensen, waarvan het sowieso vreemd is, dat je er überhaupt om zou moeten vragen. Daarom hebben we termen als “graag” en “alstublieft” vermeden.
Algemeen:
Veel meer gehoor in de maatschappij voor beter ov.
Iedereen moet, zeker buiten de spitsuren, kunnen zitten.
In het Besluit Personenvervoer 2000 dienen de betrouwbaarheidseisen en de veiligheid van de OV-chipkaart te worden vastgelegd. De OV-chipkaart dient alsnog de EGI-status te krijgen, en dus ook aan de eisen daarvan te voldoen. Het moet veel moeilijker worden om de chip te kraken. Ook dient het aantal oplaadpunten en de betrouwbaarheid daarvan te verbeteren.
De reisinformatie dient betrouwbaar te zijn, en altijd beschikbaar. Ook moet worden gestreefd naar een uniforme wijze van presentatie.
Alle opdrachtgevers (incl ministerie van IM) moeten standaard in hun concessievoorwaarden opnemen dat de klantwaardering voor oplossen calamiteiten (onderdeel van de klantenbarometer, scoort nu in het algemeen tussen een 4 en een 5) ieder jaar moet stijgen, tot uiteindelijk boven een 6. Trein:
Er dient een serieuze discussie te worden gevoerd over de toekomst van de NS en zijn vervoerconcessie en de toekomst van ProRail en zijn beheerconcessie, waarbij uitsluitend het belang van de reiziger voorop zal staan. Met name de eigendom en aansturing van ProRail (Rijksdienst? Coöperatie?) en de mogelijkheid om bij de vervoerconcessie over te gaan tot een managementaanbesteding, dient te worden bezien.
Als vervolg op een te houden hoorzitting door de Kamer, dient een club van wijzen te worden samengesteld die zich over de spoorsector zal buigen.
Het te leveren vervoersaanbod dient niet langer in treinen per uur per richting te worden geformuleerd, maar in stoelen per uur per richting. Punctualiteit dient niet te worden berekend en gepubliceerd per trein, maar per reiziger.
De NS moet eerlijk zijn over de kwaliteit van het product. De tegemoetkoming aan gestrande of vertraagde reizigers moet veel ruimhartiger, en ook beter bekendgemaakt. Het beruchte artikel 8:108 -dat de OV-reiziger als enige consument het recht op schadevergoeding onthoudt- dient uit het BW te verdwijnen.
Het moet afgelopen zijn met de beroerde punctualiteit van met name de Fyra en de treinen in het oosten van ons land.
In alle treinen dienen -indien niet aanwezig- alsnog toiletten te worden ingericht. Deze dienen ook beschikbaar en schoon te zijn.
“Laat je zien, laat je horen” dient nieuw leven te worden ingeblazen. De verstaanbaarheid van de omroep op stations en in treinen dient fors te worden verbeterd.
Bij storingen dienen informanten actief contact met de reizigers te zoeken.
Stads- en streekvervoer:
Op haltes moet een veel betere beschutting tegen ons gure klimaat worden gerealiseerd.
In Rotterdam moet eind maart een halvering zijn bereikt van het aantal trams en bussen dat niet volgens de dienstregeling rijdt. Eind juni dient dit percentage bij alle stads- en streekvervoerders voor tram, bus en metro te zijn teruggebracht tot maximaal 5.
De geplande forse bezuiniging op het OV in de grote stadsregio’s dient niet door te gaan, of anders gelijkelijk te worden verdeeld over het gehele land.
Taxi:
Het moet afgelopen zijn met de beroerde service en het oplichten van passagiers in met name Amsterdam.
En tot slot: Geef uw mening.
NS COMPENSEERT REIZIGERS Onder grote maatschappelijke druk heeft de NS -zoals wel te verwachten viel- besloten, de reizigers te gaan compenseren voor de overlast die zij de afgelopen weken hebben ondervonden en de komende weken nog zullen ondervinden. Ook Voor Beter OV had gisteren op compensatie aangedrongen. 31 december 2010
DISCUSSIE AANBESTEDING SPOORCONCESSIE NS VOORBARIG Voor Beter OV vindt de discussie over de vraag of de concessie van de NS per 2010 moet worden aanbesteed voorbarig. Het zou beter zijn om de hoorzitting van januari af te wachten. Dan kan duidelijk worden of een aanbesteding wel of niet een goed middel is om het kwaliteitsniveau van het reizgersvervoer op het gewenste peil te brengen. Lees hier meer. Een vraag die bij een eventueel besluit om de NS-concessie niet aan te besteden in ieder geval wel beantwoord moet worden, is deze: De eigenaar van de NS hoeft van zichzelf niet aan te besteden, maar legt dat de eigenaars van GVB, HTM en RET wél op. Hoe valt dat te verantwoorden? Je moet maar dúrven, als "betrouwbare" overheid... 30 december 2010
MEER SPOORSE WINTERPERIKELEN 14:00 Van verschillende kanten bereikt ons de vraag, waarom wij aandringen op het vertrek van de NS-top en de ProRail-top. Een toelichting.
Er zijn veel problemen op het (winterse) spoor. De infrastructuur is ondanks de enorme inspanningen nog steeds onvoldoende betrouwbaar, treinen gaan ondanks andere beloften kapot, de benodigde machinisten en conducteurs hebben te ingewikkelde dienstroosters om zaken flexibel op te lossen, de reisinformatie valt uit en bij calamiteiten zoals gestrande treinen zit men blijkbaar met de handen in het haar. Het vernietigende oordeel van de Inspectie Verkeer en Waterstaat is niet de enige reden om het vertrek van de verantwoordelijken te eisen. De brief is meer de druppel die de emmer deed overlopen.
Zolang de ernst van de problemen in het algemeen hardnekkig wordt verdoezeld (“Er zijn minder treinen, maar ook minder reizigers”, “NS heeft laten weten dat bijna alle treinen rijden t.o.v. de al vastgestelde kerstdienstregeling”) terwijl het beeld buiten veel zorgwekkender is, zolang verkeerde prioriteiten worden gesteld (“Minder wissels” in plaats van “Betrouwbare wissels”) en wanneer dan tot overmaat van ramp de directeuren van NS en ProRail niet meer door één deur kunnen (openlijk geruzie over de reisinformatie), is er weinig hoop op een wezenlijke verbetering van de situatie onder leiding van de huidige directies.
Het op hoge toon eisen van het vertrek van verantwoordelijken is iets waarbij terughoudendheid moet worden betracht. Maar als er écht reden is om dat te vinden, dan mogen die harde woorden wel vallen. Daarom is de Maatschappij Voor Beter OV tot zijn uitspraken gekomen.
