 |
 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DIT IS DE WEBSITE VAN DE MAATSCHAPPIJ VOOR BETER OV
De Maatschappij Voor Beter OV zet zich in voor het (verder) verbeteren van het vervoer per trein, bus, tram, metro, veerboot en taxi in Nederland. De Maatschappij Voor Beter OV komt op voor de reiziger. Uitsluitend goed en betaalbaar openbaar vervoer helpt mobilisten de juiste keuze te maken. Dit in het belang van het milieu, de economie en het goed waarborgen van mobiliteit voor iedereen. 16 mei 2012
ZUIDHOLLANDS OV-GELD GAAT NAAR ASFALT
De Maatschappij Voor Beter OV is teleurgesteld in de provincie Zuid-Holland na bekendmaking van het besluit om de Rijn-Gouwelijn (RGL) niet door te laten gaan en het geld voor dit OV- project te gaan gebruiken voor meer asfalt: de Rijnland Route die van de A4 naar de A44 en Katwijk moet gaan lopen.
Voor Beter OV pleit er voor om het geld dat door het vervallen van de Rijn-Gouwelijn 'overblijft' te steken in verbetering van het normale, reguliere, openbaar vervoer. De voorgestelde HOV-bussen zijn een prima aanvulling, maar het normale netwerk moet niet vergeten worden. Het geld van de RGL kan dan ook, wat Voor Beter OV betreft, beter gebruikt worden om de aangekondigde bezuinigingen op het openbaar vervoer op te vangen.
15 mei 2012 HOE EEN KLEINE STORING UIT DE HAND KAN LOPEN
Stroomstoring bij station Amsterdam Zuid. Daar dus geen treinen en logischerwijze ook niet in de buurt. Een belangrijke treinserie die het Amsterdamse Zuidstation passeert, is de IC van Leiden via Schiphol, Amsterdam Zuid, Duivendrecht, Weesp en Almere naar Lelystad en terug.
Je zou toch verwachten dat die trein wel zou rijden op de trajectgedeelten Leiden - Schiphol en Lelystad - Weesp (of liever nog: Duivendrecht). Maar nee hoor...
Lees hier meer.  BRENG STAKENDE CHAUFFEURS HTM VOOR DE CIVIELE RECHTER OVER SCHADEVERGOEDING Bij de Haagse vervoerder HTM is onder de buschauffeurs een wilde staking uitgebroken uit protest tegen de naderende beslissing over het winnen van de nieuwe concessie. De buschauffeurs die nu staken geven aan, dat ze per definitie maling hebben aan het belang van de reiziger. Stakingsacties zijn in ons land terecht geoorloofd, en kunnen door de rechter worden getoetst. Wilde stakingen, zoals die van vandaag in Den Haag, zijn naar het oordeel van de Maatschappij Voor Beter OV per definitie ongeoorloofd omdat reizigers zich niet kunnen voorbereiden op de plotselinge afwezigheid van het Openbaar Vervoer.
Voor Beter OV is van mening dat de chauffeurs persoonlijk civielrechtelijk dienen te worden vervolgd voor hun staking. Daarbij dienen zowel de door de HTM geleden schades (gebrek aan reizigersinkomsten, bestuurlijke boete wegens niet halen van concessienormen) als de schades van reizigers (vervangend vervoer zoals taxi, niet doorgaan van zakelijke afspraken, overige kosten) op de stakers te worden verhaald.
Voorts spreekt Voor Beter OV de hoop uit, dat de nieuwe busconcessie niet door de HTM wordt gewonnen, zodat de personeelsafdeling van een nieuwe vervoerder beter in staat zal zijn, het rijdend personeel doordrongen te krijgen van het belang van een reizigersvriendelijke werkopvatting.
14 mei 2012 SCHAF FISCAAL VOORDEEL OV-FORENS NIET AF!
De burger draait op voor het falende ruimtelijke-ordeningsbeleid van de overheid. Dat concludeert Voor Beter OV aan de hand van de door de Kunduz-coalitie overeengekomen afschaffing van de fiscale bevordering van het woon-werkverkeer met het OV.