15:30 uur: Persbericht: “Nieuwe concessie niet automatisch naar NS” Nu duidelijk wordt dat de NS ook vanaf 3 januari onvoldoende bruikbare treinen heeft om de reizigersdienst naar behoren uit te voeren, komt het onvermogen van de NS om als personenvervoerder te functioneren op pijnlijke wijze aan de oppervlakte. Daarom dient het besluit om de volgende vervoerconcessie wederom aan de NS te geven, te worden heroverwogen. Dat vindt Voor Beter OV. Lees hier het persbericht. 30 december 2010
Persbericht: “Positie top NS en ProRail onhoudbaar na schrobbering Inspectie” De Maatschappij Voor Beter OV onderschrijft de schrobbering van de spoorsector namens de minister van I en M. In een gepeperde brief stelt de Inspectie Verkeer en Waterstaat dat de spoorsector tekortschiet in zijn zorgplicht voor de reizigers. Onlangs heeft de minister gesteld dat de top van NS en ProRail zou moeten opstappen, wanneer de reiziger niet op de eerste plaats zou staan. Door de gebeurtenissen rond de gestrande trein wordt wederom duidelijk, hoe slecht er bij calamiteiten voor passagiers wordt gezorgd. De positie van de verantwoordelijken is niet langer houdbaar, vindt Voor Beter OV. Lees hier onze reactie alsmede de brief van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. NS WIL UITSLUITEND ZELF
REISINFORMATIE VERZORGEN  "Dames en heren, in verband met sneeuw in de
luidsprekers vanaf heden geen informatie. Onze excuses voor het ongemak." 28 december 2010
Persbericht: NS ongeschikt als reisinformant De Maatschappij Voor Beter OV neemt afstand van de uitspraak van NS-directeur Meerstadt, dat de NS alle reisinformatie voor treinpassagiers zou moeten gaan verzorgen. Ook de NS heeft de afgelopen tijd aangetoond, niet te kunnen zorgen voor een adequate informatievoorziening. Daarnaast misbruikt de NS reisinformatie voor marketingdoeleinden.
Lees hier meer. Geef uw mening.
26 december 2010
Spoorstoring versus gezelligheid Lees hier een column over de gevolgen van de falende spoorsector.  De Maatschappij Voor Beter OV wenst u allen een plezierige kerst en een gezond 2011 24 december 2010
SPOORSE WINTERPERIKELEN DEEL ZOVEEL 11:00 Het ANP meldt: "De Nederlandse Spoorwegen zijn tevreden over het functioneren van de kerstdienstregeling. Dat heeft een zegsman donderdag gemeld." Voor Beter OV deelt die tevredenheid niet. Reizigers worden als haringen in een ton vervoerd. Honderden passagiers blijven achter op perrons (ja, óók donderdag). Ze worden geconfronteerd met plotseling gewijzigde dienstregelingen, ook ten noorden van de sneeuwgrens (zoals het voorbeeld iemand die besloot niet thuis te gaan werken maar tussen Rotterdam en Amsterdam-Zuidoost te gaan treinen. Op de terugweg bleek de dienstregeling opeens zeer nadelig te zijn gewijzigd, met een half uur bonusvertraging tot gevolg.) De reisinformatie deugde wederom niet. De NS is blijkbaar wel érg gauw tevreden, dus. 11:30 Dagboekspoorwegen.nl slaat de spijker op z'n kop. Lees meer.
17:00 Minister Schultz van Haegen heeft zich door de NS laten wijsmaken dat de geboden capaciteit voldoende is. “NS heeft mij verzekerd dat de aangepaste dienstregeling nog voldoende capaciteit biedt voor het aantal reizigers gedurende deze vakantieperiode.” Daar denken de reizigers die achterbleven op perrons of als haringen in een ton werden vervoerd ongetwijfeld anders over. De bewindsvrouwe beweert dat 90% van de treinen t.o.v. de vakantiedienstregeling rijdt. Ze zegt er echter niet bij, dat veel van die treinen ook nog eens uit veel minder rijtuigen bestaan. En dáár gaat het natuurlijk om: het aantal zit- en staanplaatsen dat wordt geboden op een bepaalde route. Volgens de minister voldoet de NS nog steeds aan de concessie. Deze bewering is onjuist. Volgens die concessie moet het aanbod voldoende zijn om aan de vervoersvraag te voldoen. Dat is nu overduidelijk niet het geval. Lees hier meer. Geef uw mening.
24 december 2010
PERSBERICHT: Aad Veenman uitgelezen troubleshooter De Maatschappij Voor Beter OV vindt dat aan Aad Veenman moet worden gevraagd, terug te keren binnen de top van de spoorsector. Hij is de uitgelezen persoon, om aan het jammerlijk falen een eind te maken.
Lees hier meer. Geef uw mening.
NU OOK OP TWITTER
Ook de Maatschappij Voor Beter OV is aan het twitteren geslagen. Om nog sneller te informeren. Om nog sneller standpunten bekend te maken. U wordt van harte uitgenodigd om ons te gaan volgen: #mijvoorbeterov . 23 december 2010 WINTERPERIKELEN 09:00 De ochtendpits per trein verloopt beroerd. Nog afgezien van de lagere frequenties en de kortere treinen, is er nu geen treinverkeer mogelijk tussen Den Haag en Rotterdam. Inmiddels staat 90% van de nieuwe sprinters kapot aan de kant. Er rijden er nog tien. NOS.nl citeert de NS: "De nieuwe treinen waren nog niet getest op de effecten van sneeuw. Dat zou deze maand gebeuren, maar de NS is overvallen door de vroege winter." Maar dat is natuurlijk kletspraat. Een fors aantal SLT's is al veel langer dan een jaar in Nederland. De NS is dus niet "overvallen door de vroege winter", maar is gewoon een jaar te laat met testen.
12:00 Wegens sneeuwval met een zachte G wordt de spoorkaart in tweeën geknipt. Allemaal overstappen in Arnhem, Den Bosch of Breda. 23:00 De reisinformatie was wederom bedroevend. Vele honderden reizigers bleven achter op het perron. Als zodanig een doodgewone winterdag op het Nederlandse spoorwegnet. Voor Beter OV is razend benieuwd, welke maatregelen zijn genomen om de grote drukte op te vangen. Op de laatste werkdag voor kerst reizen traditioneel veel extra mensen, en vaak over lange afstabnden. Familiebezoek et cetera. 22 december 2010 WINTERPERIKELEN 12:00 Ook vandaag veel slecht nieuws. Treinen kapot, treinen te kort, reizigers die niet meekunnen, wissels stuk, trajecten gestremd. Voor Beter OV heeft aan de NS opheldering gevraagd over de 'calamiteitenvloot' die werkeloos aan de kant staat (locomotieven type 1800 en dubbeldeksrijtuigen). 16:00 Voor Beter OV kan niet anders, dan concluderen dat de NS geen openheid van zaken wil geven over hoe slecht het reizigersvervoer nu eigenlijk verloopt: De NS blijft beweren dat "reizigers niet stranden". Dat klinkt positief, maar ons bereiken berichten van reizigers die gewoon niet meer in treinen passen en geruime tijd op het perron moeten achterblijven. Formeel is dat geen "stranden", wellicht, maar het blijft een wandaad jegens de reiziger. Evenmin maakt de NS duidelijk, hoeveel minder treinen er nu rijden ten opzichte van de oorspronkelijk geplande kerstdienstregeling, en hoeveel korter die treinen die wel rijden eigenlijk zijn. Ook verschaft de NS geen duidelijkheid over de reserverijtuigen en reservelocomotieven die werkeloos aan de kant staan. Evenmin verschaft de NS opheldering over de vraag, hoe het kon gebeuren, dat er gisteren pas na vier uur een diesellocomotief beschikbaar was om een gestrande trein met 600 reizigers naar een station te slepen. Het oplossen van problemen begint met het eerlijk zijn over die problemen. Die managementregel is binnen de spoorsector blijkbaar onbekend... 20:00 Voor Beter OV heeft besloten, naar aanleiding van de gebeurtenissen rond de gestrande trein tussen Zaandam en Purmerend een WOB-verzoek in te dienen om alle informatie boven tafel te krijgen. Want vier uur in een trein zonder verwarming, dat mag je passagiers niet aandoen.  21 december 2010 OVERZICHT WINTERNARIGHEID VANDAAG 12:00 Veel storingen op allerlei trajecten, zowel door problemen met wissels en bovenleidingen als door kapotte treinen. Treinen die wél rijden puilen vaak uit. De suggestie dat het vermninderde aanbod aan rijtuigen en het verminderde aantal reizigers (vakantietijd!) elkaar in evenwicht zouden houden, is zo te zien niet juist. 14:00 Voor Beter OV heeft aan de NS opheldering gevraagd over de gebeurtenissen rond de gestrande trein tussen Zaandam en Purmerend (zie hieronder). Ook heeft Voor Beter OV aan de NS gevraagd hoe het zit met de inzetnorman (aantal zitplaatsen in verhouding tot aantal reizigers.) 19:00 Zelfs het uitvoeren van de nooddienstregeling (door de NS hardnekkig "aangepaste dienstregeling" genoemd) laat veel te wensen over. Stremmingen, forse vertragingen, uitpuilende treinen. En ook met de reisinformatie is het weer helemaal mis. Teletekst van de NOS geeft op gezag van ProRail totaal andere informatie dan de website van de NS... 19:30 Ook de politiek is erg ontevreden over de prestaties van het spoor, met name over het hoge aantal kapotte treinen. Lees hier meer daarover. 22:00 Er komen steeds meer berichten over reizigers die door plaatsgebrek zijn achtergebleven op de perrons. De conclusie kan niet anders zijn dan dat de NS heeft gefaald bij zijn taak: het adequaat vervoeren van reizigers. 21 december 2010 600 REIZIGERS GESTRAND IN IJSKOUDE TREIN Door een kapotte bovenleiding hebben 600 mensen langdurig vastgezeten in een trein waarvan de verwarming uiteraard ook niet meer werkte. Het incident gebeurde tussen Zaandam en Purmerend. De brandweer heeft eten en drinken gebracht. Later is, na heel lang wachten, de trein door een diesellocomotief naar Zaandam gesleept. Lees hier meer. Voor Beter OV vindt dat een schande. Er zouden -zeker bij slecht weer- op veel plaatsen ook locomotieven klaar moeten staan om kapotte treinen naar een station te slepen. 21 december 2010 "WINTERNARIGHEID DOOR ONTWERPFOUT TREINEN" NS-medewerkers zeggen dat een ontwerpfout aan treinen de reden is van de massale uitval. Lees hier meer. 20 december 2010 WINTERSPOOR 12:00 Ook vandaag is er weinig reden tot tevredenheid. Wisselstoringen en kapotte treinen. Met name ernstige overlast ten oosten van Amersfoort en tussen Utrecht en 's-Hertogenbosch. Ook bereiken ons klachten over uitpuilende treinen door het materieeltekort. 19:00 Veel klachten over uitpuilende treinen. Voor Beter OV gaat morgen bij de NS informeren in hoeverre deze nooddienst-met-extra-korte-treinen voldoet aan de inzetnormen van de NS, waarin wordt vastgelegd in hoeverre staanplaatsen acceptabel zijn. 23:00 Een analyse van de winternarigheid leest u hier. 20 december 2010 PERSBERICHT
Veilig Verkeer Nederland blundert met gratis OV voor ouderen. VVN heeft onderzoek laten doen onder vijftigplussers naar de vraag of ze na hun 70ste verjaardag hun rijbewijs willen inruilen voor gratis openbaar vervoer. VVN zou graag zo’n regeling zien omdat ouderen zo langer op een veilige manier mobiel kunnen blijven. 36% van de respondenten zou van zo’n regeling gebruik willen maken, zo blijkt uit het onderzoek. Dat onderzoek -en vooral de gedachte die daaraan ten grondslag ligt- is een regelrechte blunder.
Lees hier meer. 19 december 2010 700 TREINWAGONS KAPOT AAN DE KANT 21:00 Uit een interne notitie wordt duidelijk dar er zo'n 700 rijtuigen kapot aan de kant staan. Dit ondanks de maatregelen om het materieel 'winterklaar' te maken. De spoorsector sprak "We zijn er klaar voor". Wij zijn er klaar mee. Ook morgen wordt er een uitgedunde dienst gereden. 23:00 NS verwacht morgen 30% minder reizigers wegens (school)vakantieperiode. Dus kunnen ze het ook met minder bakken af, qua drukte in de treinen. Het zou morgen sowieso vakantiedienstregeling zijn geweest. Morgen dus de proef op de som. 19 december 2010 OV OOK VANDAAG GESTOORD DOOR SNEEUWVAL 12:00 Trein: Uitgedunde dienstregeling. Utrecht is onbereikbaar, en dat heeft natuurlijk ook gevolgen voor treindiensten die Utrecht niet als bestemming of vertrekpunt hebben, maar Utrecht ook voor treindiensten die Utrecht passeren. Voor Beter OV vraagt zich af, waarom het niet is gelukt om de wissels van Utrecht ondanks de sneeuwval toch aan de praat te houden. Stads- en streekvervoer: Op veel plaatsen is sprake van forse vertragingen en uitval van bussen en trams. 14:00 Utrecht blijft voorlopig onbereikbaar. Dat komt in hoge mate ook door gestrande treinen die kapot zijn gegaan. Ook morgen (maandag) wordt een uitgedunde dienstregeling gereden. Geef hier uw mening over de verrichtingen van het OV in de afgelopen dagen.