De overheid heeft burgers decennialang aangemoedigd om te gaan wonen in VINEX-steden als Hoorn, Almere en Zoetermeer, ver van hun werk. De vergoeding van het woon-werkverkeer per OV is al jaren onbelast. Aan die belastingvrijstelling wordt met ingang van volgend jaar waarschijnlijk een einde gemaakt. Daarmee laat de overheid, op grond van een deal tussen VVD, CDA, GroenLinks, D66 en ChristenUnie, zijn onbetrouwbare karakter zien.
Gevolgen: een deel van de OV-reizigers zal overstappen op de auto. De fileproblematiek zal mogelijk fors toenemen, het milieu in ons land zal slechter worden en het aantal slachtoffers door ongelukken onder mobilisten zal stijgen. De resterende OV-reizigers zullen (omdat ze zich veel meer ervan bewust zijn dat ze zelf voor hun reiskosten opdraaien) veel vaker een beroep doen op de GTBV-regeling van de NS. Ook zullen zij minder snel tevreden zijn met het geboden OV, omdat ze dus veel meer het besef hebben dat ze dat OV zelf betalen.
Daarom roept Voor Beter OV de Tweede Kamer op, voor dit onzalige plan een stokje te steken.
12 mei 2012 GROTE ZORGEN OM PRORAIL
Luc van Lier geeft in een commentaar uiting aan de zeer grote ongerustheid over ProRail. Niet naar aanleiding van populistische verkiezingspraatjes van Kamerleden, maar wegens de hardnekkige en vaak zeer ernstige storingen. Lees hier meer. MAANDAG GESPREK MET PRORAIL-DIRECTEUR Reizigers hebben ons gevraagd, waarom we (nog) niet hebben gereageerd op de suggestie van o.a. Kamerlid Aptroot, om ProRail om te vormen tot een Rijksdienst. Wij hebben er nadrukkelijk voor gekozen, niet bij iedere opmerking van een Kamerlid meteen in de houding te springen en met een reactie te komen. Maar nu is er wat anders aan de hand. Van en naar Urecht (en feitelijk dus in een groot deel van het land) rijden geen treinen door alweer een storing bij ProRail. Dat is niet aanvaardbaar. Op allerlei plaatsen zitten reizigers opgesloten in gestrande treinen, en ook de afgelopen dagen wordt het spoorwegnet geteisterd door storingen. Aanstaande maandag heeft Voor Beter OV een gesprek met de ProRail-directeur die verantwoordelijk is voor dit soort storingen. 9 mei 2012 GELDNOOD SYNTUS "NIET TEN LASTE REZIGER"
De financiële problemen bij vervoermaatschappij Syntus worden op geen enkele manier worden afgewenteld op de reiziger. Dat heeft Syntus-woordvoerder Petra Wessels zojuist telefonisch laten weten aan de Maatschappij Voor Beter OV.
Voor Beter OV is tevreden met deze mededeling. Eventuele verliezen dienen tot het einde van de concessies te worden bijgepast door de eigenaars van Syntus (de NS en het Franse Keolis). De provinciale opdrachtgevers mogen op geen enkele wijze het beknibbelen op het voorzieningenniveau toestaan. 8 mei 2012 ONEENS MET ARGUMENTATIE NS OVER REIZIGERSRECHTEN Voor Beter OV is het niet eens met de door de NS opgevoerde argumenten, waarom de Europese reizigersrechten bij een infrastoring niet zouden zijn geschonden. Lees hier de brief die Voor Beter OV vandaag aan de minister stuurde. 7 mei 2012 PRORAIL MOET ONDERHOUD NAAR ZICH TOE TREKKEN
De Maatschappij Voor Beter OV is bezorgd over berichten, dat onderhoudspersoneel tekortkomingen aan het spooronderhoud niet altijd meldt. Ook zijn er aanwijzingen dat het toezicht op de onderhoudswerkzaamheden aan het spoor tekortschiet. Daardoor kon het gebeuren dat een spoorbrug bij Eefde enkele weken wegens onafgemaakte werkzaamheden een veiligheidsrisico heeft gevormd. De verankering van de brug aan het landhoofd was losgemaakt, maar niet opnieuw vastgezet. Daardoor had deze vrij kleine brug door het grote gewicht van de passerende treinen en de krachten die daarbij vrijkomen, kunnen verschuiven, met verschrikkelijke gevolgen. Voor Beter OV maakte zich al eerder ongerust over het toezicht op het spooronderhoud. Dat was toen naar aanleiding van de vele infrastoringen rond Schiphol. Maar ook elders in het land kent het spoor veel storingen.