18 december 2010 17 december 2010 BESCHOUWINGEN OVER EEN DAG MET FLINKE SNEEUWVAL 14:00 Het treinverkeer blijft tot nu toe met vallen en opstaan min of meer op de been. Wel vertragingen tussen 15 en 30 minuten en een uur Utrechtse treinloosheid. Maar er blijft op de meeste spoorverbindingen wel min of meer een treindienst overeind. Minder goed gaat het met de trams en de bussen. Die rijden op veel plaatsen niet meer. Voor Beter OV roept wegbeheerders op, met strooiwagens en andere hulpmiddelen zo mogelijk de belangrijkste OV-routes weer berijdbaar te maiken, zodat mensen in ieder geval in de loop van de dag weer veilig naar huis kunnen worden vervoerd. Een zeer slechte zaak is, dat de website van de NS -zoals gebruikelijk bij flinke verstoringen- weer uit de lucht is. Buitengewoon vervelend. Ook storend is het, dat chipkaartreizigers extra moeten betalen wanneer zij noodgedwongen via andere routes reizen, en dat zelfs die afrekeningen nog fout blijken te zijn ook! De stelling van de minister dat de OV-chipkaart "voldoende stabiel" is, is dus aantoonbaar onjuist. 16:00 Nog steeds is er geen reisinformatie. Ook de informatie op een door de NS op Teletekst gemelde alternatieve website is zeer onvolledig. Het enige station in de Noordelijke Randstad waarvan gegevens worden gemeld, is Amsterdam Zuid. Inmiddels bereiken ons geluiden dat het treinverkeer van en naar Amsterdam nagenoeg is stilgevallen. In de regio Rotterdam rijden veel metro-, tram- en buslijnen inmiddels weer. In Den Haag is het tramnet ingekrompen, maar rijden de bussen in het algemeen wel. In Amsterdam is het busnet stilgelegd, maar rijden de trams en metro's wel. Uiteraard is er wel sprake van vertraging. 16:30 De NS heeft inmiddels een negatief reisadvies gegeven. 19:00 Vandaag waarschijnlijk geen treinen naar België en Frankrijk meer. Door een wisselstoring bij Amsterdam-Muiderpoort rijden de internationale treinen niet. Bij Amsterdam Muiderpoort ligt het depot van deze internationale treinen. Tussen Roosendaal en België worden ook geen vervangende treinen ingezet. De website van de NS is nog steeds bijzonder slecht bereikbaar, en de pagina met reisinformatie meldt "geen gegevens bekend" als je op een station of spoorlijn klikt. Hoorden wij Bert & Bert onlangs niet zeggen dat de reisinformatie zou worden aangepakt? 21:00 Als we nu terugkijken op deze dag. Als we daarbij de forse sneeuwval in ogenschouw nemen. Mits we er wel van mogen uitgaan, dat alle treinreizigers vanavond nog op hun bestemming zullen arriveren. Als we ook de slechte dingen van vandaag meewegen (Utrecht vanmorgen door een stroomstoring geruime tijd onbereikbaar, beroerde reisinformatie), dan komen we tot de conclusie dat, zij het met de hakken over de sloot, de trein het vandaag beter heeft gedaan dan de bus en de auto. Nogmaals, met de hakken over de sloot. Maar toch. Een woord van waardering aan de spoorsector is daarom beslist op zijn plaats. Bij dezen! Proficiat! 
16 december 2010 Reizen met de trein geeft veel stress, zelfs meer dan autorijden. Met name de onzekerheid over de aankomsttijd (door vertraging, uitval en onverklaarbaar langzaam rijden) is een stressfactor, maar ook vervelend gedrag van medereizigers geeft spanning. Dat blijkt uit onderzoek van het Leefritme Kenniscentrum. Positief aan het reizen per trein zijn de mogelijkheid om te multitasken en het opdoen van sociale contacten.
Lees hier het onderzoeksrapport.
Voor Beter OV vindt dat er niet alleen moet worden gezorgd voor betere en betrouwbaardere techniek. Geef de reiziger ook duidelijkheid over waar hij aan toe is. Reisinformatie dus, zeker bij storingen!
14 december 2010 INSPECTIE VenW OVER TREINBOTSING ZWOLLE
De botsing tussen een passagierstrein en een goederentrein in Zwolle in mei vorig jaar kwam doordat de goederentrein door een rood sein is gereden. Dat werd deels veroorzaakt doordat het sein niet goed genoeg opvalt en het relatief kort achter een ander sein staat, wat verwarrend werkt, concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Lees hier het hele rapport.
Voor Beter OV vindt dat ProRail, samen met de Nederlandse machinisten, nu echt dringend een inventarisatie moet maken van slecht geplaatst seinen. 14 december 2010 BRIEF SCHULTZ VAN HAEGEN OVER 4 DECEMBER De minister van Infrastructuur en Milieu beschrijft in een brief aan de Tweede Kamer haar bevindingen naar aanleiding van Zwarte Zaterdag. Ook in deze brief wordt de neiging van ProRail om wissels te verwijderen, even aangestipt. Lees hier de brief: http://www.rijksoverheid.nl/bestanden/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2010/12/14/analyse-winterweer-op-4-december-2010/2010216316-1412.pdf 13 december 2010 PRORAIL MET MINDER WISSELS Deze cartoon willen wij u niet onthouden. 11 december 2010 COLUMN Rikus Spithorst rekent af met de Japanse weinig-wisseldroom van ProRail-baas Bert Klerk en stelt voor om eens te kijken naar een met ons land vergelijkbaar buitenland waar het veel beter gaat. Met meer wissels! Lees hier de column. 10 december 2010 NMa KEURT FUSIE MOEDERBEDRIJVEN VEOLIA EN CONNEXXION GOED De NMa gaat akkoord met de fusie van Veolia en Transdev, de Franse moederbedrijven van Veolia en Connexxion. Daarmee komt de mededingingsautoriteit terug op het standpunt, dat er door deze fusie te weinig concurrentie op de OV-markt in Nederland zou overblijven. Lees hier meer. 9 december 2010 CPB: "VERVOERDERS BEWAREN REISGEGEVENS TE LANG" Het College Bescherming Persoonsgegevens stelt dat de vervoerbedrijven GVB, RET en NS de reisgegevens van studenten te lang bewaren. Dat is bepaald niet de eerste keer dat het CBP en de vervoerders met elkaar in de clinch liggen. Lees hier meer. Voor Beter OV vindt het overigens erg omslachtig, dat studenten bij de ene vervoerder niet, en bij de andere juist wél moeten in- en uitchecken. Om nog maar niet te spreken van de blunder van Connexxion, waar studenten na de verplichte check-in en check-out onterecht saldo van hun kaart zagen verdwijnen. 6 december 2010 MEER FEITEN BOVEN TAFEL OVER ZWARTE ZATERDAG Uit de media verneemt Voor Beter OV twee dingen:
1. Leidinggevenden van de NS waren niet op de bijsturingsposten aanwezig, zaterdag. Daardoor konden noodzakelijke beslissingen niet worden genomen.