ProRail wil een prijzenslag tussen spooraannemers, die slecht kan uitpakken voor de kwaliteit van het verrichte werk, een halt toeroepen. Voor Beter OV vindt dat verstandig, maar niet genoeg. Een aanzienlijk deel van het spooronderhoud zou weer rechtstreeks door ProRail zelf ter hand dienen te worden genomen. Op die manier kan ProRail zijn verantwoordelijkheid beter waarmaken, en blijft ook onmisbare kennis over het wat en hoe van het spoorwegonderhoud beter binnen ProRail beschikbaar. Rikus Spithorst van Voor Beter OV: “Alles uitbesteden leidt per definitie tot kennisverlies.” Het besluit van eerdere spoorwegministers om ProRail het overgrote deel van het werk te laten uitbesteden, dient dus te worden teruggedraaid.
REACTIE NS OP ONZE BRIEF AAN MINISTER OVER SCHENDING EUROPESE REIZIGERSRECHTEN Voor Beter OV heeft van de minister nog geen antwoord gekregen. Wel alvast van de NS. Voor Beter OV kan zich niet vinden in de argumentatie van de NS, en broedt op een volgende stap. Lees hier de brief van de NS.  4 mei 2012 DE WOB-STUKKEN ZIJN (DEELS) BINNEN Voor Beter OV heeft (overigens tegelijkertijd met Bigwobber en RTL) een WOB-verzoek ingediend over de wintermaatregelen op het spoor. De komende dagen reageren wij op de vrijgegeven documenten. Zodra de documenten online staan, melden wij ook de link daarnaartoe. Vandaag gaan wij in op de reisinformatie:
Het valt ons op dat de verkeerde volgorde is gehanteerd. Eerst krijgt de NS het monopolie op de reisinformatie en daarna zegt de NS (als monopolist dus, dus vanuit een oneigenlijke machtspositie) “we gaan het regelen met de overige vervoerders”. Daarmee staan die overige vervoerders natuurlijk met de rug tegen de muur.
Het gepleegde handjeklap druipt er van af. Verder zie je dat de minister in haar dubbelrol van eigenaar én opdrachtgever de NS erg welwillend en soepeltjes tegemoet treedt.
Voor Beter OV voelt meer voor het Britse model. Daar zijn de vervoerders samen (met z’n allen dus) voor de reisinformatie verantwoordelijk.
Overigens heeft de nieuwe opzet tot heden bepaald niet geleid tot een verbetering van de reisinformatie!
3 mei 2012 VEILIGHEIDSAANPAK SPOOR JAAGT REIZIGERS AUTO IN
De door ProRail gepropageerde aanpak van het voorbij rijden van rode seinen gaat ernstig ten koste van de capaciteit en betrouwbaarheid van het spoorwegnet. Daardoor worden treinreizigers in de -veel onveiliger- auto gejaagd. Dat stelt de Maatschappij Voor Beter OV.
Verder zijn de maatregelen zoals het ruimer plannen (waardoor treinen vaak minder snel na elkaar kunnen rijden) en minder vaak bij storingen of werkzaamheden via het linker spoor om het probleem heen rijden (met een negatieve uitwerking op de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de trein) eigenlijk niet meer dan een doekje voor het bloeden: moderne -en vooral betere- veiligheidssystemen hadden al lang ingevoerd moeten zijn.
Lees hier meer.  1 mei 2012 NOG VEEL ONDUIDELIJK OVER VERBOUWING STATION ZWOLLE Naar aanleiding van de Kamerbrief van 27 april over de verbouwing van het station van Zwolle heeft Voor Beter OV een aantal vragen aan de NS en ProRail gesteld.
Lees hier meer. ONWEERSBUI? GEEN TREIN…
Het KNMI een etmaal geleden hield rekening met onweer, dat gisteravond zou losbarsten. Dat onweer kwam vanmorgen. Gevolg: geen treinverbinding van Lelystad en Almere met de rest van het land. In plaats van vele duizenden Koninginnedagvierders op weg naar huis, zijn nu vele duizenden forensen op weg naar hun werk de dupe.
Tussen Eindhoven en Deurne moeten reizigers deze ochtendspits rekening houden met forse vertraging. Door een wisselstoring rijden daar minder treinen. Wat erger is (gestrande aangeschoten en vermoeide feestgangers of forensen die uren te laat op hun werk komen en patiënten die hun ziekenhuisafspraak missen), dat blijft een lastige discussie. Maar deze ochtendspits wordt opnieuw aangetoond, dat de betrouwbaarheid van de trein soms te wensen over laat.
30 april 2012 OV KONINGINNEDAG GOED VERLOPEN
Het OV is op deze Koninginnedag al met al goed verlopen. Dat is mooi. Lees hier meer.  29 april 2012 KONINGINNEDAG PER TREIN GROOT RISICO
Voor Beter OV plaatst vraagtekens bij de oproep, morgen per trein naar Amsterdam te reizen. Het grote aantal storingen aan de spoorweginfrastructuur maakt het reizen per trein naar Amsterdam -en vooral de thuisreis na de feestelijkheden- tot een tamelijk hachelijke onderneming. Het risico dat tienduizenden feestgangers stranden op een station zonder treinen is niet denkbeeldig.
Met name de hardnekkige sein- en wisselstoringen tussen Schiphol en Amsterdam beloven niet veel goeds voor de betrouwbaarheid van de trein op Koninginnedag. Ook vandaag -daags voor Koninginnedag dus- is er hier een storing. De veiligheid van mensen en de openbare orde zijn slecht te waarborgen indien feestgangers lang op hun trein moeten wachten.
Voor Beter OV geeft mensen die in Amsterdam Koninginnedag willen vieren ernstig in overweging om van hun voorgenomen treinreis af te zien en desnoods Koninginnedag te vieren in hun eigen woonplaats.
27 april 2012 Commentaar Rikus Spithorst KANTTEKENINGEN BIJ HERRIE SALARSSEN PRORAIL-TOP
Er is veel tumult losgebarsten over de salarissen van de ProRail-directie. Maar hoe terecht is dat eigenlijk?
Lees hier meer.  BIJNA-BOTSTREIN UTRECHT HAD WÉL PASSAGIERS AAN BOORD
ProRail en de NS hebben aan Voor Beter OV bevestigd dat de reizigerstrein die woensdag in Utrecht betrokken was bij een ernstig veiligheidsincident, wél reizigers aan boord had. De mededeling in de 24-uursrapporteges, dat dat niet het geval was, is foutief. ProRail betreurt de fout, maar wijst er wel op, dat de rapportages een voorlopig karakter hebben en dat het definitieve onderzoek nog niet gereed is.
26 april 2012 13:00 UUR VIER GROTE LEUGENS OVER DE SPOORWEGVEILIGHEID In een commentaar stelt Rikus Spithorst vier grote leugens overt de spoorwegveiligheid aan de kaak. En uiteindelijk staat zelfs hij met de mond vol tanden. Lees hier meer. 01:00 UUR OPHELDERING GEVRAAGD NA STS-INCIDENT UTRECHT Voor Beter OV vraagt aan de NS en ProRail om opheldering over een treinincident in Utrecht, gistermiddag. Naar nu duidelijk is geworden, gaat het om een trein die een rood sein is gepasseerd. Lees hier meer. 25 april 2012 OVERLAST DOOR PECHTREIN ONAANVAARDBAAR
Voor Beter OV zet opnieuw vraagtekens bij de organisatie van ons spoorsysteem. Hoe kan het, dat één gestrande trein bij het station van Utrecht leidt tot een uitgedunde dienstregeling van/naar Gouda/Den Haag/Rotterdam én van/naar Amsterdam?
Eén gestrande trein bij een belangrijk knooppunt mag nooit leiden tot uitgedunde dienstregelingen in meerdere richtingen. Dat duidt op een gebrek aan wissels op het emplacement om om de gestrande trein heen te kunnen rijden en/of een gebrek aan mankracht bij ProRail op het seinhuis om alles in goede banen te leiden en/of een gebrek aan logistieke slagvaardigheid bij de NS.