2. NS-directeur Bert Meerstadt biedt excuses aan aan de reizigers.
Indien punt 1 waar is, vindt Voor Beter OV dat de reizigers (en hun belangenorganisaties) de aangeboden excuses niet moeten aanvaarden, dat de NS-top dient te vertrekken en dat de minister haar besluit om de volgende concessie wederom aan NS te gunnen, zou moeten heroverwegen. Immers, er is dan geen enkele reden meer om de NS op voorhand de nieuwe concessie te gunnen. De NS heeft de reiziger het afgelopen decennium het leven dusdanig zuur gemaakt, dat daar geen enkele reden toe is. Te denken valt aan de slechte zitplaatskans, het afschaffen van de catering in veruit de meeste treinen, de afschaffing van het goedkope avondretour, de invoering van lokettoeslag, het schrappen van toiletten in de trein en de invoering van een OV-chipkaart die bijna niets meer te maken heeft met de beloften die daarover in 2001 werden gedaan.
Voor Beter OV vraagt zich echt af, hoe de minister tegelijkertijd kan vinden dat bij de NS het belang van de reiziger achteraan staat én dat NS de nieuwe concessie moet krijgen!!!
5 december 2010 TERUGBLIK OP ZWARTE ZATERDAG Een dag na de verschrikkelijke zaterdag kijken we nog eens terug.
De verantwoordelijken voor het winterklaarproject zijn het afgelopen jaar naar ondermeer Zwitserland gereisd om te kijken, hoe men het beste de sneeuw te lijf kan gaan. Vervolgens is er 50 miljoen euro uitgegeven en op 10 oktober een grootschalige winteroefening gehouden, over de ruggen van de reizigers.
De conclusie van de spoorsector luidde: we zijn er klaar voor. De gebeurtenissen van zaterdag laten wat anders zien: men is er niet klaar voor. De ellende die over tienduizenden reizigers is uitgestort, is genoegzaam bekend. Voor Beter OV stoort zich aan twee uitlatingen van de zijde van de spoorsector.
Allereerst: “Het waren de winterse omstandigheden die de narigheid hebben veroorzaakt.” Met deze smoes maken wij graag korte metten. Van extreem winterweer was in Nederland geen sprake. Nergens. Trouwens, ProRail heeft op de nieuwe landelijke bijsturingspost (voor de vaklui: OCCR) zelfs een weerkundige aangesteld. Deze heeft zo te zien niet gewaarschuwd voor extreem weer. Ook de op 10 oktober geoefende nooddienstregeling is niet ingevoerd. Dus kan het weer niet de oorzaak zijn van alle narigheid. Wissels en treinen bleken zaterdag nog steeds onvoldoende winterhard te zijn, en ook organisatorisch is er veel mis, in het bijzonder op het vlak van de reizigersinformatie.
Ten tweede: “Ondanks het hoge aantal defecten aan treinen is de dienstregeling door de uitgevallen treinen niet verstoord.” Voor Beter OV deelt deze constatering niet. Afgezien van het stranden van kapotte treinen, wat zaterdag ook herhaaldelijk aan de orde was, is er nog een ander probleem. Indien een trein wegens materieelgebrek met slechts de halve lengte rijdt, en de reizigers langdurig onder groot ongemak als haringen in een ton worden vervoerd... Dan vindt Voor Beter OV dat voor treinreizigers de rit behoorlijk is... Juist ja... Verstoord.
Ondanks de inzet van veel mensen, die in de sneeuw wissels weer aan de gang hebben gekregen, ondanks de inzet van mensen in seinhuizen, van machinisten en van conducteurs, ondanks de goede bedoelingen van veel betrokkenen: De spoorsector is van alles. Maar niet winterhard. De rails en wissels niet, de treinen niet, én de organisatie niet.
Morgen verschijnt een open brief van de Maatschappij Voor Beter OV aan de directeuren van de NS en ProRail en aan verkeersminister Schultz van Haegen.
Lees hier de open brief. Geef hier uw mening. 4 december 2010 SPOORSECTOR ZAKT DOOR HET IJS Vandaag is de spoorsector tegen de verwachtingen in door het ijs gezakt. Ondanks de vele berichten van ProRail en NS, dat zij zich terdege hebben voorbereid op het winterweer, is het treinverkeer vandaag wederom dramatisch slecht verlopen. Wisselstoringen en andere defecten bij de vleet, en ook treinen gingen kapot.
Voor Beter OV heeft zich positief uitgelaten over de maatregelen die werden genomen in de voorbereidingsfase op de winter, maar had wel verwacht dat het treinverkeer dan ook redelijk op gang zou blijven. Ondanks het feit dat er niet eens sprake was van extreme weersomstandigheden (want dat is een dagje sneeuw nu eenmaal niet), heeft de spoorsector in grote delen van het land gefaald bij het verzorgen van een adequaat treinverkeer. Ook bereiken ons berichten dat de informatie aan gestrande reizigers wederom beneden peil was.
Het lijkt wel of de spoorsector zich niet op zomerse warmte en winterse koude heeft voorbereid, maar dat het systeem nog slechts bestand is tegen de heetste winter en strengste zomer. Voor Beter OV steunt het door GroenLinks aangevraagde spoeddebat met verkeersminister Schultz van Haegen.
Morgen kijkt Voor Beter OV uitvoeriger terug op deze dramatisch verlopen zaterdag.