Voor Beter OV vindt grote reizigershinder bij één enkele gestrande trein onaanvaardbaar, en wil dat de aspecten van het voorval uitvoerig worden geëvalueerd, zodat het omgaan met een gestrande trein kan worden verbeterd. Het is immers niet aanvaardbaar dat bij een relatief geringe storing (trein gestrand) de overlast gigantisch is en ook twee uur na het wegrijden van de pechtrein de treindienst nog steeds is uitgedund, met vertraagde reizigers in uitpuilende treinen tot gevolg. De betrokkenen (NS, ProRail) maken niet duidelijk hoe dat komt, terwijl NS weigert zijn logistieke processen te verbeteren en ProRail maar blijft schermen met plannen voor het radicaal verminderen van het aantal wissels op het spoor (en daarmee dus het laatste restje flexibiliteit bij incidenten). De reiziger heeft het nakijken, en dat wil Voor Beter OV een halt toeroepen.
24 april 2012 VERKLAAR NIEUWE SPOORCONCESSIES OOK CONTROVERSIEEL
De nieuwe spoorconcessie en beheerconcessie voor het Hoofdrailnet dienen, nu het kabinet demissionair is, controversieel te worden verklaard. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. De besluitvorming over deze concessies, en vooral de daarin op te nemen eisen, zal gedurende een decennium verregaande consequenties voor de treinreiziger hebben. De grote impact op de samenleving maakt dat een demissionair kabinet geen besluiten over de beheer- en vervoerconcessie zou behoren te nemen, aldus de reizigersorganisatie.
Voor Beter OV heeft gisteren een e-mail aan alle relevante Kamerfracties gestuurd met het verzoek, de concessies controversieel te verklaren. 23 april 2012 Column Martin Janssen 23 april 2012 HOE ROOD KAN HET SEIN
Stap bij een willekeurig autobestuurder in zijn voertuig. Als hij of zij rustig en beheerst rijdt, zeg je al gauw: "Dat is een fijne auto." Maar stap je in bij een bestuurder die wild rijdt, dan kun je opeens een heel andere mening hebben over exact dezelfde auto. Vandaag maak ik de balans op van een inktzwart weekend. Een treinbotsing met 1 dode en 117 gewonden tot gevolg en - alsof dat al niet erg genoeg is - er zitten 16.738.578 Nederlanders zonder behoorlijk bestuur.
Lees hier meer. 13:00 UUR SCHULTZ MEDEVERANTWOORDELIJK VOOR TREINONGELUK ZATERDAG
De Maatschappij Voor Beter OV houdt minister Schultz van Haegen medeverantwoordelijk voor het ernstige treinongeluk van afgelopen zaterdag. De bewindsvrouwe schrijft aan de Kamer dat volgens de eerste onderzoeken een Sprinter voorbij een rood sein is gereden. In haar brief verzwijgt de minister echter, dat dit sein niet is uitgerust met het beveiligingssysteem ATBVV, dat zorgt dat treinen die door rood rijden alsnog stoppen. De minister is zelf verantwoordelijk voor de beleidskeuze om veel seinen in ons land niet van dit systeem te voorzien. Haar positie staat voor wat betreft voor Beter OV nu ter discussie.
Lees hier meer.  21 april 2012 ERNSTIG TREINONGELUK AMSTERDAM
Voor Beter OV is erg geschrokken van het ernstige treinongeluk in Amsterdam, waarbij volgens de laatste berichten 50 zwaargewonden vielen en 70 lichtgewonden. Er zijn twee treinen op elkaar gebotst. Veel van de gewonden hebben onder meer botbreuken. De treinen die op elkaar botsten zijn een stoptrein richting Uitgeest en een sneltrein vanuit Den Helder richting Amsterdam Centraal en Nijmegen. Foto’s laten zien dat de frontale botsing tussen de treinen behoorlijk hard is geweest. De kreukelzones van de sneltrein zijn danig vervormd, ook bij de rijtuigen die wat verder van de klap verwijderd waren.
Uiteraard wordt er thans -naast het helpen en evacueren van de passagiers- door de Inspectie Leefomgeving en Transport een onderzoek naar de oorzaak uitgevoerd. Voor Beter OV zal zich op dit moment terughoudend opstellen bij het reageren, temeer daar wij ons verre willen houden van het voorbarig benoemen van de oorzaak. Het enige wat wij nu willen zeggen:
* Onze gedachten gaan uit naar de inzittenden van de treinen;
* De onderste steen moet boven komen met betrekking tot de oorzaak, waarbij de focus gericht moet zijn op het voorkomen van zo’n aanrijding in de toekomst;
* Pas wanneer het spoor veilig kan worden bereden, dient de treindienst te worden hervat. Zo lang als nodig, dient adequaat vervangend vervoer te worden geboden op het getroffen traject.
20 april 2012 RET HAALT BAKZEIL NA FELLE KRITIEK AFHANDELING CHIPKAARTSTORING
De RET is teruggekomen op het standpunt, dat reizigers die gedupeerd waren door de storingen aan de gele oplaadautomaten, zich tot TLS of Vodafone dienden te wenden. De RET laat ons het volgende weten: “In eerdere berichten over de Vodafonestoring verwees de RET onterecht naar TLS en Vodafone voor het terugvragen van gemaakte kosten. Het bericht op onze website is derhalve aangepast. Reizigers, die als gevolg van de storing extra kosten hebben moeten maken, kunnen contact opnemen met ons Klantcontactcentrum op 0900- 500 60 10 (0,15ct p/m).”
Voor Beter OV is blij dat de RET tot het inzicht is gekomen, dat de klanten bij chipkaartproblemen door de vervoerder zelf moeten worden geholpen, in plaats van dat de reizigers worden afgescheept met een doorverwijzing naar o.a. een telefoonaanbieder met welke de klanten geen enkele overeenkomst hebben gesloten.
Voor Beter OV betreurt het echter, dat om de RET tot dit inzicht te laten komen, er meerdere strenge brieven moesten worden geschreven. Verder zal Voor Beter OV aan de RET vragen of reizigers de betaalde telefoonkosten voor het bellen naar de klantenservice vergoed krijgen, en op welke wijze de RET e.e.a. zal communiceren.
Overigens kost het bellen naar de klantenservice van de RET geen 0,15 cent p/m, maar 15 cent p/m.
Lees hier meer. 18 april 2012 13:00 uur: TREINEN MOGEN NIET MEER AANKOPPELEN IN LEIDEN
Gisteren mailde Voor Beter OV na de zoveelste treinbotsing in Leiden een veiligheidsvoorstel aan de Inspectie Leefomgeving en Transport. Dit voorstel om met onmiddellijke ingang de veiligheid te verbeteren heeft effect gehad.
Sinds vandaag is in Leiden het aankoppelen van treinen met reizigers aan boord door de Inspectie verboden. De NS rijdt nu ook buiten de spitsuren met dubbele treinstellen.
07:00 uur: INSPECTIE MOET INGRIJPEN NA DERDE TREINBOTSING LEIDEN
Voor de derde keer in korte tijd zijn op het station van Leiden twee treinen op elkaar gebotst. Voor Beter OV is bezorgd over de veiligheid van reizigers, die hierdoor ernstig in het geding is. Voor Beter OV vraagt de Inspectie Leefomgeving en Transport om in te grijpen. Lees hier meer.
17 april 2012 INHAALSLAG PREVENTIEF ONDERHOUD
PRORAIL GEEFT GEHOOR AAN OPROEP VOOR BETER OV OVER SCHIPHOL
Afgelopen vrijdag riep Voor Beter OV ProRail op tot het uitvoeren van een grondige extra inspectie van de sporen, wissels, seinen en bovenleidingen rond Schiphol. ProRail heeft aan deze oproep gehoor gegeven.
Voor Beter OV vindt de lawine van storingen aan het spoor rond Schiphol onaanvaardbaar, en ook deze visie heeft ProRail overgenomen. De vraag, in hoeverre de door ProRail voor het gebied rond Schiphol ingehuurde onderhoudsaannemer wel of niet zijn werk goed heeft gedaan, dient nog te worden beantwoord.
Voor Beter OV vindt het een goede zaak dat ProRail is begonnen met de gevraagde inhaalslag, maar is pas echt tevreden wanneer de massale uitval van treinsporen rond Schiphol, net als in de rest van het land, tot het verleden behoort.