2 december 2010 COLUMN Rikus Spithorst vindt de onevenredig grote bezuinigingen op het OV in de grote steden, waaraan minister Schultz van Haegen wil vasthouden, onverstandig en onbehoorlijk. Lees hier de column. 2 december 2010
STRIPPENKAART FRIESLAND BLIJFT TOCH GELDIG De strippenkaart wordt in Friesland voorlopig nog niet afgeschaft. Minister Schultz van Haegen heeft dit besloten. Onlangs maakte ze nog bekend dat de kaart vanaf 23 december zou verdwijnen. Er zijn echter vertragingen ontstaan met de invoering van de OV-chipkaart in Groningen en Drenthe. Mensen die over de grenzen van de drie provincies reizen, kunnen daardoor te veel betalen. De strippenkaart zal pas uit Friesland verdwijnen op het moment dat Drenthe en Groningen er helemaal klaar voor zijn. Wanneer dat zal zijn, is nog niet bekend gemaakt. Voor Beter OV blijft van mening dat de strippenkaart in heel Nederland terug moet komen zolang de waslijst van problemen met de OV-chipkaart niet is opgelost. 1 december 2010 CONNEXXION BLUNDERT MASSAAL MET OV-CHIPKAART Busonderneming Connexxion schrijft door een programmeerfout in de OV-chipkaartsystemen vandaag de ritprijs af van de chipkaarten van studenten die gratis moger reizen. De fout kan in de meeste bussen pas vannacht worden hersteld. Studenten dienen via een zeer omslachtige manier zelf hun geld terug te vragen. Dit zoveelste incident met de OV-chipkaart is reden voor Voor Beter Ov, om van de minister onmiddellijike uitschakeling van de OV-chipkaart in het hele land te verlangen, in ieder geval tot dat de speciale commissie alle problemen heeft opgelost. Lees hier het persbericht en de brief aan de minister. Update 2 december 2010: Connexxion heeft laten weten, dat het terugstorten van de onterecht afgeboekte bedragen alsnog automatisch zal gebeuren. Studenten moeten wel op een oplaadpunt hun terugbetaling "ophalen". 27 november 2010 NS DIAPER SERVICE Coördinator Spoorwegstrategie Roderick Klein windt zich op over de minister die de petitie over toiletten in de trein naast zich neerlegde, en over de versnippering en de boekhouders bij de NS. Lees hier zijn column. 24 november 2010 MAAK VAN PRORAIL EEN COÖPERATIE Voor Beter OV vindt dat ProRail moet worden omgevormd tot een coöperatie, die wordt bestuurd door de spoorvervoerders. Lees hier het persbericht. 23 november 2010 COLUMN De Maatschappij Voor Beter OV vindt dat er gewoon toiletten in de trein horen. Schone. En voldoende. Het schrappen van die toiletten is een ordinaire bezuiniging, omgeven met smoesjes en non-argumenten, betoogt columnist Luc van Lier. Lees hier de column. 21 november 2010 COLUMN De treinen rond Utrecht rijden weer. Een etmaal lang was het spoorverkeer fors ontregeld in grote delen van het land. Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst heeft vragen. Vragen aan ProRail en vragen aan de NS. Lees hier de column. 20 november 2010 12:10 19 november 2010
11 november 2010
9 november 2010 TRAM EN BUS ROTTERDAM MEESTAL NIET OP TIJD
Minder dan de helft van de trams en bussen in Rotterdam rijdt op tijd. Dat blijkt na een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur. De RET laat in een reactie op dit schokkende feit weten, niet te willen worden afgerekend op tamelijk oude cijfers. Dat zou een steekhoudende opmerking zijn geweest indien de RET in andere jaren wél redelijk op tijd had gereden. Maar de punctualiteit van de RET is al vele jaren lang een drama. Dan gaat dat argument niet op. En, zo vraagt de Maatschappij Voor Beter OV zich af, waarom zou de RET zich mogen verschuilen achter ontbrekende cijfers? Waarom hebben ze dan meetsysteem 1 gestopt, terwijl meetsysteem 2 nog niet beschikbaar is? En waarom accepteert de Stadsregio dat?
Voor Beter OV vraagt minister Schultz, de Stadsregio Rotterdam op te dragen, met spoed de aanbesteding van het Rotterdamse stadsvervoer ter hand te nemen.
Lees
meer.
9 november 2010
ROTTERDAM BLUNDERT MET PUNCTUALITEITSCIJFERS Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst heeft met een beroep op de Wet openbaarheid bestuur de punctualiteitscijfers van tram, bus en metro in Rotterdam opgevraagd. En gekregen.
De procedure heeft vrij lang geduurd. Eerst werd uitstel gevraagd, daarna werd beschikt dat de gegevens zouden worden verstrekt onder voorbehoud van rechtsmiddelen van de RET. Uiteindelijk werden de gegevens verstrekt.
Maar naar nu blijkt, heeft de Stadsregio Rotterdam totaal foutieve punctualiteitscijfers verstrekt.
Voor Beter OV vindt het in de eerste plaats onbestaanbaar, dat wanneer een burger een WOB-verzoek indient, hij dan volslagen verkeerde informatie krijgt aangeleverd. De Wet Openbaarheid Bestuur is een serieuze zaak, althans, zou dat moeten zijn. Puur door een toeval (een informeel contact tussen Rikus Spithorst en RET-directeur Pedro Peters) kwam boven water dat de cijfers niet klopten. Daarnaast is het zorgelijk, dat bij het leveren van punctualiteitscijfers waar niets van klopt, bij geen der betrokken ambtenaren bij de Stadsregio Rotterdam alarmbellen zijn gaan rinkelen. Dat is een aanwijzing, dat de stadsregio als opdrachtgever van het OV geen enkel benul heeft, hoe vaak trams, bussen en metro’s op tijd van het beginpunt vertrekken.
Later vandaag leest u op deze site meer over de punctualiteitscijfers van de RET.
5 november 2010 ROVER-AMSTERDAM 40 JAAR OUD Voor Beter OV-partner Rikus Spithorst begon zijn activiteiten als belangenbehartiger voor reizigers ruim een decennium geleden bij ROVER-Amsterdam. In een column, die hij schreef op uitnodiging van ROVER-Amsterdam, kijkt hij terug op tien roerige jaren. Lees hier de column. 3 november 2010 HAAGSE TRAMCONTROLEUR MISHANDELD In Den Haag is een kaartcontroleur door een zwartrijder mishandeld. Van het incident zijn videobeelden. Voor Beter OV wijst geweld tegen OV-personeel af, en roept mensen die de dader kennen op, hem aan te geven bij de Haagse politie. Klik hier voor de videobeelden. 3 november 2010
28 oktober 2010
20 oktober 2010
20 oktober 2010
19 oktober 2010
10 oktober 2010
10 oktober 2010 MELDPUNT NOODDIENST SPOOR GEOPEND
Vandaag rijden de treinen bij wijze van proef de aangepaste dienstregeling die ook zal worden gebruikt bij extreme weersomstandigheden. Dat kan voor reizigers betekenen dat ze langer onderweg zijn, vaker moeten overstappen of langer moeten wachten op hun trein.