16 april 2012 HTM LOST PROBEMEN WEL OP, RET NIET De HTM heeft onze brief van 9 april serieus genomen en voor een goede oplossing gezorgd. Gedupeerde reizigers krijgen het teveel betaalde geld terug. De RET, echter, vindt dat de klant het maar moet uitzoeken. De Rotterdamse reiziger mag bij Vodafone of TLS verhaal gaan halen. Voor Beter OV vindt dat onaanvaardbaar. Daarom deze brief. 15 april 2012 NS SCHENDT EUROPESE REIZIGERSRECHTEN BIJ VERTRAGING
De NS schendt de Europese regelgeving over rechten van reizigers die vertraging oplopen. Dat stelt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van het besluit van de NS om reizigers die jongstleden donderdag wegens een wisselstoring tussen Utrecht en Ede-Wageningen zijn omgereden via Amersfoort niet schadeloos te stellen. Het trajectgedeelte Amersfoort - Ede-Wageningen dienden de reizigers extra aan Connexxion te betalen. Ondanks dat de NS in gebreke was, wil de NS aan deze reizigers de extra gemaakte reiskosten niet terugbetalen, ook niet in het kader van de geld terug bij vertraging-regeling.
Lees hier meer. 14 april 2012 NS JAAGT REIZIGERS BIJ OMLEIDINGEN OP KOSTEN EN SCHENDT EUROPESE REGELS DAAROVER De NS laat treinreizigers die bij een storing moeten omreizen, zelf hun aanvullende treinkaartje betalen en vergoedt dat niet. Dus de reiziger is soms niet alleen langer onderweg, maar ook duurder uit. Daarmee overtreedt de NS de Europese richtlijnen over de rechten van vertraagde reizigers. Lees hier meer. 13 april 2012 BRANDBRIEF AAN PRORAIL EN MINISTER OVER INFRAPUINHOOP SCHIPHOL Ook vandaag werd het spoor rond Schiphol getroffen door een infrastoring. Reden voor een brief op poten aan ProRail-directeur Gout en verantwoordelijk bewindspersoon Schultz van Haegen. GEEN CATERING MEER IN FYRA-TREINEN NAAR BREDA
NS Hispeed wil de catering in de binnenlandse Fyra-treinen afschaffen. Voor Beter OV is daar fel op tegen. Want (nog afgezien van de buitengewoon slechte prestaties van Fyra gezien vertraging en uitgevallen treinen) wordt nu ook een stukje dienstverlening aan de reiziger opgedoekt.
Fyra: Hi Price, Low Service.
Voor Beter OV schreef een brief aan de exploitant van de kwakkelende treindienst.
11 april 2012 OVER KONINGINNEDAG
Er staat het Openbaar Vervoer weer een enorme klus te wachten. Koninginnedag.
NS-personeel maakt zich zorgen over de veiligheid van collega’s en reizigers en vorig jaar ging er in Amsterdam een hoop mis. Kwesties die serieus dienen te worden genomen. Het grootste probleem van het OV is op Koninginnedag niet zozeer het aanzienlijke aantal reizigers dat moet worden vervoerd, maar het wangedrag van enkelen. Ook het door de overheid gebrekkig handhaven van afspraken kan enorme gevolgen hebben. Kort samengevat: een enkele doorgesnoven hooligan kan het treinverkeer ernstig in het honderd laten lopen en slechte waarborging van resterende OV-routes kan het OV in stedelijke gebieden verlammen.
Voor Beter OV vindt dat OV-personeel op een veilige manier moet kunnen werken, dat reizigers op een veilige manier moeten kunnen reizen en dat alle betrokkenen ook op 30 april uiteindelijk weer heelhuids huiswaarts moeten keren.
9 april 2012 GEDUPEERDE REIZIGERS VODAFONE-STORING DIENEN TE WORDEN GECOMPENSEERD
Door de aanhoudende problemen bij Vodafone kunnen reizigers niet altijd saldo opladen of een reisproduct op hun chipkaart zetten. Voor Beter OV verlangt dat de schade aan de desbetreffende reizigers wordt vergoed.
Daarom deze brief.  7 april 2012 JAARVERSLAG FAILRA Vandaag verscheen het jaarverslag over 2011 van Failra, de organisatie die de prestaties van de Fyra nauwlettend volgt en de resultaten op Twitter meldt. Voor Beter OV staat positief tegen dit soort initiatieven, die vanuit idealisme de vinger op de zere plek (in dit geval de beroerde prestaties van Fyra) leggen. Lees hier het jaarverslag. 6 april 2012 HOEZO, DE REIZIGER MOET MINDER KLAGEN? (DEEL 2)
Spithorst en Overbeek vlogen elkaar in de haren. Maar daar schiet de reiziger uiteraard weinig mee op. Hoog tijd om de strijdbijl weer te begraven. Lees hier meer. 4 april 2012 HOEZO, DE REIZIGER MOET MINDER KLAGEN?