Voor Beter OV ziet de proef als een eenmalig noodzakelijk kwaad, en vindt niet dat deze nooddienst een vrijbrief mag zijn om er de komende wintermaanden bij het minste geringste sneeuwbuitje op terug te vallen. Om inzicht te krijgen in wat reizigers vandaag meemaken, heeft Voor Beter OV op zijn website een meldpunt opengesteld, waar reizigers hun belevenissen kunnen melden.
Het meldpunt vindt u hier. Meer over de visie van de Maatschappij Voor Beter OV op de nooddienstregeling vandaag en straks leest u hier.  UPDATE 12.40 uur: De reisplanner van de NS is door een storing al sinds vanmorgenvroeg buiten gebruik. Juist bij dit soort nooddienstregelingen dienen reizigers de site van de NS te kunnen raadplegen voor hun reisadvies. OV9292 blijkt nog wél te werken. Pluim voor de Reisinformatiegroep! 6 oktober 2010 PERSBERICHT De Maatschappij Voor Beter OV vindt het een goede stap van scheidend verkeersminister Eurlings, de oud-burgemeester van Maastricht, Gerd Leers, aan te trekken als ‘wijze man’ om te redden wat er te redden valt van de OV-chipkaart. Wel wil Voor beter OV dat de strippenkaart in de gebieden waar die al was afgeschaft, voorlopig weer in ere wordt hersteld. Lees hier meer. 30 september 2010 GOED OP WEG MET REGEERAKKOORD: De Maatschappij Voor Beter OV ziet in het vandaag gepresenteerde concept-regeerakkoord veel positieve zaken voor het OV. Lees hier verder. 27 september 2010
24 september 2010
22 september 2010
21 september 2010
13 september 2010
9 september 2010
7 september 2010
PERSBERICHT: Nadat machinisten-uitzendbureau Spoorflex betrokken was bij het treinongeluk in Stavoren en tijdelijk geschorst werd door ProRail, heeft het bedrijf zoveel opdrachten verloren dat uitstel van betaling is aangevraagd. Voor Beter OV hoopt dat de dienstverlening aan de reiziger desondanks op peil kan blijven. Lees hier verder. 6 september 2010 NIEUWS: "Spoorboekloos rijden" is een wat ongelukkige term voor een tienminutendienst tussen Amsterdam en Eindhoven. "Spoorboekloos reizen" is een vlag die de lading veel beter dekt. Lees hier meer. 3 september 2010
2 september 2010
31 augustus 2010
31 augustus 2010
PERSBERICHT: De Maatschappij Voor Beter OV is verbaasd over de aankondiging van de marktpartijen dat ze juridische stappen gaan ondernemen tegen de onderhandse gunning van het Amsterdamse stadsvervoer. Voor Beter OV vindt dat de markt zich eerst moet storten op de onderhandse gunningen aan een vervoerder die er een potje van maakt. Lees hier verder. 30 augustus 2010 NIEUWS: De Maatschappij Voor Beter OV vindt dat er niet alleen bij de spoorwegen, maar ook in het stads- en streekvervoer behoorlijke eisen aan de punctualiteit moeten worden gesteld. Observaties op straat laten zien, dat het bij de Rotterdamse vervoerder RET met die punctualiteit slecht is gesteld. Aan de Stadsregio Rotterdam vroeg partner Rikus Spithorst, hoe het nu precies zit, met die punctualiteit. Lees hier verder. NIEUWS:
Een persbericht van eerder deze week over de te hoge borg die door reizigers met de OV-chipkaart in het stadsvervoer wordt voorgeschoten, heeft geleid tot schriftelijke vragen van de SP aan verkeersminister Eurlings. Lees hier verder. NIEUWS: De Maatschappij Voor Beter OV is blij met het besluit van de Stadsregio Amsterdam om het stedelijke openbaar vervoer onderhands aan het GVB te gunnen. Lees verder.
COLUMN: Rikus Spithorst vindt dat het personeel van het OV nooit mag worden geslagen, geschopt, gebeten of anderszins. Lees verder.
NIEUWS: De borg die reizigers in de trams en bussen van stadsvervoerbedrijven betalen als zij inchecken, is veel te hoog. De risico's daarvan komen voor rekening van de reizigers. Lees hier verder. NIEUWS: Voor Beter OV vraagt het IJkwezen, de nauwkeurigheid van het OV-chipkaartsysteem te testen. Verkeerde haltes mogen niet langer worden geregistreerd. Lees verder.
De Maatschappij Voor Beter OV is een samenwerkingsverband dat is opgericht door G.J. Nielsen, H. Spithorst en B.J. de Vries. Zij worden bijgestaan door een team van vaste adviseurs. Deze website is nog in ontwikkeling. Voor onvolkomenheden aan deze site bieden wij de lezer onze verontschuldigingen aan. Een woord van dank is er voor Dennis van der Meij, die ons behulpzaam was bij de grafische vormgeving. Op de subpagina "Over ons" vindt u meer informatie over de achtergronden van de Maatschappij Voor Beter OV en de beleidsvisie. U kunt contact met ons opnemen via info@voorbeterov.nl .
7 januari 2011
SNEEUWVERGELIJKING SCHULTZ Verkeersminister Schultz gaat de sneeuwperikelen bij de NS en ProRail vergelijken met de prestaties van het spoor in andere Europese landen. Dat liet zij vandaag weten. Voor Beter OV vreest dat hier appelen met peren zullen worden vergeleken. Ieder land is anders. Bovendien zijn de prestaties in andere landen niet maatgevend voor wat we hier van de spoorsector mogen verwachten. Lees hier meer. 7 januari 2011
DE TOEKOMST VAN DE NS Voor Beter OV laat niet alleen zichzelf, maar ook anderen graag aan het woord. Vandaag een bijdrage van Roel Berghuis (vakbondbestuurder bij FNV Bondgenoten Spoor) en Maarten Veraart (onderzoeker/adviseur en spoordeskundige bij Andersson Elffers Felix). Lees hier het artikel. Voor Beter OV zal in de loop van de komende week zelf met een visie op de toekomst van de NS komen. 6 januari 2011 PERSBERICHT: REIZIGERSRECHTEN MOETEN BETER Voor Beter OV vindt de discussie over winterse kopjes compensatiekoffie en in de eerste klas mogen zitten als je op je werk moet zijn eigenlijk vrij bedroevend. Ook het uitblijven van antwoorden op vragen stemt somber. Maar waar het wél om moet gaan, is een forse verbetering van de rechten van reizigers. Niet op basis van coulance of marketing van de vervoerder, maar op grond van de wet en de concessie. Lees hier ons persbericht. 6 januari 2011 COMPENSATIEREGELING NS (VERVOLG) Voor Beter OV heeft aan de NS een aantal vragen gesteld over de compensatieregeling. NS heeft nog niet geantwoord. De vragen waren: Is een inschatting gemaakt over het aantal jaarkaarthouders en jaartrajectkaarthouders dat van de regeling "buiten de spits in de eerste klas" gebruik gaat maken? Passen die wel in de eerste klas, gezien het feit dat nog veel treinen korter zijn? Wordt er nog iets gedaan voor studenten en houders van maandkaarten? Zo nee, waarom niet? Het (nog) uitblijven van antwoorden baart Voor Beter OV zorgen. 5 januari 2011 COMPENSATIEREGELING REIZIGERS NS De Maatschappij Voor Beter OV is redelijk tevreden met de compensatieregeling die de NS heeft uitgevaardigd voor treinreizigers die hinder hebben ondervonden van de winterperikelen op het spoor. Ook Voor Beter OV had aangedrongen op zo'n vorm van compensatie. De regeling werpt wel vragen op. Met name over de mogelijkheid voor jaarkaarthouders om buiten de spits in de 1e klas te reizen. Veel werknemers hebben geen glijdende werktijden, en de vraag is, of er wel voldoende ruimte in de eersteklasafdeligen is. De treinen zijn immers door het materieelgebrek korter. Ook voor maandkaarthouders en studenten is er nu geen compensatie. Onze collega's van Dagboek Spoorwegen vinden de regeling zouteloos. Lees hier hun commentaar. In het persbericht van de NS ontbreekt echter een belangrijk gegeven. Houders van de Voordeelurenkaart kunnen op werkdagen na 19 uur voor E 2,50 de hele avond onbeperkt reizen. Niet vermeld is, waar die reizigers zo'n avondkaartje kunnen kopen. Navraag bij de NS bracht aan het licht, dat reizigers daarvoor in de automaat of aan het loket een Railrunnerkaartje kunnen kopen. Dat is dan dus ook geldig voor houders van een kortingkaart, op werkdagen na 19 uur. Overigens hoopt Voor Beter OV natuurlijk in de eerste plaats, dat de winterperikelen snel tot het verleden zullen behoren. Want wát voor compensatieregeling de NS ook bedenkt, meer dan een doekje voor het bloeden is het natuurlijk niet. COLUMN WALTHER PLOOS VAN AMSTEL OP NU.NL Op nu.nl staat een zeer lezenswaardige column over de ellende op het spoor. Lees 13 januari 2011
COLUMN REISINFORMATIE De gebrekkige reisinformatie is en blijft een punt van zorg. Ook vandaag weer, toen het treinverkeer rond Utrecht door een storing ontregeld raakte. Teletekst wist weinig meer te melden dan "dat er minder Intercity's zouden rijden". Reizigers zitten dan met vragen. Welke Intercity's rijden niet? Rijdt de trein die ik nodig heb wel? Maar gebrekkige informatie is niet bepaald sinds vandaag een probleem. Een column uit de oude doos leest u 12 januari 2011 VERPLAATSING NIEUWBOUWLOCATIE FEYENOORDSTADION SLECHT PLAN Voor Beter OV is niet te spreken over de suggestie, de nieuwbouwlocatie van De Kuip te verplaatsen. Bereikbaarheid en veiligheid zijn daar niet bij gebaat. Lees hier meer. 11 januari 2011
BEMIDDELINGSPOGING STAKINGSDREIGING ZAANSE NACHTBUSSEN 11:00 Voor Beter OV heeft de FNV en Connexxion uitgenodigd voor een bemiddelingsgesprek over de stakingsdreiging bij de nachtbussen in de Zaanstreek. De chauffeurs dreigen het werk neer te leggen als er geen beveiligers op de nachtbussen komen. Voor Beter OV is enerzijds tegenstander van lichtvaardige stakingen in het OV, maar vindt anderzijds dat het personeel op een veilige manier zijn werk moet kunnen doen. En ook reizigers hebben uiteraard recht op veilig OV. Voor Beter OV wil het niet bij deze constatering laten, maar een actieve rol spelen bij de oplossing van het probleem, en heeft daarom de betrokkenen uitgenodigd voor een gesprek. Onderstaand de uitnodinging aan Connexxion en de FNV: AAN: FNV Bondgenoten
Connexxion Ter kennisname: Stadsregio Amsterdam
Amsterdam, 11 januari 2011
Dames, heren,
De Maatschappij Voor Beter OV heeft kennis genomen van de dreigende staking bij de nachtbussen in de Zaanstreek. Het hete hangijzer is de sociale veiligheid in de nachtbussen en de volgens de chauffeurs noodzakelijke begeleiding door beveiligers. De chauffeurs dreigen het werk ’s nachts neer te leggen als er geen beveiligers op de nachtbussen komen.
Voor Beter OV is enerzijds van mening dat het OV altijd moet rijden, maar vindt anderzijds dat het personeel op een veilige manier zijn werk moet kunnen doen. En ook reizigers hebben uiteraard recht op veilig OV. Voor Beter OV wil het niet bij deze constatering laten, maar een actieve rol spelen bij de oplossing van het probleem, en wil u daarom op korte termijn uitnodigen voor een bemiddelend gesprek.
20 januari 2011 14 maart 2011 NUT EN NOODZAAK VAN BOETES AAN VERVOERBEDRIJVEN Voor Beter OV heeft zich gebogen over de vraag, of het zinvol is om vervoerbedrijven boetes op te leggen, wat je daarmee kunt bereiken en of er alternatieven zijn. Lees hier meer. Geef hier uw mening. 10 maart 2011 COLUMN: FLUWELEN HANDSCHOENTJES Columnist Luc van Lier is zeer ontevreden over de gang van zaken rond het (niet) opleggen van boetes aan de NS. Lees hier de column. TRAMBAAN FERDINAND BOLSTRAAT MOET DUBBELSPORIG BLIJVEN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