Bert Overbeek publiceerde op de website jongebazen.nl een column waarin hij schreef dat -kort samengevat- reizigers niet moeten klagen over de NS omdat ze onvoldoende kennis van het spoor hebben. Dat betoog schoot menigeen, ook Voor Beter OV, in het verkeerde keelgat. Helaas werd een kritische reactie door de censor van jongebazen.nl geweigerd.
Het gevolg daarvan was dit.
Jammer. Het was beter geweest om onder de column van Bert Overbeek de discussie aan te gaan. Nu is de geest uit de fles. De vraag of de spoorsector moet worden gevrijwaard van imagoschade die het gevolg is van stevige uitlatingen of dat een columnist moet worden aangesproken op door hem toegepaste censuur, leidt tot een duivels dilemma.
3 april 2012 NOODMAATREGELEN SPOOR SCHIPHOL DRINGEND NODIG
De slechte bereikbaarheid van Schiphol voor treinpassagiers moet met spoed worden aangepakt. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. Schiphol is vaak urenlang onbereikbaar door storingen aan de infrastructuur of kapotte treinen. Hiermee raakt de positie van Schiphol als een van de motoren van onze economie in het gedrang.
Spoorbeheerder ProRail zou daarom rond Schiphol met spoed een extra inspectie- en onderhoudsronde moeten doen. Deze extra aandacht voor de sporen rond Schiphol mag niet ten koste gaan van de spooronderhoud elders in het land. Het moet dus extra zijn, en niet in plaats van.
Op Hoofddorp zou standaard een afsleeplocomotief (diesel, zodat deze ook zonder stroom op de bovenleiding beschikbaar is) moeten staan, met ontheffing om in de tunnel te mogen rijden. Het doel van die locomotief zou zijn, het verkorten van de stremmingsduur door het snel wegslepen van gestrande treinen in de omgeving van Schiphol, inclusief de hogesnelheidslijn naar Rotterdam.
Naast deze maatregelen -die dus met spoed dienen te worden ingevoerd- zou onderzoek moeten worden gedaan naar de oorzaken van stremmingen. In hoeveel procent van de gevallen gaat het om
* infrastoringen (rails, wissels, seinen, bovenleidingen),
* defecten aan treinen of
* derden (zelfdodingen, koperdiefstal, vandalisme)?
Verder dient te worden onderzocht, of er rond Schiphol wel voldoende wissels en bovenleidingisolatoren (zodat slechts de sporen waar wat aan de hand is, stroomloos gemaakt hoeven te worden) zijn om bij incidenten de resterende sporen zo veel mogelijk te kunnen gebruiken voor het laten rijden van zo veel mogelijk treinen.
Ook de oorzaken van de ronduit beroerde informatievoorziening aan de reizigers dienen te worden onderzocht en verholpen.
2 april 2012 MINISTER MOET ONWETTELIJKE PRIJSSTIJGING STADS/SREEKSUPPLEMENTEN TERUGDRAAIEN Voor Beter OV wil dat minister Schultz de illegale prijsstijging van de supplementen voor stads- en streekvervoer die bij NS-trajectkaarten worden geleverd, terugdraait. Deze supplementen zijn fors in prijs gestegen, terwijl Voor Beter OV in het najaar van 2011 al alarm had geslagen over de gang van zaken. Op 27 maart schreef de minister aan de Tweede Kamer dat ze de illegale prijsstijging wenst te gedogen. Deze prijsstijging is echter in strijd met de Wet Personenvervoer 2000, die tijdige advisering door consumentenorganisaties voorschrijft. Daarnaast was toegezegd dat er het eerste jaar na afschaffing van de strippenkaart “tariefrust” voor abonnementen zou zijn. De minister schendt met het gedogen ook deze afspraak met de Tweede Kamer.
De treinreiziger is goed bekend met het fenomeen Stiltecoupé. Een deel van de trein, waar mensen rustig kunnen zitten, zonder lawaai aan hun hoofd. Er zijn echter ook veel treinreizigers die juist zin hebben in een praatje onderweg. Daar is een mooi initiatief voor ontplooid. De SocialCoupé. Voor Beter OV ondersteunt dit initiatief, en laat de initiatiefnemers graag aan het woord.
Lees hier meer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
